Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich!
Hat jemand Erfahrung mit diesem Gerät?
Ein herkömmlicher Zigarettenanzünder für`s Navis, Handy ect.
welcher durch LED`s auf Knopfdruck den Batterieladestand
anzeigt. Den Ladezustand Anzeiger gibt`s auch ohne den
Zigarettenanzünder zu kaufen.
Nicht günstig das Komplette Teil für 33,- Euro, aber
die Info über den Batterieladestand finde ich eine der
wichtigsten Infos, welche man benötigt.
Ach ja und MADE IN GERMANY!!!
Werd ich mir im Winter wohl einbauen...
Mfg Stivi
Salü Steffen
als starker Raucher irritiert es mich dass du als bekennender Nichtraucher die Meinung zu einem Zigarettenanzünder willst 
Also der Batterietester misst die Batteriespannung auf Knopfdruck und zeigt das Ergebnis der Messung über eine grüne und einer roten Diode an. That's all!
Nun als versierter Töff Bastler hast du sicher ein Multimeter in deinem Fundus an Werkzeugen. Mit dem Voltmeter kannst du ohne grossen Aufwand an den Batteriepolen ebenfalls die Spannung messen, bevor du auf den Anlasser drückst.
Der Effekt der Messung bleibt bei beiden Geräten identisch;
- bei > 12,7 Volt resp. grün leuchtende Diode springt deine Versys ohne zu murren sofort an
- bei 12,6 Volt resp. grün blinkende Diode hat die Starterbatterie noch genügend Leistung damit die Versys problemlos anspringt
- bei 12,5 Volt resp. grün&rot blinkenden Dioden sollte die Batterie geladen werden, dabei ist es egal ob mit Lima beim Fahren oder Ladegerät in der Garage
- bei 12,4 V resp. rot blinkende LED sollte vor dem Anlassen die Batterie geladen werden
- bei <12,3 Volt ist die Batterie leer und hat Schaden genommen ein Austausch ist empfehlenswert
Für einen ungewissenhaften Motorradfahrer kann ich weder den BAS Batterietester noch das Voltmeter empfehlen, da damit der nötige Unterhalt der Starternbatterie und der Stimmungswechsel wenn man auf den Anlasser drückt und der Motor nicht an springt, verbessert wird.
Jetzt frage ich mich ernsthaft, warum ein überzeugter Nichtraucher 33 Teuros für einen Zigarettenanzünder am Motorrad ausgeben will 
Grüessli Tramper
Nun als versierter Töff Bastler hast du sicher ein Multimeter in deinem Fundus an Werkzeugen. Mit dem Voltmeter kannst du ohne grossen Aufwand an den Batteriepolen ebenfalls die Spannung messen, bevor du auf den Anlasser drückst.
und das ist wesentlich billiger
Gruß Leon
Gruß Leon
Bastler ja, Elektronik Versiert nein!
Es geht mir ja auch nicht darum vor der Fahrt zu messen ob die
Batterie (meinetwegen nach 1 Monat Standzeit) noch startet.
Das tut Sie bei mir immer! Mich interessieren die verschiedenen
Ladeleistungen und das ich -auch Unterwegs- immer Informiert bin
ob meine Batterie ganz voll oder fast voll oder so la la ist. Wenn
Sie leer ist, merke ich das selbst...
Ach ja ein Multimeter besitze ich nicht und müsste das auch
kaufen 
Und da ich sowieso eine Steckdose brauche kostet das
Teil auch keine 33,- Euro mehr (zudem kann man es auch
günstiger bei Detlef kaufen).
Mfg Stivi
Mich interessieren die verschiedenen
Ladeleistungen und das ich -auch Unterwegs- immer Informiert bin
ob meine Batterie ganz voll oder fast voll oder so la la ist. Wenn
Sie leer ist, merke ich das selbst...
Stivi die Krux ist dabei, dass nur die Ruhestrom Messung (während mindestens 2 Stunden keine Stromentnahme oder Zuführung vor der Messung) exakt den Ladezustand der Batterie angibt! Wenn du jetzt während der Fahrt das Messknöpfchen drückst, leuchtet die LED immer Grün, da die LiMa normalerweise mindestens 13,2 Volt erzeugt! Und ob du jetzt den Nerv hast, regelmässig auf der Fahrt eine zweistündige Pausen einzulegen um die Ruhespannug der Starterbatterie (und damit den Ladezustand der Batterie) zu messen bezweifle ich ernsthaft!
