knee down

zum Fahrwerk

dass könnt Ihr euch schön reden
es ist OK und von Preis- Leistung her auch super, aber ein gutes Fahrwerk ist was anderes

Fahrt mal eine Autobahnauffahrt (die lange Kurve) etwas schneller
da werdet Ihr merken das das Hinterrad zu pumpen anfängt

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zu den Bremsen

da muss man schauen von welchen Baujahr man spricht
zw. 2005 und heute gibt es 3 ABS Evolutionsstufen des aktuelle ist richtig gut

Bei den Bremskolben gibt es meines Wissens 2 Stände

Bessere Bremsleitungen hat glaube ich nur die Versys

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Zur Palette von Kawa
wenn man nur die PS anschaut dann stimmt das schon mit Z750 Z1000...

ich bin aber lieber von 650ccm 2 Zylinder aud 750ccm 2 Zylinder gewechselt

wenn man den Gerüchten glauben darf dann bastelt Kawa an einem etwas kräftigeren Motor für die kleine Versys
3 Zylinder ?
-> Dann wäre des auch wieder eine Option für mich

Fazit
mit der Bremsen der ER hatte ich auf der Straße während meiner 36.000 mit der ER nie Probleme
hab aber als Mini-Verbesserung Stahlflex und Brembo Beläge rein gemacht
des Fahrwerk hab ich nach 6000 Km gewechselt

Lieber Daniel,

das ist das was ich auch die ganze Zeit predige, aber anscheinend lesen die Leute nicht alle Beiträge.
Mir hilft kein besserer Motor, wenn ich eh die ganze Zeit nur irgendwo zwischen 0 - 100 mich bewege.

Es geht ja hauptsächlich darum, dass viele den Parallel Twin behalten wollen (und keinen Reihenvierer), aber das gesamte Paket eben deutlich wertiger. Sozusagen eine Er6n R (analog zur Street Tripple R, wobei da ja die Grundversion ja schon ausreichend potent ist).

Die 6N/F mit knapp 100 PS wär schon was Feines. Auf jeden Fall dicke Konkurenz für die Streety.

Zitat von BikerBoy030

es wird halt gejammert, dass das Fahrwerk, Bremsen oder der Motor nicht optimal sind bzw verbesserungsfähig sind.
Wenn man diese Punkte nun verbessern will, ist der nächste Schritt die Z750 bzw Z1000.
Man kann ja nicht verlangen, nun ne er6f aufzubohren und dadurch eigentlich 2 ähnliche 750er hat....

Wenn du schon zitierst, dann mach das bitte differenziert.
Es ist ein grosser Unterschied, ob ICH das Fahrwerk / Bremsanlage bemängele oder die Motorleistung!
Motorleistung lässt sich nur sinnvoll durch eine grössere Maschine ersetzen, keiner bestreitet das.
Für etwas Geld bekommst du bei der ER6 ein Fahrwerk, welches du bei der 750/1000er auch nicht bekommst.
Das ist meine persönliche Meinung, aber auch Daniels Meinung.

@ skyblast: " Es geht ja hauptsächlich darum, dass viele den Parallel Twin behalten wollen "

Leider sind unsere Motoren schnöde Reihentwins mit 180° Hubzapfenversatz auch Reihenmotor genannt.

Meine alte LTD schickt Ihre beiden Kolben noch gleichzeitig in die Höhe!

Sieh an, so kann man sich täuschen. Wo hab ich das dann her?

die gab es sogar, die ER mit knapp 100PS
koplett andere Gabel und Bremsen vorne
aber zum stolzen Preis - leider nur ohne ABS
Des ABS ist auch des Problem ( bei einer TÜV Abnahme) wenn man die Gabel und Bremsen verändert

http://www.hoely.de/umbauten/kawasaki/naked/er-6rr-se08.html

Da hab ich auch die Zahl her, ist mir damals schon auf deren Seite aufgefallen. Schade eigentlich, dass Kawa sowas nicht "serienmäßig" anbietet.