Drehzahlen für Spritsparer

Hey Leute,

da ich bis jetzt nur in der Fahrschule Motorrad gefahren habe und dort auch eine ER5 ohne wirkliche Anleitung vom Fahrlehrer, wann ich schalten soll, wollte ich einmal hier nachfragen, wie man ein Motorrad (ER6n) möglichst spritsparend bewegt.

Bei Autos hängt es ja scheinbar auch vom Motor ab bsp. Auto von meinem Dad zwischen 1000 und 2000 (diesel) und Auto meiner Mutter zwischen 2000 und 3000 (Super).

Wann sollte ich hoch schalten, wann runter schalten?

Gruß
T

PS:
Meine Maschine ist von 2011 und hat 1200 KM . Ich bekomme sie in 2 Wochen vom Händler.
Macht es Sinn die Maschine anders einzufahren?
Ein Bekannter hat mir gesagt, dass ich die erst mal mit niedrigen Drehzahlen fahren soll, da sich irgendwelche Öle und Fetter bei langer Standzeit im Motor absetzen.

Zitat von cJarek

Die ER-6 hat eine Einzeige, die leuchtet wenn Du im "ECO"-Bereich fährst. Hast Du das Handbuch nicht gelesen? Da steht alles erklärt.

Einfahren ist überbewertet, als Anfänger wirst Du eh automatisch richtig fahren.

Öl sollte der Händler vor auslieferung tauschen, sowie die richtige (Zeit/km) Inspektion machen.

Alles klar. Der Händler sagte mir jetzt, dass die Maschine Fahrbereit sei, wenn ich sie abhole. Das bedeutet aber nicht, dass er den Ölwechsel dann macht?

Handbuch habe ich in der Tat noch nicht gelesen, da die Maschine und alle Unterlagen wegen Drosselung noch beim Händler ist. Habe auch erst eine Anzahlung gemacht.

Naja dann denke ich, dass er keinen Ölwechsel macht, da der 1000er Service gemacht wurde ( wenn auch etwas her) und er nichts davon erwähnt hat.

Kann man einen Ölwechsel leicht selbst machen, oder einfach neues Öl nach kippen, so dass sich alt und neu vermischt ?

Zum Thema Handbuch, habe ich jetzt nicht daran gedacht alles mitzunehmen, was nicht gebraucht wird (sofern Handbuch überhaupt dabei war. Weiß nur, dass Schlüssel, alle "Wichtigen Unterlagen" und Service Heft da ist.
Der Händler ist leider nicht um die Ecke, somit ist da nichts mit kurz abholen.

Sollte ich es selbst nach der Heimfahrt (60 km) machen (sofern man der Maschine das zumuten darf), ist es dann nötig die Dichtung am Ablaufstopfen auszuwechseln und wenn ja wo kommt die her.
Außerdem würde mich interessieren, ob Ölfilter und der "Ölfilterpatrone" aus der Anleitung das selbe sind?

Zitat von friemelfred

Was soll denn das für ein Händler sein?
Hat der keine Werkstatt um dir eine Maschine ordnungsgemäß zu über geben?
Das kostet den 10,-, 10 min.

Sprich ihn heute darauf an und bitte ihn, neues Öl drauf zu machen. Ansonsten gibst du ihm das in Auftrag.

Naja der Verkäufer meinte zu mir, dass Öl nicht schlecht werden würde, nur verschleißen kann beim Fahren.
Ich habe den jetzt trotzdem um einen Ölwechsel gebeten, da ich das jetzt öfter im Inet gelesen habe, dass Öl sehr wohl alt werden kann. Bin mal gespannt ob ich das zahlen muss xD

Um zum Thema zurück zu kommen, welcher Drehzahlbereich ist denn schlecht für die Maschine ? Sollte man z.B. hoch schalten, wenn man im höherem Gang gerade bei ca. 1000-1100 Drehungen raus kommt, oder sollte man eher so bei >1500 raus kommen?

Ich glaube meine Fahrschulmaschine hatte nicht mal nen Drehzahlmesser.

