Beiträge von Ini Laus

149€ beim kawa Händler. Oder mal in der ebucht schaun.
Ich hatte Glück, meine hatte mich 48€ in der ebucht gekostet.

willkommen drea

hab meine tieferlegen lassen, so ist das bei kurzen beinen  

@Get Naked

vorn ist es kein problem, nur hinten hat sich kawa für die er6n und z1000sx nichts einfallen lassen für einen eventuellen transport auf einem anhänger o.ä

auf anfrage bei kawa bekam ich die antwort

die beiden von Ihnen genannten Bauteile (soziagriff,fußrastenhalter) eignen sich nicht wirklich gut zum Festzurren des Motorrades auf einem Hänger. Sie sollten die Gurte nur um massive Bauteile legen, die sich durch die einwirkende Zugkraft nicht verziehen oder brechen können.
Um das Motorrad nach hinten zu sichern, wären, natürlich nur unter Vorbehalt, der Rahmen, die Schwinge oder die Hinterradfelge als Befestigungspunkte geeignet.

mein mann weiß wie ladungssicherung funktioniert (kommt aus der logistik)


er hat sich was einfallen lassen und wird für beide motorräder halterungen bauen damit sie sicher stehen.

guten morgen

hat schon mal jemand eine 2012er auf dem anhänder transportiert ?

wir wissen nicht so recht wo wir die er6n nach hinten verzurren sollen (haltepunkte)

jemand eine idee ???

Zitat von schwarzes_graz

muss da ini laus widersprechen!!! wenn du etwas finanzierst, dann kannst davon ausgehen, dass du nur eine nutzungserlaubnis hast, das ding aber bis zur vollständigen kaufpreis begleichung unter eigentumsvorbehalt steht!!dh wennst die raten nemma zahlst, dann wird dir das mopped wieder weggnommen, das geht deswegen einfach und schnell, da du noch kein eigentum dran begründet hast!!!
es wird zwar grds egal sein wenn du da dran rumschraubst, ABER solltest du die maschine mit deiner schrauberei soweit zerstören, dass sie nichts mehr wert is, dann wird sich die bank(oder wer auch immer das kreditiert hat)an dir schadlos halten, wenn du deine raten nemma zahlst....dh wenn du nemma zahlst und der kreditgeber bekommt weniger für das gerät als er eig bekommen müsste, dann haftest du für die differenz...

wie schon geschrieben wurde dient der fz-brief als sicherheit. hast man zb einen totalschaden am fz muß man ja schließlich auch weiterhin die raten zahlen (sollte keine vollkasko vorhanden sein)
ist das fz vernünftig mit zubehörteilen umgebaut wurden ist es dem händler bei rückgabe des fz egal (im gegenteil als fz-halter bekommt man dafür nicht mehr zurück aber für den händler sind es wiederrum verkaufsargumente)

sollte das fz natürlich total verbastelt sein ohne abe/tüv teile hat der händler das recht den wert des fz zu mindern
die schlussrate bezieht sich auf ein fz mit entsprechenden gebrauchsspuren

zb:
schlußrate 3000€
zubehörteile auspuff,blinker,spiegel,...
gepflegtes fz
der händler gibt mir 3300€

oder
auspuff.siegel,ohne abe/tüv
stutzschäden schlechter allgemeinzustand
der händler gibt mir nur 2500€

entweder 300€ gewinn, 500€ verlust oder die sache geht gleich 0 auf

ja darfst du, ist ja deine (solange du die raten zahlst ) sollte nur vernünftig gemacht werden da es sich sonst bei der schlussrate negativ auswirken könnte (bastelmopete)

mal für die Kritiker: die Kette war Top gepflegt und auch richtig gespannt !!!
Mein Mann kümmert sich um unsere Mopeten und ist da ein "Fanatiker". Die Möppis werden nach jeder Tour gewasche und "geölt".

Wir hatten bisher mit DID-Ketten nur Sorgen. Mein Mann mußte 2 DID-Ketten an seiner GSX750F innerhalb von 5000km wechseln da gerissen, danach hat er auf RK gewechselt und die hat bis zu Verkauf der Mopete 35000km gehalten ohne irgend welche Verscheißerscheinungen.

Auf seiner Z1000sx ist nun leider auch eine DID montiert und auf meine kam auch wieder dieser Mist. Mal schaun wie lange die jetzt halten.

Jeder mach so seine eigenen Erfahrungen.

