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Hallo,
1. meine ER-6n ist am hinteren Dämpfer auf "Werkseinstellung" 3. Laut Handbuch ist das für 75kg Fahrergewicht ausgelegt.
Ich wieg nun ca 7 kg mehr.
Sollte ich da die Einstellung ändern?
2. Bei Querrippen "bockt" die ER ein wenig. In welche Richtung sollte ich das dann von der Einstellung her korrigieren, um da etwas bessere "Haftung" zu bekommen?
und 3. Nein, ich will kein anderes Teil kaufen (Wilbers o.ä.)
Dank für Tipps.
Kai
An der Dämpfung kann man an der ER gar nichts verstellen!
Du meinst die Federvorspannung! 
Was da um besten ist probierst du am besten selber aus.
Das Verstellen dauert doch nur ein paar Sekunden!
Daß die Federung an Querrillen bockt wirst du so aber wahrscheinlich kaum verbessern.
Ist halt ein bockiges Federbein. 
servus
Tom
Original von ntvrider
An der Dämpfung kann man an der ER gar nichts verstellen!Du meinst die Federvorspannung!
OK, das leuchtet ein. 
Wenns überhaupt was helfen sollte, muss ich dann auf weicher oder härter stellen?
Weder noch
Du kannst nur höher und niedriger einstellen...
Gruß
Rossi
@Kaiwasaki
Das ist schwer zu sagen...da hilft nur ausprobieren. Habe auch zig mal verstellt bis ich für mich meinte so is schön. Also hör auf Deinen Hintern und probiers aus! 
Original von rossi_kle
Weder nochDu kannst nur höher und niedriger einstellen...
Gruß
Rossi
Nu ja, laut Handbuch sprechen die von
Dämpfungskraft niedrig-hoch
Härte weich-hart
Last niedrig-schwer (also bei mir letzteres =))
Straßenzustand gut-schlecht (kommt also drauf an)
Geschwindigkeit niedrig-Autobahn (als könnt man sonst net schnell fahren :freak)
ich werds dann einfach mal probieren und auf der Hausstrecke vergleichen, da sind einmal ein paar Schlaglöcher 
Es kann - wohlgemerkt: kann - sein, dass die Dämpfungskennlinie sich ändert - nein - dass man die Ausgangsposition des Federbeins auf einen anderen Punkt der Dämpfungskennlinie verschiebt, wenn man die Nulllage des Federweges verändert. Aber in Sachen Federwirkung hat das keine Auswirkungen auf hart oder weich...
Denn es gibt an einem Federbein immer zwei Bedeutungen für hart und weich: Einmal betrifft es die Feder (die veränderst Du ja nicht), einmal die Dämpfung (die veränderst Du eventuell, wenn das im Federbein so gelöst sein sollte, was ich wegen teuer nicht glaube...
Durch das Verdrehen der Federvorspannung veränderst Du nur den Negativfederweg... Was dann "populärwissenschaftlich" im Handbuch steht, hat damit dann nicht viel zu tun.
Gruß
Rossi
so schwer wollt ichs mir nicht machen 
aber was ist schon einfach 
