CBR 600F Modell ab 2011

http://www.motorradonline.de/einzeltests/to…br-600-f/367570

Die CBR ist sicherlich ein tolles Moped, ABER ich würde mir einen 600er Motor nie mit 4 Zylindern holen, da das in der Regel Drehorgeln ohne Drehmoment sind. In dem o.g. Test wird nämlich genau darauf hingewiesen, wenn er im Vergleich über die 750er GSXR spricht (fahre ich selbst mit Superbikelenker). Ich hatte vorher zum Vergleich zwei 600er 4 Zylinder unterm Hintern und sie hatten einfach keinen Charakter.

Letztlich musst Du sie probefahren und schauen auf welcher der Hintern so richtig kribbelt. Meine Empfehlung haste

Ich bin sie nicht gefahren , aber sicher jemand anderes hier im Forum. Jeder Fahrer hat aber auch unterschiedliche Präferenzen. Ich wollte z. B. was wirklich Sportliches mit Tourentauglichkeit. Geh einfach mal beim Händler das neuste Model ne Stunde fahren und vergleiche. Und denk immer dran, man kann alles baulich verändern. Ich kenne mittlerweile einige Leute, die Sportler mit SBL ausgerüstet haben, weil sie sich so unglaublich geil fahren.

Nur als persönliche Meinung:
Bin zwar die 600er cbf aus 2011 noch nicht gefahren, aber zumindest aus früheren Jahrgängen von bekannten.
Bedenke halt, dass die ganzen 500-600er mit 4 Zylindern unten rum halt wesentlich schwächer auf der Brust sind, was sich gerade im alltagsgebrauch bemerkbar macht.
Die mehr ps bei der Honda machen sich auch nur durch endgeschwindigkeit besser.
Worauf ich hinaus will, wie gesagt ohne was schlecht machen zu wollen, ist, dass man auf Dauer motortechnisch auf jeden fall Einbußen im Vergleich hat. Sie gesagt ist immer Geschmacksache, aber wenn ich tatsächlich von der Erna weg komme, dann mind. ne Kawa 750 oder 800, weil die zumindest gleich bis leicht besser im Sprint sind und dann nach oben hinaus konstant schön kräftig weiterziehen.
Besser noch ne z1000, wobei ih mich da auch Bremse, aus dem gleichen Grund wie du schreibst, man braucht es eigentlich nicht.

Sixt sieht das ja ähnlich. Wenn Du wegen Leistung wechselst, dann mindestens ne 750er. Vor der Leustung brauchst Du keine Angst haben. 100,120 oder 150 PS führen im Alltag zu keinerlei Problemen. Die fahrt sich wie ein Lämmchen und ist absolut alltags- und tourentauglich. Bis 10.000 U/min fährt sich so ein Ding total sportlich/tourig, danach kommt halt der Rest. Ich geb se nicht mehr her.

Wie gesagt. Einfach mal alles probefahren und den Bauch entscheiden lassen. In der Theorie gibt es viele gute Motorräder.

OFFTOPIC: Ich bin mit meiner Erna zwar sehr zufrieden, aber mich würde dennoch interessieren was du zur Hyosung sagen kannst

Zitat von DaMasta

Ja okay, dann werde ich erstmal ne große Testfahrtrunde anstreben. Die Z1000 ist auch was feines. Die Z1000SX ist ne richtige Tourenmaschine, aber leider auch preislich weit entfernt, von dem was ich mir leisten kann. Ich werde mir mal die 600er anschauen und mal zum vergleich die Z750, bzw. Z800 kurven.

Achja was gibt es eigentlich noch von KTM so schönes. Die Duke gefällt mir optisch nicht, aber vllt. RC8?

Mal so eine kleine Anmerkung am Rande...
Wenn Dir bestimmte Fahrzeuge zu teuer sind, wirst Du bei Deinem Hobby sicher
ein bisschen auf das Geld achten müssen, oder? (Muss ich auch)
Dann solltest Du Dich natürlich hinterfragen, ob eine 1000er im Unterhalt
(Versicherung, Steuer, Verschleißteile wie Reifen, Benzinkosten, Wartungskosten)
nicht ein bisschen teuer wird?
Mit Deiner zuerst angedachten CBR 600 F wirst Du da keine merklichen
Unterschiede zu Deiner alöten ER6 haben. Wohl aber bei einer Z1000 oder
einer großen KTM (die Du gerade in den Raum geworfen hast).
Eine gebrauchte große zu kaufen ist mich immer teurer als eine kleine.
Sie zu unterhalten teilweise doch sehr...
Und eine ER-6 ist im Unterhalt ein recht günstiges Fahrzeug (bis auf die
relativ kurzen Wartungsintervalle).

