Tacho Umbau Modell 2005

Sieht schon mal ganz gut aus. Hast verkleidung schon wieder dran?

Egal: Hast du deine FI-Leuchte an das Anzeigeelement angeschlossen?
Frage weil ich zurzeit bei Hochen Drehzahlen (ca. ab 7000U/min) unter Volllast eine Fehlermeldung
bekomme. Fehler hab ich ausgelesen und der besagt "Fehlfunktion des Drehzahlsensors" ist ja auch nicht mehr angeschlossen weil der alte Tacho wech is...
Ist das bei dir auch der Fall?

Zitat von NVP86

Egal: Hast du deine FI-Leuchte an das Anzeigeelement angeschlossen?
Frage weil ich zurzeit bei Hochen Drehzahlen (ca. ab 7000U/min) unter Volllast eine Fehlermeldung
bekomme. ..." ist ja auch nicht mehr angeschlossen weil der alte Tacho wech is...
Ist das bei dir auch der Fall?

Ja bei mir leuchtet auch der FI, allerdings erst wenn ich über 8500u/min bin.
Ich habe den originalen Drehzahlsensor ans Koso angeschlossen.
Frage ist, was kann man dagegen machen, stört mich allerdings jetzt nicht so.

@ Egal:
Ja das hört sich so an wie bei mir. Im WHB steht das der ori. sensor permanent Signale an das Steuergerät gibt und parallel dazu an den Tacho, wenn die Signale fehlen dann zitat:" zeigt der Drehzahlmesser 0 an und die ECU schaltet in den obersten Gang (6) ein"... Was auch immer das mit der ECU heißen mag...
Denke mal das ich den ori. Drehzahlsensor wieder anschließen werde damit das steuergerät wieder glücklich ist.
Der ori. Sensor arbeitet laut buch mit 9-11V...

Also arbeitet den Tacho (Koso) mit ori.Sensor? Oder hast die parallel am laufen?

Zu den Fehlercodes:
Sind mehrere, 24,25 und glaube das der 52 auch noch angezeigt hat bin mir aber nicht ganz sicher.
Wobei, wenn eine spule ausfällt sollte man eigentlich merken oder?!
Im Händlermodus2

Zu deinem Lacker:
Soll ich dir die Telnr von meinem geben der arbeitet schnell und macht gute Arbeit

Zitat von Egal

Ich habe den originalen Drehzahlsensor ans Koso angeschlossen.

Also sendet der auch. Fährt sich aber weiterhin ganz normal die Mühle.
Aber der Geschwindigkeitssensor ist nicht mehr der originale...
Dann müssen wohl, wie Mito sagt, beide zusammen agieren.

Tja, wie mach ich dem Steuergerät klar, daß alles normal ist?
Und wieso kommt der Fehler erst im oberen Drehzahlbereich?

Umgehen kann man den Fehler indem man den ori sensor wieder anklemmt.
Das rosa Kabel was zum ori Tacho geht ist die Betriebsspannung für den Sensor, werde da den Zündungsplus auflegen und dann hat sich die sache erledigt.
Laut rep anleitung wirt der Sensor mit 9-11V versorgt, die Spannung bezieht der Sensor von dem Rosa Kabel aus dem ori Tacho.
Hab den ori Tacho gerade mal angeschmissen und 13V statt der 9-11V gemessen (an dem Rosa Kabel) also wird der zündungsplus ans rosa Kabel gelötet und gut is.

Meld dich mal, wenns klappt.

Ja werd ich machen.
Hab es schon umgeklemmt konnte aber aufgrund des Wetters nicht testen, spätestens zum Wochenende sag ich bescheid.

Hallo an alle,

Egal: Funktioniert mit dem Zündungsplus, bekomme keine Fehlermeldung mehr

Hab die ABS Leucht jetzt auch Inventiert, funktioniert jetzt wie beim Ori.Tacho
Die Tankanzeige hab ich jetzt auch wie beim ori. Wenn voll bekomm ich 100% angezeigt
und wenn leer zeigt er mir 10% an und blinkt. Die Tankanzeige konnt ich leider auch noch nicht testen weil der Tank noch fast voll ist...
Wenn es gewünscht ist gebe ich da auch noch ne rückmeldung ob es so klappt wie es geplant ist

Ist auf jeden fall 1 zu 1 mit dem ori Tacho jetzt

Könnte sich dann mal jemand Erbarmen und das ganze als Anschlußplan Zeichnerisch oder in Schriftlicher form mal hier dazubieten...

Ja das könnte ich wohl machen.

Werde dann mal eine Auflistung der Kabel vom Koso zum ori. Kabelbaum mit Kabelfarben anfertigen, wenn es reicht!?

NVP86:
Sag mir bitte nochmal genau wie du das mit der ABS Leuchte, dem FI Fehler, und der Tankanzeige gelöst hast, danke. Muss im August zum TÜV, deswegen muss alles passen !

der Tacho- und Scheinwerferumbau sieht gut aus. Nur die Seitenverkleidung wirkt zu groß für den neuen schlanken Scheinwerfer.