Beiträge von daywalker

Tut mir leid für Deinen Freund,

aber welcher Vermieter gibt Motorräder raus, die nur Teilkasko
versichert sind? Zumindest war bis vor ein paar Jahren Usus, dass
die Mietobjekte Vollkasko haben.
Aus Schaden soll man ja bekanntlich klug werden. Vielleicht schaut
der ein oder andere jetzt vor der Probefahrt bzw. Fahrt mit gemietetem
Mopped, ob es auch Vollkasko versichert ist. Dann ist lediglich der
Selbstbehalt zu zahlen und gut ist.

Gruß

daywalker

Tagchen,

das Pfeifen nach dem Abstellen, müsste von der Tankentlüftung
kommen. Haben andere Mopeds auch. Besonders, wenn der Motor
noch warm ist und den Tankbereich von unten wärmt. Auch wenn
das Mopped in der Sonne steht "fiepst" es.

Das andere Geräusch konnte ich noch nicht feststellen.

Gruß

daywalker

Tag auch,

also am Freitag werde ich die Lenkererhöhung verbauen.
Werde dann berichten, wie´s geklappt hat. Eventuell auch mal ein
Foto machen.

Bis dahin.

Gruß

daywalker

Tagchen,

habe da noch eine Frage: Gibt das keine Probleme, wenn man
die Schwinge anbohrt?

Gruß

daywalker

Tag zusammen,

über einen SB-Umbau oder den Sinn von flacheren, breiteren Lenkern
wollte ich nicht diskutieren. Der Wunsch nach einer aufrechteren Sitz-
position kam bei meiner Frau auf, nachdem wir rund 450 km am Stück
unterwegs waren.
Habe nun bei meinem Händler nachgefragt und mir 30mm-Alu-Blöcke
bestellt. Kostenpunkt 35,-- EUR, glaube von motech.
Wenn die dran sind, sehn wir ja, obs was gebracht hat.

Trotzdem Danke für die Antworten.

Gruß

daywalker

In die Bohrungen am Lenker passen Zubehörspiegel mit M 10 Gewinde.
Da man in den Dingern aber nicht so viel sieht, haben wir an dem
Möppi meiner Frau die Original-Zubehörspiegel Style von KAWASAKI
montiert. Sehen gut aus und bringen etwas mehr "Rücksicht" als
die Standardspiegel.

Gruß

daywalker

Tag zusammen,

möchte den Lenker etwas höher legen. Gibt es jemanden, der es
auch schon gemacht hat und woher waren die Alu-Blöcke? Auch
Preis und Infos über ABE bzw. Eintrag beim TÜV wäre nicht schlecht.

Danke für die Infos.

Gruß

daywalker

Ich putze normalerweise immer mit einem Mikrofasertuch. Leicht
feucht machen und los gehts. Damit lassen sich Fliegen und sonstiger
Dreck einfach und ohne zusätzliche Reinigungsmittel entfernen.
Für die Felgen und Schwinge, unterm Heck und fürn Motor geht
in der Regel ein fettlösendes Mittel (S 100) welches man aufsprühen
kann. Kurz einwirken lassen und dann mit Gartenschlauch oder
Wassereimer abduschen. Danach trockenreiben.

Sicherlich werden nicht alle Schmutzpartikel 1000%ig eleminiert,
aber mir reichts so. Ist ja auch eine Schweinearbeit................

Gruß

daywalker

Das Mopped ist ein Vorführer und stand übern Winter im Showroom
des Händlers. Seit 23.02.06 bei uns in der Garage, aber nicht bei
Minus-Temperaturen.
Könnte ja sein, dass eine Serie nicht ganz funktionsfähiger Batterien
in die ER gelangt ist. Deshalb meine Frage, ob noch weitere Besitzer
davon betroffen sind. Sollte die Batterie nochmal schlapp machen,
wird sie natürlich im Rahmen der Garantie als Tausch eingefordert.

Über das Anschieben, gut oder nicht gut für den Kat, habe ich in
der Betriebsanleitung nix gefunden. Also gehe ich davon aus, dass
es nichts ausmacht.
Übrigens, wenn man zu zweit ist (einer schiebt, der andere sitzt auf
dem Möppi) geht das mit dem Anschieben schon (3.Gang). Aber ich
stimme dem Einwand zu, dass Fahranfänger von so etwas erst einmal
Abstand nehmen sollten.