Mfg Stivi

okay, danke.....hatte mir mal ne Hyosung überlegt, aber wegen genau dem was du geschrieben hast hab ich nur dann doch lieber ne kawa geholt

Habe gerade eben bei Mobile.de gesehen, dass es die Z750 derzeit neu für unter 7000 € gibt.
Das ist ja der Wahnsinn.

Was suchst Du denn jetzt genau, wenn Du Dir plötzlich die Z750 und Z1000 anschauen willst? Ich hatte Dich so verstanden, dass du eine sportliche, verkleidete, alltagstaugliche, wendige und flinke Maschine suchst. In dem Fall wären die genannten Kawas nämlich beide raus. Ein Kumpel fährt die ZX10R mit SBL, aber das Ding ist mir etwas zu bockig. Dazu kommt noch, dass die 1000er merklich fetter sind und deswegen unhandlicher werden. Das liegt aber auch teilweise am 190er Hinterreifen.

Die Anschafgungskosten sind in der Regel kein Problem, da man ja einfach ein älteres Baujahr wählen kann. Versicherungskosten varieren natürlich, können aber leicht erfragt werden.

Wie wär`s mit ner Yamaha FZ8 Fazer.
Die hat -gerade als 4 Zylinder- dann auch ein bisschen mehr Hubraum
wie die 600er. Und mit Ihren 800ccm ist sie von den ganz dicken
auch weit entfernt. Leistung um die 100 PS, Verkleidung, Sportlich,
alles was Du wolltest...

Und von Suzuki gibt`s als direkte Konkurrenz zur Kawa Z750 noch die GSR 750.
Leider -noch- nicht mit Verkleidung, aber Du meintest ja auch evt. ein Naked BIke.
Auch diese ist mit 750ccm gut Bestückt!

Und die bekommst Du BEIDE gebraucht zu sehr vernünftigen Preisen!!!

Na dann vielleicht mal zu Triumph!
Street oder Speed Triple
Absolute Spaßmaschinen und ein geiler 3-Zylinder

Oder KTM? Duke und Superduke

Aber ernsthaft, die sind alle ähnlich gefährlich wie ein 3/4 Supersportler und haben z. T sogar mehr Drehmoment

Noch mal zur CBR 600F, schon ein schickes Bike. Bin die aktuelle probegefahren, ging sehr gut um die Kurven und man sitzt einigermassen kommod drauf (bin ein Jahr die PC35 gefahren, quasi die Vorgänger-F, die war gefühlt touriger als die neue F, die schon sportlicher geschnitten ist). Im Prinzip ist die neue F eine vollverkleidete Honda Hornet (falls Du lieber noch etwas gerader und kommoder sitzen möchtest und was Nacktes fahren magst). Also fast wie Kawa mit der N und F

Krankheit der neuen F ist auch wohl mal wieder der Steuerkettenspanner, der zu rasseln anfängt (er rasselt aber funktioniert tadellos). Ansonsten für meinen Geschmack genug Leistung für die Straße, da geht was, ist ein wirklich schickes kleines Rennerchen. Hätte der Rücken nicht... man sitzt halt schon recht sportlich und das war mir zu wenig "besser" zur Blade, als dass ich dann die F statt der Blade gekauft habe.

@ schebbl
An die Triumph habe ich auch eben gedacht
Bringt auch noch nen schönen Sound mit.

....ähm, weil Ihr hier mit Triumph und KTM um Euch werft...
Der Threaderöffner wollte ausdrücklich einen 4-Zylinder!!!
Und das ist keine Triumph und keine KTM...
Gute 2-Zylinder könnte man auch noch massenhaft aufzählen,
aber die sind jetzt HIER in dieser Kaufberatung nicht gefragt.

Mfg Stivi