Zitat von Schebbl

Blöde Frage, aber funktioniert der Kettenöler auch richtig? Ist die Kette überhaupt geschmiert? Das richtige Öl benutzt?
Ansonsten gibt es natürlich auch mal Fabrikationsfehler. Aber Kawa regelt das im Rahmen der Garantie recht gut.

für was brauche ich einen Kettenöler wenn ich nicht darauf achten würde das er auch funktioniert
ja der funktioniert und das Öl ist von Scottöler. Der Händler hat mich auf die Qualität der Kette hingewiesen. Da die Erna in Thailand zusammen geschraubt wir wäre die DID Kette auch thailändische Qualität

... bei meiner Er6n Bj. 03/12
Warum weil einige Glieder fest sind und die Gummiringe raus kommen. Gepflegt ist die Kette da Kettenöler.

Gab es hier schon mal Ärger mit Erstausrüster Ketten ???
Mein Glück bei dieser Sache ist das Kawa dies als Garantiefall abwickelt. Ein Lob an Kawa

ich sag lieber vorher schon entschuldigung

aber wie "k..." muß man sein und freiwillig 1000km autobahn zu fahren. wenn atb dann nur im notfall

sorry ich verstehe sowas nicht.

Zitat von Thempor

Ich bin aber immer noch skeptisch was diese Tropfgeschwindigkeit angeht. 1-2 Tropfen die Minute.
Habt ihr das auch so gelassen?

gruß
Andreas

1-2 tropfen/min da saust du dir ganz schön die Felge,KZH,... ein.

Mein Mann stellt die Öler immer auf 1 Tropfen alle 2min ein. (im trockenen) 1tropfen/1,5min bei Regenfahrt.

Hat den Ketten immer gut getan. Kettensatz bei unseren alten Suzukis hat 40tkm gehalten.

Ich hab neue Blinker und KZH

Ich kann nur sagen Finger weg vom Kettenfett und lieber einen schönen Kettenöler.

Keine verdreckte Kette mehr einfach bei der wöchentlichen Wäsche einen Lappen mit WD40 nehmen und abwischen. Keine verschmierte Felge und KZH mehr.

Wir nutzen einen Montageständer.

DANKE für die nette Begrüßung

Zitat von kroko

Ich habe den Halter und die Blinker bei der 2010er ER6 getauscht.
Willst du es richtig machen mit Blinkerkabeladapter und so,
dann muss das Heck auch fast komplett auseinander.
Also: Sitzbank ab, Heckblende (die über dem Rücklicht) runter,
rechtes Seitenteil ab (um an die Stecker zu gelangen),
Halterungen und Anschlusskabel für Kennzeichenbeleuchtung ab,

Dann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

PS: An meiner Zett habe ich nen Zietechhalter. Da sind keine Kabelschlitze
in den Blinkerhalterungen. Die Highsider LED Blinker die ich verbaut habe hatten
aber einen zu großen Stecker für die Halterungen. Darum musste ich die Blinkerkabel
dann doch noch trennen. Ausserdem passten die Stecker auch nicht durch die originale
Durchführung ins Heck der Zett.
Kann man ja vielleicht vorher mal drüber nachdenken.

Wegen Teile schreib dem bmwbademen mal ne PN.

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rrrrrrrrrrrrrrrr

Konnte ich mir irgendwie schon denken. Warum einfach wenns auch umständlich geht, da hat mein Mann wieder was zum fluchen

War bei unseren Suzuki´s vorher einfacher aber dafür lassen sich die Kawa´s besser fahren

Danke für die Infos

Da in der Suche bei "Kennzeichenumbau" nichts ist versuche ich es halt mal hier.

ER6n Bj 03/2012

Ich möchte den Kennzeichenhalter + Blinker wechseln und hätte gern den ein oder andern Tipp wie das am einfachsten geht. Ein Link bzw kurze Anleitung wäre da sehr hilfreich. Mein Mann mußte bei seiner Z1000sx das ganze Heck zerlegen um den Halter zu wechseln.

Bisher habe ich nur für das Mod 2009-2011 gefunden.

Sollte hier im Forum dazu schon etwas stehen - SORRY - einfach meinen Beitrag löschen und bitte mir den Link zusenden.

Danke

Hallo @ all

Bin die Ini Laus aus dem schönen Westerwald.

Motorrad fahre ich seit 4 Jahren (bis März GS 500e) und seit März habe ich mir eine weiße er6n Mod.2012 geleistet

Lg IniLaus