Darf ich bei nem Motorrad wie in nem Auto mit 6 Gängen schalten ? (ich schalte gerne früh hoch)

Du machst dir um das Schalten zuviele Sorgen...und ich frage mich was dein Fahrlehrer dir beigebracht hat. (Nicht böse aufnehmen, aber solche fragen sollte ein guter Fahrlehrer dir schon in den ersten Stunden erklären - Stichpunkt Schaltverhalten eines mopeds)

Du hast einen Drehzahlbereich der bis über 10000 Umdrehungen geht. Diesen kann man auch nutzen. Natürlich vershleißt ein Motor schneller je höher die Drehzahl ist. Das passiert jedochj auch nicht aprupt und durch einmaliges hochdrehen.

Sofern der Motor warm ist, und das ist überaus wichtig kannst du auch ohne weiteres 100 km auf der BAB bei 9000 Umdrehungen fahren. Das macht dem Motor nichts.
Wohlfühlbereich meiner ER ist auf der Landstrasse zwischen 4-6000 Umdrehungen.
Gerne fliegt sie auch mal über die Hausstrecke im Bereich von 6000-9000 Umdrehungen ohne auch nur einmal unter den genannten Wert zu fallen über 40 Kilometer.

Du wirst feststellen das die Gänge entsprechen dauch ausgelegt sind. Während beim Auto teilweise Drehzahlbedingt beim 1. Gang und 40 kmh schluss ist kannst du ohne weiteres beim moped damit 70 kmh fahren. Ist dann zwar extrem laut aber es geht. Ohne das der Motor bleibende Schäden erleeidet.
Mit auch hier dem Hinweis das ein schön warm gefahrener und gepflegter Motor von großer Bedeutung ist.

Schalten tue ich eigentlich in der Stadt nie unter 4000 Umdrehungen. Beim fahren auf der Landstrasse dreht sie schon bis 7000 bis ich schalte. Natürlich auch ein wenig abhängig vom Verkehr.
Du wirst feststellen das die mopete unter 2500 Umdrehungen anfängt zu bocken. Daher fährst du zwangsläufig immer mit einer etwas höheren Drehzahl

Zitat von cJarek

Mit 1000-1500 U/min kommst Du nicht von der Stelle, so viel hat die Kiste im Leerlauf.

Also beim Auto kenn ich das so, dass wenn ich z.B. im 3 bin und 2000 Umdrehungen habe und in den 4. Schalte, dass ich dann in der Nähe von 1000 lande, der Motor ziemlich dumpf klingt, aber die Karre mit genug Gas langsam in Richtung 2000 zieht. Die Frage ist, ob sowas ungesund für den Motor ist.

Aso höhere Drehzahl = mehr PS ? Dachte immer das man den Unterschied bei jeder Drehzahl merkt.

Zum Vergleich zum Auto muss ich sagen, dass das Auto meiner Mutter maximal 80 PS hat und ne halbe Tonne wiegt, somit hat das sicher nicht mehr PS/KG im niedrigen Drehzahlbereich als ein Motorrad.

Die Leistunsgentfaltung beim Motorrad ist schon ein wenig anders als beim Auto. Direkter wäre glaube ich ganz gut umschrieben.

Mehr Drehzahl = Mehr PS gilt so nicht als allgemeingültig. Das muss man noch aus anderen Blickwinkeln sehen was jetzt auf die schnelle den Umfang sprengen würde.
Wie schon Eingangs gennant, du machst dich echt zuviel verrückt. Wenn du sie hast, setz dich drauf und fahr einfach. Du wirst sehr schnell merken wo die Unterschiede sind, was zu beachten ist usw.

Wenn dann fragen sind bist du hier richtig. Aber "Erfahren" lässt sich die Sache nur selbst, denn niemand kann dir hier schriftlich dieses Gefühl wieder geben. Davon ab das du gerade was das schalten anbelangt, eh nicht so häufig auf den Drehzahlmesser schaust.

Moped fahren ist sehr sehr viel Gefühlsarbeit. Egal obs Lenken, Reifengrip, Schalten umfasst. Daher ist moped fahren auch nicht für jeden geeignet. Auch wenn viele das für sich meinen.

Also raufsetzen, fahren, Spass haben. Und nicht verrückt machen