Superbike oder Sporttourer Lenker?

ich bin beide Lenker tausende Kilometer gefahren .. und dazu den Superbike flach.

Sport Tour: deutlich flacher, schmaler (72cm) und auch NACH VORN (!) gekröpft, was Dich etwas lang macht und immer in "Attacke-Stellung" bring. Den bin ich auch oft auf der Rennstrecke gefahren. Das Handling ist im Vgl. zu beiden Superbikelenkern schwieriger.

Superbike: breiter (76) und fluchtend mit den Gabelrohren montiert der ultimative Lenker zum sportlichen entspannen, der auch das Handling fördert. Je nach Originallenkerform kommt der SBK Dir etwas entgegen.

Für mich der optimale Kompromiss: Superbike FLACH: 74cm breit, 2,5cm weniger hoch und trotzdem die ergonomische Form des Superbike, ETWAS mehr vorderradorientiert OHNE Handlingeinbußen. Und man hängt wegen der etwas geringeren Breite nicht so im Wind und greift etwas angenehmer, es sei denn, man ist 1,90 groß

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man vieles schon beim Probesitzen ohne zu fahren merkt. Also: alle drei Lenker kaufen, Probemontieren (mit Tape an den Klemmstellen und PROBESITZEN.

Noch mal mein Tipp: LSL SUPERBIKE FLACH

Zitat von Baby Gun

...immer schön tief auf der Karre liege...

Hast Du dir richtige Maschine? Bräuchtest Du nicht eher nen Supersportler?

.. dann nimm den sport touring. vom Styling: kuck mal, ob es den jetzt auch in schwarz gibt.

bevor du Löcher bohrst und alles richtig festklemmst (mit den entsprechenden Spuren, die eine Rückgabe ausschließen), prüfe, ob der Lenker, die Schalter und Griffe nicht an die Verkleidung stoßen und der Lenker sich bis zu beiden Lenkanschlägen bewegen lässt.

Länge von Kabeln, Bremsleitungen und Bowdenzügen ist bei dem Lenker kein Problem.

Viel Spaß dann beim Kurvenräubern.

nix schwierig: einfach montieren, wie demontieren. passende löcher für pins in den schaltern AN DER RICHTIGEN STELLE bohren. oder pins abzwicken, glatt feilen, klebeband drunter .. klemmt. auf der LINKEN seite definitiv die bevorzugte variante.

gewichte: sind gewinde im lenker? dann neue. die meinungen dazu gehen auseinander. ich sage: die einfachsten, billigsten von louis aus alu eloxiert sind o.k. ich merk da keinen unterschied bzgl. schwingungsdämpfung.

Habe jetzt an den Rizoma Alulenker die schwersten Gewichte von Luise dran gemacht und siehe da es ist alles viel ruhiger geworden als mit den überteuerten Rizomadingern.

Mfg Ku3f

auf der linken seite pin ab und klebeband, da dort keine verdrehende kraft wirkt.

auf der rechten seite kommt torsion durch das drehen am gasgriff, deswegen habe ich dort immer den pin drangelassen und ein neues loch gebohrt. andere haben da auch klebeband.

tipp zum bohren: ein/zwei lagen klebeband um den lenker wickeln an der stelle. schalter-gasgriff-kombi montieren, soweit ohne loch möglich. schalter in die richtige stellung bringen und gehäuse soweit wie möglich festschrauben. dabei zeichnet sich auf dem klebeband der pin ab. schalter demontieren und an der stelle KÖRNEN! und 5mm bohren.

und VOR dem bohren wirklich auf alle Details achten:

linke Seite
-Kupplungshebel muss sich bis an den Lenker ziehen lassen, ohne an das Schaltergehäuse zu schlagen
-der Griffgummi muss zwischen Schalter und Gewicht passen

rechte Seite
-der Gasgriff muss sich auch nach Montage der Gewichte leicht drehen lassen und vor allem wieder zurückschnappen. Achtung bei Gewicht mit Klemmschraube und Gummipfropfen: beim Festziehen verkürzt sich der Gummi, der Metallkörper geht ca. 2-3mm Richtung Gasgriff und klemmt diesen. Nach Montage sollten dort noch 2mm Spiel sein (achsial zw. Gewicht und Griffende)

-Gaszüge müssen die richtige, freigängige Richtung haben: nicht knicken, nicht zu tief: Kollision mit Tank --> Kratzer, nicht zu hoch: Kollision mit Bremshebel.

Wenn mir noch etwas einfällt, werde ich's per Edit ergänzen.