Gruß

daywalker

Am Wochenende war das Wetter ja ganz gut bei uns in der Gegend
und somit war eine kleine Tour angesagt. Aber, große Enttäuschung,
die ER6 wollte nicht. Sprang einfach nicht an. Musste angeschoben
werden. Nach ca. 35 km der erste Zwischenstopp und dann die
bange Frage, springt sie an oder nicht. Hat dann aber doch geklappt.
Zuhause dann an das Ladegerät drangehängt.

Bleibt die Frage: darf bei einem neuen Motorrad die Batterie nach so
kurzer "Lebensdauer" entladen sein? Die Maschine sollte ja wenigstens
über den Winter kommen. Gibt es hierzu weitere Fehlermeldungen?

Gruß

daywalker

Das mit dem "Seufzen" war bei unserer ZR7S genauso. Bei der
ER6n konnte ich das jetzt auch wiederholt feststellen. Bei meiner
Z 750 ist es bisher nicht aufgefallen. Vielleicht ist hier der Druckausgleich
anders geregelt.

Gruß

daywalker

rolo

Zum Thema Sicherheitstraining kann ich nur empfehlen auf jeden
Fall eines zu machen. Möglichst zum Saisonanfang. Erstens wird
das Gefühl für die Maschine verbessert, zweitens kann man relativ
unbeschwert verschiedene Gefahrensituationen (Bremsen, Ausweichen
etc) auf abgesperrtem Terrain üben und dritens lernt man interessante
Leute kennen.
Mache in diesem Jahr schon zum 8. Mal so ein Training zusammen mit
meiner Holden. Ist praktisch schon Tradition zum Saisonstart.

Wünsche Dir viel Spaß mit dem Mopped und eine unfallfreie Saison.

Gruß

daywalker

Also die ER6n meiner Gattin hat sogar Wave-Bremsscheiben, eine
Warnblinkanlage und geregelten Kat. Alles Dinge, die ich bei meiner
Z 750 nicht habe. Wer spricht da von einem minderwertigen Mopped?

Wohl zu sehr die "Marken"-Brille aufgehabt!

Gruß

daywalker

So, dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben.

Habe in den letzten 25 Jahren einige neue Motorräder besessen
und diese alle nach dem gleichen Schema eingefahren:

Die ersten 1000 km bis maximal Hälfte der Höchsdrehzahl, das
aber nur kurz und auch keine Vollgasfahrten. Ausserdem viel
schalten und so möglichst viele unterschiedliche Drehzahlbereiche
"erfahren". Immer das Möppi schön warmfahren und auch vor
dem abstellen die letzten 2-3 Kilometer mit gemäßigter Fahrweise
hinter sich bringen.

Nach den ersten 1000 km habe ich regelmäßig die V-max-Tauglichkeit
getestet.

Fazit: Alle Maschinen haben das problemlos überstanden, keine Motor-
oder Langzeitschäden.

:DGruß

daywalker

:DTag zusammen,

super Forum, sehr informativ und gut aufgemacht.

Fahre selbst eine Z 750 und darf aber, wenn ich brav bin,
auch mit der ER6n meiner Gattin fahren. Tolles, sehr wendiges
Bike, dass mich stark an meine frühere SV 650 erinnert.

Unsere ER6n ist gelb, hat eine Zusatzscheibe, Sturzpads, Spiegel
"Style" und ein Topcase. Als weiterer "Umbau" ist der hintere
Kotflügel geplant.

So, das wars fürs erste.

Gruß

daywalker

Tagchen zusammen,

habe vor meiner Z 750 auch eine SV 650 gefahren. Sound war
wirklich gut, so wie das ganze Mopped echt Spaß gemacht hat.
Nun hat meine bessere Hälfte Ihre ZR 7 S gegen eine ER6n
eingetauscht und ich muß sagen: tolles Motorrad. Sound zwar
anders als bei 4-Zylinder oder SV, aber unverkennbar und schön
satt grollend oder blubbernd.
Früher hatte meine Frau öfters meine Z bewegt. Seit sie die
ER6n hat, habe ich meine Ruhe und sie ist zufrieden.

Mein Tip: Probe fahren, Spaß haben und dann ganz schnell KAUFEN!

Gruß

daywalker