Pirelli Angel GT - der Nachfolger vom Angel ST

Zitat

MPP ist eine Sportreifenserie
AngelGT ist ein Tourenreifen

Momentan probiere ich noch bissal beim Reifendruck, ob ich den M7RR doch noch stabiler (in Kurven) bekomme...ich hoffe das, denn alles andere ist perfekt bei dem.

Grundlegend braucht der M7 ein wenig mehr Druck als weniger, aber Du wirst nicht zufrieden werden wie Du schreibst.

Wenn Du auf eine hohe Vorderradorientierung stehst mit viel Gefühl am Vorderrad und eine hohe Zielgenauigkeit brauchst, dann wäre eher der Conti SportAttack2 (Nachfolger kommt nächstes Jahr) etwas für Dich. Laufleistung und Sofortgrip hat er nicht wie M7.

Dass der M7 sich grundlegend anders fährt, als der GT ist klar. spitze Sportpelle zu runder Touren Pelle.

Jetzt könnte man noch philosophieren über Einstellung Zug- und Druckstufe (Upgrade Fahrwerk), aber soweit möchte ich nicht ausholen.

Ich habe den GT jetzt auch seit ca. 200 km drauf, vorher waren die BT021 montiert.

Nach dem Abholen der Maschine vom Reifenmann merkte ich sofort, wie extrem einfach und kontrollierbar dieser Reifen in die Kurven fällt. Nach einigen Achtern auf dem Motorradübungsplatz gings auf die Hausstrecke und ich hatte einen Spaß wie schon lange nicht mehr. Ein kurzer Impuls reicht und die Maschine fällt kontrolliert in die Kurve, wo sie dann auch ohne Mühe bleibt bis man sie wieder aufrichtet. Ein permanentes Drücken wie beim BT021 ist nicht mehr nötig.

Obwohl die Reifen total easy in die Kurven fallen, hat man nie Angst, die Kontrolle zu verlieren, da das Kippen von 1° bis 40° Schräglage smooth und vorhersehbar vonstatten geht.

-> Klare Kaufempfehlung

Mir wurde das mit den Rillen so erklärt, dass es mit der Richtung der Belastung zu tun hat. Beim Hinterreifen ist es die Beschleunigung, beim Vorderreifen das Bremsen. Daher sind die Profile vorne und hinten in unterschiedliche Richtungen.

Allein vom flotten Fahren in der Versyskärntentreffentruppe hatte ich es nicht bemerkt,
dass die dödeligen Herren der Fa. Plankenauer in der Filiale Villach II, den Angel Gt Front unbegreiflicherweise in >1,xx h auch noch falschrum aufgezogen hatten. (Gibt ja nicht genug Pfeile auf der Felge wie dem Reifen. *Achtung Ironie*) Hat mich zu Haus nochmal 40,- gekostet (weil der F ja nix am Reifen an sich verdienen konnte. Oder so. Er wollte mich so nicht vom Hof lassen.)

OT:
War angeblich nicht binnen zweier Tage lieferbar (im deutlich kleineren Ösiland..., also noch ne Woche in den Süden gefahren) auch besonders günstig für den dummen Touri: 180,- all inkl. diverser Terminverlegungen ihrerseits, die über Campingplatz-Wlan in Kroatien etc. zu organisieren, kein Spaß war.

P.S.
Ich habe Fotos, die den Montagezustand belegen. Falls dennoch einer der Admins Bedenken haben sollte, dass ich meine *tolle* Erfahrung mit der Fa. P. in V. in A hier wiedergegeben habe, dann bitte streiche(l)n.

...ich habe jedenfalls gut hinter Dir geschwitzt um einigermaßen hinterher zu kommen,
ich würde mal behaupten, Du fährst Reifen ans Limit, bzw. nutzt deren Potenzial voll aus. Unter Sicht der Fahrweise (ganz klar Sportfahrer) hat sich der TOURENReifen ( )
an Deiner Gashand sehr wacker geschlagen. Freilich hat ein Sportreifen noch mehr Reserven, das merke ich auch (beim Grip) an meinem Metzler M7RR, jedoch ist der mir in sich zu walkig, zu instabil, das Vertrauen ist nicht nachhaltig, besonders bei schnelleren Kurven kann es richtig eierig werden. (*) Da vermisse ich noch immer die Stabilität des AngelGT.

(*) OT zum M7RR: er mag es an der ER6f lieber etwas kühler, oder nass, oder Flickenteppichasphalt, da nimmt er Unebenheiten gut auf. Der Preis für diese Eigenschaft ist jedoch, ist der Straßenbelag gut UND es ist Wetter >25`C, dann ist das feedback schlecht und wird mit zunehmender
Erwärmung schlechter, man bekommt keinen sauberen Strich mehr hin. Ich hatte auch mit dem Druck (jeweils "kalt" vorm Start eingestellt) etwas rum experimentiert, ein Zehntel über Nennwert ist gut, mehr aber auf keinen Fall. Weniger ist auch schlecht, ganz schlecht sogar. Fazit: An diesem Modell nur etwas für Leute, die von Flickenteppichen umgeben sind, oder nie bei Hitze fahren. Wie sehr so etwas nur zum jeweiligen Moped zu sehen ist, zeigt eine streety im Freundeskreis...da funktioniert der M7RR uneingeschränkt perfekt.

SpikeER: Regen? Weiß nicht mehr, heiß wars 2014. Wobei, wenn Rainman länger unterwegs ist, ist der Regen selten weit... Jetzt erklärt sich mir auch deine Bemerkung im Chat, dass den Iren fahren sollten.
Wenn dich dies Kippelige stört, dann nimm nie den MPR2 oder 3, Angel ST vorne, eben hat noch´n anderen? Vergessen.

Sport nur auf Reisen (wo auch, hier im Flachen?) 20%, BAB dahin 25%?, Stadt 15%, Landstr. 35%, off Asphalt 5%. GT oke, T30 Evo oke, Next ok, Z8 ok. Alles keine wahren Langläufer - "Touren"sport, ist Imagequatsch. Deswegen will ich noch lange keinen Avon Storm 3D oder XM. Der MPR 4 soll auf der V excellent, nicht nur im Regen, auch von der Reichweite her, sein.

Gestern Abend 1 Stunde BAB bei strömendem Regen mit ca. 120 km/h -> Absolut keine Probleme / Rutscher. Hohes Sicherheitsgefühl stets vorhanden.

@ aerosmith
Halloooo. Wir haben WINTER.
Dass du bei einem Rutscher erschrickst verstehe ich, aber :

Motorradreifen sind keine Winterreifen. Diese Temperaturen sind nicht in dem Bereich, in dem ein Motorradreifen guten Grip hat.
Dein Reifen kann keine Wunder vollbringen.
Selbst mit Winterreifen, mit dem Auto wirst du Rutscher haben. Nur ist es da, mit 4 Reifen, nicht so dramatisch.

Also, noch langsamer und vorsichtiger als im Sommer. Macht auch Spaß.