Tipp zur Lenkerposition (beim Sport Touring etwas schlechter zu beschreiben): seitlich aufs Mopped gesehen, die Oberkante des Lenkerendes anvisieren. Das freie Lenkerende sollte etwa waagerecht, evtl. etwas "hängend" montiert werden; NICHT aus der Waagerechten HOCHSTEHEND, sonst kriegst Du eine Streetfighter- oder Supermoto-Armhaltung, was der Idee dieses Lenkers und Deinem beschriebenen Verwendungswunsch entgegen steht.

zum Lösen des linken Griffgummis: schmalen Schraubendreher zwischen Gummi und Lenker einschieben, vorsichtig etwas hin- und her hebeln, bremsenreiniger dazwischen sprühen .. und schon lässt er sich superleicht abziehen. KEIN WD-40 o.ä. sonst rutscht der griff auch nach der Montage, bzw. lässt sich verdrehen-

Aufziehen des Griffes: Lenkerende sauber! Bremsenreiniger in Griff sprühen draufschieben, ferig. Der BR verflüchtigt sich ruckzuck -->fest!

DAS SOLL NICHT ABSCHRECKEN VOM SELBERMACHEN, SONDERN HELFEN DABEI!

Auf den Bildern sieht man gut die andere Geometrie des Lenkers im Vgl. zum SBK. Zumindest die linke Seite hat noch Originalform. Wünsche Deinem Lenker mehr Glück!

hey, Kopf hoch, auch wenn der Hals dreckig ist!

Der originale Bremsflüssigkeitsbehälter in Blumentopfdesign und -größe sieht doch eh hässlich aus.

Nimm einen kleinen Alubehälter (mit Sichtfenster, StVZO!) und 59€, fertig: Rizoma bei POLO, ABM bei H.G., xxx bei LOUIS.

Also Behälter erstmal wegschrauben und nochmal probieren. Nur anschlagen sollte der Lenker nicht an Tank und Verkleidung! Da Du ja links den Pins abgezwickt hast (oder?), lässt sicher Schalter vielleicht noch in eine günstigere Position verdrehen!?

Da viele Superbiker das Problem haben, gibt es auch Plättchen, die auf den Lenkanschlag geklebt (?) werden, diesen reduzieren und damit den Lenker nicht an die Verkleidung schlagen lassen.

Geh mal zu einem Moppedhändler, lass Dir das zeigen und entscheide dann, ob das vielleicht für Dich in Frage käme.

Erfahrung habe ich selbst mit dieser Lösung nicht, da ich ja (nomen est omen) nur naked bikes hattehabehabenwerde. Hab's aber schon beim Händler meines Vertrauens gesehen .. an seiner eigenen ZX10R, immerhin

Viel Glück!

EDIT: noch ein paar Bastelideen, vorab ein paar Fragen:

1: Gefällt Dir der Lenker? Denn wenn Du dann doch den SBK-Lenker nimmst, sparen wir uns lieber das Romane schreiben (ich) und Schrauben (Du)

2: Wenn ja, wie ist die Ergonomie besser: Lenkerenden höher oder tiefer?

Lösungen, die den Lenker aus der Gefahrenzone bringen sollen:

Wenn lieber etwas tiefer: kleine 20mm Lenkererhöhungen, z.B. von SW-Motech, ABM (viele verschiedene Höhen), LSL, einfach auf die originalen Lenkerböckchen legen, Lenker drauf, mit original oberen Klemmstücken befestigen.

Sind die Lenkerklemmböckchen und die Gabelbrücke ein einziges Gußteil? Oder sind die Klemmböckchen separat aufgeschraubt. Dann TÜV- und Gesetzesfanatiker sowie Oberbundesbedenkenträger weggehört und Kommentar gespart! Klemmböckchen ab, Buchsen in der passenden Höhe aus Alu oder Stahl gedreht und zwischen Gabelbrücke und Klemmböckchen mit längeren Schrauben montiert.

Keine Panik, wir kriegen das schon noch hin.

oh, ist der Behälter nicht separat? .. sondern in der Bremsarmatur integriert? Dann ist er zwar nicht hässlich, bringt uns aber nicht weiter.

Bremseentlüften 100€? 5 bis 10€ für die Bremsflüssigkeit, fertig. Den Rest machst Du selbst, ist doch nicht das System leer, nur der Behälter und von der Leitung die oberen 5mm.

Außerdem: hast Du keine Freundin an der Du das wieder sparen kannst?

Lenkanschlag: wie gesagt, geh mal zum Händler, der berät Dich und kann alle Fragen beantworten. Such am besten einen per Telefon, der sich auskennt.

einfacher: da, wo der pin war, bohrst Du ein Loch (Dmr. wie Pin) und suchst Dir einen passen Stift aus Plastik, Alu, Stahl (z.B. auch einen sog. Spannstift) klebst den da ein (Schraubensicherung, Sekundenkleber o.ä.) und fertig!

Den Versuch ist es wert, Ersatzteil beim Händler ´kannst Du immer noch kaufen.