stempelndes hinterrad/zwischengas

Zitat

Original von McBen
moin moin,
hab heute vor ner mir bekannten kurve, runtergeschaltet und die kupplung ein wenig zu schnell kommen lassen, sodaß es ein bissl gerutscht ist und mir nen schrecken eingejagt hat hehe, nix passiert.

ist mir vorige woche auch passiert ...

und habe bisher auch keine erklaerung wie es genau dazu kam, habe aber auch nicht wirklich lust dazu, das ganze mit absicht nochmal nachzuspielen - und auszuproben ... is mir doch zu gefaehrlich mit meiner geringen erfahrung.

Zwischengas brauchst man bei nicht synchronisierten
Getrieben, damit die Gangwechsel nach unten weicher
ablaufen (brauchte man früher auch bei Autos.....),
obwohl es auch beim sportlichen Autofahren angebracht ist.
Bei unsynchronisierten Motorradgetrieben schalten immer
die Gänge direkt und hart (alle Motorradgetriebe - außer
Automatik bei Rollern.....)
Wenn du im gleichen Moment, wie du die Kupplung
ziehst, einen ganz kleinen Gasstoß gibst, flutschen die
Gänge weich rein - und du schonst Getriebe, Kette,
Reifen und fährst eine weichere Linie in die Kurve.....

Lernt man das heite nicht mehr in der Fahrschule???

:bierMicha

Kannst vielleicht bei Eskil Suter ein anti-hopping kupplung für dein moped kaufen, kostet eine stange geld aber dann brauchst du dir keine sorgen mehr zu machen

Sicher beim motorräder mit ein langere/weiche gabel (allroads/SM) gibts beim harten herunterschalten/schnelles kupplen immer das gefahr mit den stempeln. Den beim herunterschalten bremst du meist auch und entlastet also das hinterrad.
Zu grosser drehzahl unterschied zwischen kurbelwelle-hinterrad und hopp dein hinterrad blockiert/stempelt.
Bei ein bisschen zwischengas gibts ein kleinere unterschied in drehzahl und es gibts weinger chance auf stempeln.

Mensch Ben

du hast doch schon 'nen Automatik in der Garage.....
Zwischengas macht Spaß- - und 'ne Anti-Hoppingkupplung brauchen
die Rennfahrer nur, weil sie so spät runterbremsen (und hart 2-3Gänge),
daß sie gar keine Zeit für Zwischengas haben. Die kuppeln auch nicht
mehr, sondern haben einen Zündunterbrecher......die knallen die Gänge
gnadenlos rauf und runter - wollen ja gewinnen und nicht nur sportlich
rumtouren!
Also - investier das Anti-hopping Geld lieber in eine ordentliche Alpentour...:crazy.....
Nach spätestens 3 Pässen wirst du mit Genuß zwischengasen....:toeff....

:bierMicha

ich weiß nicht, ohne kupplung ist doch dann nicht mehr das richtige Feeling! Kann man ja gleich ne automatik fahren. ich find das eigentlich ganz cool so wie es bisher ist. einfach mit kupplung...

ach ja hier zum Thema ohne Kupplung :

http://www.gsxr-fieber.de/html/schalten-ohne-kupplung.html

Meine Mille hatte eine Anti Hopping Kupplung. Naja ums kurz zu machen, habe davon auf der Straße nie was gemerkt. So extrem krach ich die Gänge nicht runter. Macht auf der Rennstrecke Sinn, aber im normalen Straßenverkehr kann man sich auch an die Eigenart des Stempels anpassen

Die ER läßt sich sehr gut ohne Kupplung schalten! Einfach den Fuss an den Hebel - Gas zu-drücken ( mit dem Fuss!)-Gas auf.Nur beim Anfahren und anhaltetn wirst du weiterhin Kupplung brauchen.
Speziell beim Hochschalten schalte ich fast immer ohne, nur wenn es 2 oder mehr Gänge nach unten geht ist Kupplung besser.Dann mit ordentlich Drehzahl einkuppeln und es stempelt nicht.
Gruss Peter

McBen: 1. richtig
2. nein
3. Wenn Zwischengas, dann nur kurz.Wenn du übst klappt das
schon und die Kupplung hält das allemal. Im schwere Gelände
regelt mann sogar die Geschwindigkeit teilweise nur mit der
Kupplung und die hält!
Gruss Peter

hochschalten geht prima ohne kupplung einfach in die begrenzer drehen und gleich hochschalten

klingt vielleicht unsinnig aber als es noch kein schaltautomtik gab haben die renn jungs im WM endurance so gefahren

Bei Rennen ist der Verschleiß im Getriebe auch nicht wichtig!!!
Wenn das Getriebe nach dem Rennen ein paar neue Teile braucht
- Motor wird ja sowieso zerlegt.....

Wenn wir ohne zu Kuppeln im Getriebe rumrühren geht das auch
eine Weile gut, aber die Drehzahlanpassung der Getriebeeingangs-
welle und Ausgangswelle ohne den weichen Übergang durch
den Kupplungsschlupf schlägt die Flanken der Schaltmuffen
und ihre Gegenflanken in den Zahnrädern ein....(Stahl auf Stahl!!!)
Autogetriebe haben zusätzlich sogar noch Synchronringe, die ein
hartes Einrasten der Gänge, wie bei Motorradgetrieben verhindern.

Steter Tropfen hölt den Stein......... :iiiih....................
Einziger Vorteil bei der ER: Sie hat ein Kassettengetriebe - da muß
der Motor nicht ausgebaut und zerlegt werden (Entwicklung aus
dem Rennsport - da muß das Getriebe auch öfter mal raus....)

Ich hab mein Moped lieb und versuch es zu verstehen.....
(bei einem Staubsauger oder Küchenmixer iss mir das wurscht!!!).

:bierMicha

ich nehm lieber immer die kupplung, hochschalten geht so weich und mit ein wenig übung richtig schnell!
Ich muss ja auch kein Rennen gewinnen und denk mir lieber etwas Getriebe und somit meinen Geldbeutel schonen!

Macht ja trozdem mega Spaß

das seh ich auch so schloddy.