Dass im Berliner Stadtverkehr mit seinem Stop and Go oder Ampeln hoppen die Batterie geleert wird, ist ja bekannt, hingegen im Spreewald fällt die Drehzahl selten unter 2'500 U/min und somit produziert die LiMa genügend Leistung damit die Batterie genügend geladen wird!
Aber an deiner Stelle würde ich ein Spannungsüberwachungsgerät einbauen, das gibt es für knapp 5 Euros bei Conrad. Die meist Gelbe LED leuchtet dann auf, wenn das Bordnetz unter die 13,2 Volt Grenze fällt und somit die LiMa zuwenig Strom liefert und der Regler aus der Starterbatterie den fehlenden Strom bei Bedarf von der Battierie einspeist. Solange die gelbe Kontroll LED nicht aufleuchtet ist alles in Ordnung, und wenn sie aufleuchtet musst du einfach die Drehzahl auf über 2'800 U/min erhöhen, dann erlischt die Kontrollleuchte umgehend! So hast du die absolute Kontrolle auf jedem Meter deiner Motorradfahrt 
Grüessli Tramper
Hi Steffen 
Grade für unsere ER's u. Versy'sen bei denen der "Standbye Verbrauch" der Batterie-Killer-Nr.1 ist, dürfte diese Teil sehr sinnvoll sein! 
Mein Bruder "fährt" eine 2001? BMW 1150 RS. 
Er hat mittlerweile - da seitdem nur 6000km gefahren - seine dritte Sündteure BMW Batterie drin... 
Ob das Ding dass allerdings Wetterfest ist, kann nur der Beurteilen, welcher es anbaut... 
Also los!
Und halt uns auffm Laufenden! 
Ob das Ding dass allerdings Wetterfest ist, kann nur der Beurteilen, welcher es anbaut...
Laut Homepage von Baas JA
Mfg Stivi
Grade für unsere ER's u. Versy'sen bei denen der "Standbye Verbrauch" der Batterie-Killer-Nr.1 ist, dürfte diese Teil sehr sinnvoll sein!
Interessant Ritsch, ein weiterer Verbraucher als Energiesaver :sabber2
Grüessli Tramper
Kein Problem Michael
Wie Du ja schon seit Jahren weißt, ist meine Erstbatterie (KW 40/06)
durch Ausbau mit Nassreinigung im Winter u. durch Pol Abklemmen bei längerer Abwesenheit im Sommer geschützt. 
Mal sehen ob sie die nächste Saison auch noch übersteht? 
Kein Problem Michael
Ist schon klar
Nur das kleine Gimmick begeistert das Kind im Manne Stivi, aber löst die Ursache (fehlender Unterhalt und sorgfältige Pflege) der Starterbattierieprobleme nicht!
Die Starterbatterien halten auch bei modernen Motorrädern mit Dauerverbraucher während den Stillstandzeiten deutlich über 4 Jahre, vorausgesetzt sie werden gepflegt und gewartet. Wer vorher die Batterie auswechseln muss, vernachlässigt die Batteriepflege!
@Stivi
wie wäre es mit diesem Gimmick für deine Versys ?
Grüessli Tramper
... aber löst die Ursache (fehlender Unterhalt und sorgfältige Pflege) der Starterbattierieprobleme nicht!Die Starterbatterien halten auch bei modernen Motorrädern mit Dauerverbraucher während den Stillstandzeiten deutlich über 4 Jahre, vorausgesetzt sie werden gepflegt und gewartet. Wer vorher die Batterie auswechseln muss, vernachlässigt die Batteriepflege!
Und jetzt kommt der Hammer...!
Ich hatte noch NIE Probleme mit meiner Starterbatterie!
Motorrad steht immer im trocknen und wenn nicht gefahren
wird. kommt Sie im Winter regelmäßig an da Batterieerhaltungsgerät
zum laden und entladen!
...Deswegen läuft Sie auch noch nach der 5.Saison wie am
ersten Tag! Und auch nach 4 Wochen Standzeit reicht IMMER
einmal kurz das Knöpfchen antippen und die Versys lebt!
Also wirklich nur ein Spielzeug und Info für die Tour.
Micha, ein Spielzeug mehr oder weniger an meiner
Versys...Dafür habe ich genug andere Dinge abgebaut
Übrigens schön mal wieder ein bisschen was von Dir zu lesen Micha!
Warst ja eine Weile nicht mehr da (hab zumindest nix gelesen).
Schöne Grüße in die schöne Schweiz
Mfg Stivi
