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Im kalten Zustand dreht sie erstmal Höher aufgrund der Kaltstartautomatik zum anfetten des Gemisches.
Im warmen Zustand sollte sie bei 1300 Umdrehungen liegen. Regel im warmen Zustand mit der Standgas Regelschraube an der rechten Motorseite den Leerlauf mal nach das er im warmen Zustand wie o.g. läuft.
Sollte das Problem weiterhin bestehen wird die Werke dir aufgrund der Gewährleistung helfen können
Seitenständer nicht eingeklappt?
Da gibts einen Schalter dran, der bewirkt dass Du mit ausgeklapptem Seitenständer u. eingelegtem Gang, den Motor aus machst.
Passiert das direkt nach dem Kaltstart oder ein paar Minuten später?
Bei meiner 2008er war die Kaltstart-Automatik sehr einfach umgesetzt - und zwar dass nach ein paar Minuten, unabhängig von tatsächlicher Motortemperatur, die Drehzahl auf die "normale" abgesenkt wurde, mit der Folge, dass der Motor u.U. einfach ausging (besonders ärgerlich auf einer Kreuzung beim Abbiegen).
Bei meiner 2011er F ist die Leerlaufdrehzahl mit zunehmender Betriebstemperatur bzw. längerer Motorlaufzeit eher höher als kurz nach dem Anlassen. Woran könnte das liegen?
Hast du dwnn jetzt mal den leerlauf nachgeregelt das er im betriebswarmen Zustand auf 1300 Umdrehungen steht?
Sonst sind weitere Fehlerquellen nicht weiter einzugrenzen
Also ich möchte, auch wenn es dir nicht Hilft, einfach mal meine Erna loben.
Bj 09/2006 In meinem Besitz seit 2011, ist Sie mängelfrei, musste noch nicht mal eine Glühbirne tauschen 
(FI-Fehler hat sich mit der Entdrosselung erledigt)
LG Klapp
Hallo Leute
Meine ER-6F- Baujahr 2008, 90'000km hat neuerdings folgendes Problem: Kaltstart normal, wenn dann die Drehzahl zurück geregelt wir, wird sie immer langsamer und geht dann aus. Das Dumme: Ich kann die Leerlauf-Drehzahl nicht verstellen, egal wie viel ich an der Schraube drehe, es ändert sich nichts. Kommt mir vor wie ein mechanischer Defekt an der Einstellung. Das System kommt mir wie eine flexible Welle vor.
Hat sich schon mal jemand näher damit befasst?
Danke schon mal im Voraus.
Alfi
...Das System kommt mir wie eine flexible Welle vor...
Meinst du den Gaszug? Bei 90 tkm und 16 Jahren kann es schon sein, dass der nicht mehr richtig funktioniert, also der Drahtzug in seiner Hülle nicht mehr leichtgängig gleiten kann. Vielleicht sind sogar ein paar Drähte des Zugs gerissen. Bleibt der Motor an wenn du den Gasgriff ein klein wenig geöffnet festhältst?
Alfi meint glaube ich, die "Fernverstellung" der Anschlagschraube , des Gasanschlags.
Kann schon sein, dass in dem Alter der Maschine, diese Flexible Welle, das Losbrechmoment des Gasanschlags, nicht mehr überwindet. 
pn77: Danke für die Antwort. Der Gaszug ist erstaunlicherweise immer noch schön leichtgängig. Wenn ich den Gasgriff festhalte, läuft der Motor brav weiter.
@ Ritsch: Danke für die Antwort. Es ist wie du sagst, die Fernverstellung des Standgases. Die war von Anfang an schwergängig und "gummig". Leider habe ich im Handbuch nicht über den Wechsel dieses Teils gefunden, möchte das Problem aber jetzt beseitigen, da ich ich eh am Schrauben bin. Habe den Stator der Lichtmaschine gewechselt, er hatte Massenschluss.
Herzliche Grüsse
Alfi
@ Fedrico: Da gibts normalerweise keine Probs von. 
Wenn Du da mal nachhilfst beim Eindrehen, läuft das die nächsten Jahre i.d.Regel wieder problemlos.
Schmieren ist umstritten, da es dann zu leichtgängig wird.
