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Hallo ER6N@see
CR4 kabel Grau dick, einen an den hinteren Rechten Blinker und den anderen an den hinteren Linken Blinker angeschlossen. War glaub anstelle des Gelben Kabels vom Adapterkabel.
Auch mit Multimeter davor kontrolliert.Ab hier, haben nur die vorderen Blinker je nach Blinkrichtung dauerhaft geleuchtet.
Hab das so Rausgelesen das er nur die hinteren auf die grauen Kabel geklemmt hat
wenn du die vorhandenen, orig. Kabel von Kawa getrennt hast und die Blinker nur über die dicken Grauen angeschlossen hast, dann ist das falsch. Du hast den CR4 ja anstatt des orig. Relais angeschlossen. Damit kommt das Blinksignal vom CR4 natürlich über die orig. Kawa-Leitungen. Allerdings hättest du damit dann ja auch den Blinker-Schalter abklemmt und der wäre ohne Funktion. Aber es passiert ja etwas wenn du ihn betätigst, wenn auch was falsches...
Lese jetzt schon einige Zeit hier mit.
Verstehe nur nicht warum du nicht einfach ein lastunabhängiges Relais genommen hast. Das tauschst du einfach gegen das Originale aus und fertig. Kein Basteln am Kabelbaum, Schaltern usw.
Oder was hat das CR4 "mehr" was ich dringend noch brauche......
EDIT: Hab mal Google benutzt 
Ist schon interessant das die Bedienungsanleitung den Verdrahtungshinweis auf den Warnblinkschalter weg lässt.
Wenn ich das richtig lese reicht ein einfacher Schalter der das Plus auf das dünne graue Kabel gibt. Somit musst du doch nur kurz mit dem Multimeter messen wie der Schalter durchschaltet und dann ein neues Kabel vom Dauerplus zum Schalter ziehen. Denke das Dauerplus nicht am Schalter ist.
Gut zu sehen an den Schaltplänen der ER5 und ER6n.
Ich habe das Wörtchen mit überlesen.
"Eines wird mit an das Blinkerpluskabel"
Passiert mir leider öfters. 
Zwar verstehe ich nicht, warum dann die Vorderen Blinker leuchten Konten, obwohl sie nicht an das CR4 angeschlossen waren. 
Vielleicht funktioniert das CR4 erst richtig, wenn es richtig angeschlossen wird. 
Sobald ich mein CR4 wieder habe versuche ist es erneut und halte euch am laufenden.
Ich möchte mich nochmals für eure Mühe bedanken.
FG
atmon
na das muss der Fehler sein!!!
Die dicken grauen Leitungen überbrücken den Blinker-Schalter für die Warn-, Komfort- und Alarmblinkfunktion. Hattest du die Warnblinkfunktion mal getestet? Die müsste eigentlich funktioniert haben.
Die dicken grauen Leitungen dienen aber auch (als Eingang) zum Erkennen ob der Blinker-Schalter betätigt wird. Und das konnte bei dir nicht funktionieren weil du die orig. Leitung abgeklemmt hattest. Weshalb dann so komische Leuchtbilder rausgekommen sind weiß ich jetzt auch nicht.
na dann 
Und schon mal viel Erfolg beim Einbau des neuen CR4 
Atmon hat jetzt zu seinen Erfahrungen einen schönen Bericht erstellt. Vielen Dank dafür!!!
versteh ich nicht... Für die Alarmanlage brauchst du doch nur die Stromversorgung (Dauerplus) und den Anschluss der Hupe entsprechend dem Schaltplan (mit Diode falls orig. Hupe). Wenn bei dir durch irgend eine Zündschlossstellung die Alarmanlage nicht mehr funktioniert, muss doch etwas falsch angeschlossen sein...
Die 4. Position ist für das parklicht gedacht.
Brennen bei dir dann auch die standlichter?
Hast du das Zündungsplus vom standlicht?
aaaahh... das kann natürlich sein! Bei der Position 4 wird der CR4 weiterhin Zündungsplus erhalten und schaltet die Alarmanlage ab (weil er glaubt das Motorrad wurde ordnungsgemäß gestartet). Kann das hinkommen?
Ich versteh noch nicht so ganz weshalb du immer die Position 4 des Zündschlosses verwendest. Die brauch man doch nur wenn man den Warnblinker anmacht und trotzdem das Lenkerschloss abschließen möchte. Oder irre ich da? Ansonsten schließt man das Lenkerschloss über die Position 1 ab. Da sollte die Alarmanlage dann auch funktionieren.
