ER6f: Kaufberatung/Kinderkrankheiten/bek. Mängel

Hallo liebes Forum,
ich habe schon die Suche bemüht aber wenig gefunden.

Meine Freundin möchte sich als erstes Motorrad (34PS) eine ER-6f anschaffen.
Baujahr sollte nicht unter 2007 liegen, max. 20000km gelaufen haben und ABS haben. Preislich kommen wir wohl kaum unter 4000Euro weg (plus ca. 200Euro für die evtl. fehlende 34PS-Drossel)

Welche Kinderkrankheiten, Mängel sind bei den Modellen bekannt, auf die man bei der Besichtigung achten sollte.
Was hat es mit der FI-Leuchte auf sich? Diese kennen wohl viele Fahrer. Es wurde wohl auch reihenweise Steuergeräte gewechselt. Wie erkennt man ein Steuergerät der "fehlerfreien" Version?
Wie sieht es mit den Inspektionen aus, bei einem Bike mit z.B. 11000km steht dann anschließend eine "größere" Inspektion an. Welche Kosten muss man kalkulieren?

Bin über alle Tips dankbar

Moin "Weisse83", willkommen im Forum

Zitat

Preislich kommen wir wohl kaum unter 4000Euro weg (plus ca. 200Euro für die evtl. fehlende 34PS-Drossel)

Das sollte dann aber schon möglich sein...
Zur Technik kann ich nichts schreiben, aber du solltest darauf achten, dass die letzte Inspektion noch nicht zu lange her ist, bei diesem Baujahr-Bereich sollte 1. Hand und Scheckheft möglich sein. Weitere Kostentreiber (ausser die Drossel) sind zudem die Reifen, der Kettentrieb und ähnliche Verschleissteile wie Bremsbeläge u.s.w.

Zur Preisgestaltung (siehe oben), schau mal hier:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…gVersion=bottom

Da geht immer was ...
Mein Edit deshalb: Ich glaube, dass abgebildete Model hat kein ABS ...

Gruss aus Braunschweig, Frank

Also zusammengefasst, ein Modell bis einschließlich 06 fällt raus, die sind nicht viel günstiger als jüngere und Rost sollte nicht unbedingt sein.
Es wird wohl auf ein 07er oder 08er Modell rauslaufen. Über das Problem mit dem "weichen" Fahrwerk müssen wir wohl (erstmal) hinweg sehen.
Mein Frage ist, wie erkenne ich ein 07er Modell, nicht das es 06er Modell ist, dass es 07 zugelassen wurde?

Zitat von Daniel.R.Olivar

wenn du die Fahrt zum TÜV /Dekra nicht scheust selber zu machen kommt das Drosseln deutlich günstiger

eine Schraube und ein Stecker unter der Seitenverkleidung der Sitzbank
10 min Arbeit + ca. 30 € (Drossel mit Gutachten & Schraube ) + TÜV

Einbau der Drossel ist kein Problem, Fahrt zum TÜV ebenso nicht. Es gibt jedoch anscheinend zwei unterschiedliche Drosselmöglichkeiten:
1. über Stecker und Schraube für 50Euro:
http://www.ebay.de/itm/Leistungsr…=item56466ab6b2

2. (sieht aus wie Gasanschlag) für 100Euro:
http://www.ebay.de/itm/Leistungsr…=item5ae3630142

Zitat von Drachier

Laderegler, bei den bis 08er Modellen.
Das ist das gerippte Teil auf dem Drehpunkt der HR-Schwinge.
Unbedingt den nicht abgedichteten Stecker, vom Besitzer abziehen lassen,
wenn da Gammel drin ist:

Wasseransammlung im ABS-Modul Stecker

Wie sieht der Laderegler-Stecker ungefähr aus? Muss dazu die Sitzbank runter oder ist es sowieso zu empfehlen mal die Sitzbank abzunehmen?
Wo ist das ABS-Modul bzw. deren Steckverbindungen zu finden?

Sollten diese Stecker ok sein, empfiehlt es sich aber die Stecker nachträglich abzudichten, oder?

Zitat von Egal

Von der linken Seite aufs Moped kucken, dann siehst du das in der Reihenfolge:
Sitzbank, Batteriekasten, ABS-Modul (schwarz silberner Kasten mit Gummimembrane oben)
Laderegler.

Den ABS-Stecker wirst du so aber nicht sehen können.

Ok danke für die Info.
Also der Stecker des Ladereglers ist von aussen zugänglich.

Sollte man trotzdem mal die Sitzbank abmachen und den ABS Stecker kontrollieren?

Ja Blick unter die Sitzbank geht klar.

Zitat von Egal

Der ABS-Stecker ist hinter/unter dem Batteriefach, relativ schwer zugänglich.

Also sollte sich dort auch kein Wasser ansammeln, oder?

Zitat

ich denke es war in dem Beitrag wo auch Bezugsquellen für 30€ genannt sind für Stecker und Schraube.

Sorry aber ich finde den Link für die Bezugsquelle nicht...

Zitat von Daniel.R.Olivar

Ich selber hatte eine 2006er ERn - 2010 verkauft mit 36.000 km auf der Uhr
Da was nie was dran
Meine Frau hat auch ein 2006er mit über 40.000 auf der Uhr
Krümmerabriss nach fast 4 Jahre ging noch auf Garantie sonst war da bisher auch nix
Wobei es 2006 einige Qualitätsmasnahmen bei den ERs gab
und 2006er Modell kann ja schon 2005 gebaut worden sein
unser sind nach erst mitte 2006 gebaut worden.
Um sicher zu gehen solltes du mindestens eine 2007er nehmen

Alles anzeigen

Ja wir werden wohl eine ab 2007 nehmen (in der Hoffnung das es kein 2007er Modell ist).

Es der Inspektionsintervall von 6.000km wirklich ernst zu nehmen? Reichen nicht alle 12000km oder einmal im Jahr?
Ich mache an meiner KTM immer am Saisonanfang: Öl+Filterwechsel, Zündkerze und immer Ventilspiel kontrollieren. Luftfilter und Kettensatz nach Bedarf.

Wäre das nicht an einer ER6-f auch ausreichend?
Bei einem 2007er Motorrad brauche ich auf Herstellergarantie/kulanz sowieso nicht mehr hoffen!

Zitat von Kawalier

zwar nicht 30€ aber immernoch "günstig"
Wie die Drossel der ER-6N ausbauen?

Danke dir, den Link hatte ich bereits mal gepostet. 50Euro sind ja auch noch im Rahmen.
Was kostet die Eintragung beim TÜV? 35Euro (+evtl. neuen Fahrzeugschein)?

Eine weitere Frage hätte ich noch:
Wie kann ich anhand der Bezeichnung im Schein oder am Motorrad feststellen um welches Modelljahr es sich handelt?

Zitat von Kawalier

Für die ER-6[n/f] gilt:
ER650A EX650A -> Bj. 2006(?)-2008
ER650C/D EX650C/D -> Bj. 2009-2011
steht so im Schein unter Ziffer D.2

Danke, aber ich kann so nicht ein `06er vom ´07er Modell unterscheiden.....