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Meines Wissens passen die Anlagen mind. bis zu den 11er Modellen untereinander.
Das Interferenzrohr bringt mehr Schub im mittleren Drehzahlbreich, dürfte Dich als nur stören, wenn Du gerne auf die Renne willst.
Habe sowohl schon alte ER's mit IFR, als auch Versen ohne gesehen, da hat es nie Probs gegeben, teilweise waren die Besitzer selbst verwundert.
Würde es zwar bei TÜV nicht ansprechen, vermute aber stark, dass es niemandem auffällt.
Die Spitzenleistung erhöht sich nicht, die Abgaswerte auch nicht, da OEM. 
Oben raus wird sie nicht mehr ganz so hoch drehen.
Die Versys hatte ja schon immer ein paar Pferde weinger als die ER.
Ausserdem weiss ich nicht, ob bei der V, evtl. noch andere Sachen gg. der ER geändert sind.
Du kannst ja mal berichten, wie die Kiste sich nach dem Umbau fährt! 
Passt bis C-Modell. Eine konkrete Aussage lässt sich nur mit Leistungsmessung vor und nach Umbau machen.
Ob du in der Mitte 2PS mehr und bei 10tsdU/Min 2PS weniger ist völlig Hupe.
ScottOiler dran, gibt - laut Eigenwerbung - auch "bis zu 2kW" Plus; was viel kostet, bringt auch viel.
Auspüffe/Krümmer sind kompatibel, wärst nicht der Erste, der wechselt/n muss.
@ Silver: Gebe Dir vollkommen Recht!
Super Vergleich in Sachen "Sportauspuff"! 
Den merke ich mir, falls Du ihn nicht gleich geschützt hast!? 
Ach, Mist, stimmt! (c) fehlt in meiner Signatur.
Da das Forum ja öffentlich & ALLEN zum Besten dienen soll, schreibsel ich unter einer 
by-nc-sa
Creative Commons Lizenz, siehe Wikipedia.
D.h.: Namensnennung, nicht kommerziell, Weitergabe unter gleichen Bedingungen. 
Ergo: Darfst du, mein Lieber!
Danke!
Block? Häh?!
Gerade an meinem Versys-Krümmer im Keller nachgemessen:
Zylinderkopfauslass: D=35mm
Endtopfanschlusssrohr: D=42,6mm
Ergo Versys A Krümmer passt an ER C, sicher auch an A, geht ja auch nicht anders.
Wenn noch zwei Krümmerrohre übrig sind ist die Anlage von einer Versys 1000 ... 
Gib mal bitte die Typenzugehörigkeit aller Komponenten an, dann sehen wir klarer.
Hi Peter,
da bist Du der Erste der damit Probleme hat. 
Wenn der Durchmesser +5mm ist, gehört die Anlage vermutlich auf die Renne u. wird nicht Eintragungsfähig sein!
Mache bitte mal ein Bild von der Anlage.
Dann ist es vermutlich das falsche Teil, oder Du kannst die Orginal Teile verwenden?
Hast Du das schon probiert?
Micha: Was sagst Du?
Ist doch ne Anlage für Dich... 
Schon spannend. Die Anlage ist für die Versys E. Hat nix mit Rennstrecke oder so zu tun.
Dann scheint der E-Zylinderkopf auslassseitig von 35mm auf 40mm vergrößert worden zu sein ... 
Wir haben doch so viele Auspuffverbesserer, da müssten die E-Besitzer prüfen können, welchen Krümmerdurchmesser wir da haben.
Buchsen interessieren nicht wenn sie dicht sind ...
Mit Detailaufnahmen ließe sich das Problem leichter verstehen. Es gibt bei der C keine Buchsen, sondern Kupferkompositdichtungsringe.
Mach doch mal ein paar Bilder!
