Kurvenhandling bei höherer Geschwindigkeit Er6f vs gsx r/f

Bei den etwas gebückteren Fahrerpositionen fiel mir das handeln des Motorrades leichter als auf meiner alten F, der Originallenker war da eh ein Krampf.
Vermutlich tragen auch die besseren Fahrwerke / Bereifung der Gixxer zur leichteren Kurvenfahrt bei.
Andererseits habe ich bei der Tiger die Beobachtung gemacht, dass dies bisher das agilsten meiner Motorräder ist. Und da sitz man sehr aufrecht, ähnlich wie bei der Versys.

1. Breiterer Reifen = tiefere Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit.
2. Zweitens Körperhaltung ist auch entscheidend, Bleibt der Oberkörper aufrechter, muß das Motorrad tiefer.
3. Es ist noch kein Rossi vom Himmel gefallen.

Ich gehe jetzt mal davon aus, daß Ihr gleich schnell gewesen seid.

Dann solltest Du vielleicht aufgrund Überforderung anfänglich nicht mit den Kumpels unterwegs sein, das könnte in´s Auge gehen.

Es sei denn, es werden die Gruppenregeln eingehalten, denn bei veranwortungsbewußten Gruppenausfahrten ist der Erfahrenste (Nicht Schnellste) vorne, hat für Dich eine Verantwortung und Du fährst direkt hinter diesem.

Zudem kannst Du jedes Motorrad ohne Kraftaufwand, jederzeit, durch einen kleines Verschieben des kurveninneren Lenkerendes nach vorne weiter in Schräglage bringen.

Lenkimpuls, müsste ja aus dem SHT bekannt sein.

Ebenfalls aus dem SHT dürfte bekannt sein, daß die Blickführung entscheidend ist, solange die Abstände nicht passen und du auf die Vordermänner schaust und nicht auf das Kurvenende, schaust Du zu kurz und du hast sozusagen einen eingebauten Schräglagenverhinderer.

Also lieber erstmal den Blick ohne Kumpels trainieren.