Was beachten?

Heute noch ein Mopped ohne ABS zu kaufen ist für mich ein NoGo.

Der Sicherheitsgewinn ist einfach zu hoch, ich möchte darauf nicht mehr verzichten. Es ist erwiesen, dass nicht mal Testfahrer die Verzögerungen ohne ABS hinbekommen, die Otto-Normal-Fahrer mit ABS schafft. Von Bremsungen auf rutschigem bzw. nassen Untergrund will ich gar nicht erst reden.

Den Preis i.H.v. 3.400 € finde ich für eine 2009er Er-6N mit 'ohne ABS' schon zu hoch.

Gruß
Henry

Wobei eine 2009 er Modell schon ne gute Wahl ist.

Wie schaut das Service-heft aus?

Ich sehe es wie Henry: Ohne ABS Finger weg. Ich bin zwar selbst die letzen drei Jahre (gut) ohne ABS gefahren, aber zwei Dinge sprechen dagegen:

1. Man hat ohne ABS zwar die Bremsleistung ganz gut im Griff aber sich plötzlich ändernde Bedingungen (Bitumenstreifen bei nässe, ein wenig Rollsplitt, etc.) sind extrem schwierig handzuhaben. Bemerkt man ein wenig "Schlupf" löst man die Bremse etwas auf trockenem Asphalt (wenn man's kann), allerdings macht man nicht ganz auf. Aber ganz auf ist bei Splitt sehr wichtig.

2. In naher Zukunft werden Motorräder ohne ABS nahezu unverkäuflich, wenn es das Modell auch mit ABS gab.

Baujahr 2011 ohne ABS? Importmaschine aus Italien?

Ohne Serviceheft kaufe ich kein Motorrad oder Auto mehr. Klar pflegen/warten viele Schrauber ihre Fahrzeuge auch super oder gar besser als der Händler. Aber anhand der Historie lässt sich etwa der Tachostand nachvollziehen.

Chainsaws 2. Hinweis bringt aus meiner Sicht mal etwas Gewicht in die Diskussion, vielen Dank dafür.

Zum Serviceheft gehen hier die Meinungen auseinander. Ich selbst lege auch sehr großen Augenmerk auf das Serviceheft, da es das Gesamtbild abrundet und zumindest von mir vom Kaufpreis her bewertet wird. Es geht um Gewährleistungen und darum, dass ich die Einsparungen des Verkäufers ja nicht nochmal obendrauf belohnen muss.

Zum Argument der gefälschten Servicehefte sehe ich es so, dass man sich schon ein bischen Mühe geben muss. Meist wird alles im Schwung nachgestempelt, unwahrscheinlich das jemand alle paar Jahre hingeht und mogelt dann den einen Stempel rein. Selber Kuli, ähnlicher Stempeldruck mit Ausrichtung, ähnliche KM-Leistungen trotz unterschiedlicher Witterungsbedingungen und ein ein bis zwei en passant gestellte Fragen wann was gemacht wurde, bringen viele Schwindler fix in die Bredoullie. Währenddessen das Kästchen mit dem Endoskop gezückt und höflich gefragt, ob man denn bestimmte Bereiche genauer betrachten darf (des Mopeds, ihr Ferkel!) und Körperreaktionen (jaha, ich weiß, is n Schenkelklopfer) des Verkäufers sind vorprogrammiert. Dazu ein ernsthafter Blick in die Augen und man bekommt schon mit woran man ist.

Zitat

Bitte nehmt es mir nicht übel wenn ich dumme Fragen stelle. Ich kenn mich in Sachen Motorräder nicht unbedingt aus.

Wenn man sich mit Fahrzeugen nicht auskennt, empfehlen sich zwei Möglichkeiten. Erstens jemanden mitnehmen der sich (wirklich) auskennt. Zweitens das Fahrzeug vorführen und etwas Geld für die Begutachtung ausgeben.
Verzichtet man auf beides, ist man halt bei fifty-fifty (wobei beim Händlerkauf die Chancen umso besser sind, umso renommierter der Händler ist), kann gut gehen oder eben auch nicht. Da helfen letztendlich auch keine gutgemeinten Auskünfte aus dem Forum, denke ich.