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Hab Wilbers schon angeschrieben, ob und wo der Unterschied besteht.
Guten Tag Herr ...,
die Gabelfedern mit der Nummer 500-0062-02 sind wirklich für das Baujahr 09-11 begrenzt.
Für das Baujahr 2007 haben wir dann andere (lineare mit der Artikelnummer 601-0318-01) im Programm.
Progressive Gabelfedern haben wir in der Standardlänge für dieses Modell nicht im Programm.
Hätte vielleicht fragen sollen, was gegen die verwendung spricht 
Hi there!
Für die F von 06-08 scheint es von Wilbers lediglich lineare Federn zu geben. Nun habe ich sehr gute Erfahrungen mit deren progressiven Federn in anderen Mopeds gemacht und würde das auch gern für meine F haben.
Laut Ronayers.com hat sich bei den Gabelinnereien zwischen diesen Baujahren nichts verändert.
Ich kann mir schon vorstellen, dass Wilbers sich was dabei gedacht hat, keine progressiven Federn für die ersten F-Baujahre anzubieten/nachzulegen.
Ist dies ein rein wirtschaftlicher Grund oder gibt es technische Einwände, die Federn von 09-11 in 06-08 zu bauen?
(die Zulassung der Federn mal außen vor)
Gabs an der Gabel über die Baujahre eigentlich Veränderungen?
Oder lebt jeder ER6-Fahrer mit der nicht einstellbaren Gabel?
Falls ein neueres Modell die Vorspannung einstellen kann, kann man die Stopfen untereinander tauschen?
Wie sieht es bei den Sätteln aus? Mir war als wär da malwas gewesen mit größeren Kolben, aber laut Ronayers.com hat sich da nix getan. Lediglich 2009 die Bremspumpe.
Hier hilft ein günstiges Gurtbandset aus dem Baumarkt. Je nachdem über geeignete Punkte (Rücksitzbank mit untergelegtem Tuch und Felge, Gabelbrücke und Felge oder einseitig über Stand- und Tauchrohr) legen und zwar so rum, dass es sich bei Zug am offenen Ende zuzieht und arretiert. Belasten und den oder die Gurte so straff anziehen, dass genug Vorspannung da ist, die Fuhre jedoch nicht weiter zusammengedrückt wird. Absteigen, messen, einstellen bis es passt. Viel Spaß!
Geht, ist aber +/- aufwändig. Dann doch lieber kurz beim Nachbarn klingeln, ob der nicht mal 5 Minuten den Zollstock dranhalten kann, während man aufs Moped klettert ...
Aber wenn man dann bedenkt, welche Kategorie Motorrad man vor 10-15 Jahren für das Geld bekommen hat...
Ziemlich teuer geworden die Mopeds...
Willste da wirklich gleich so derb und pistoleaufdiebrustsetzend rangehen? Keinen persönlichen Draht zu der Bude?
Ich glaube hinfahren und locker drüber sprechen führt zum selben Ziel ohne Groll zu schüren.
Schraub das Entlüftungsventil mal ganz raus, falls sich dort irgendwas abgelagert hat.
Aber tüchtig mit Putzpapier einwickeln, damit dir die Bremssuppe nicht den lack madig macht.
In der Situation wäre der Daumen an der Hupe vielleicht ganz nützlich gewesen.
Wir haben auch mal eine Maschine (keine Er6, Vergasermoped) länger übersetzt (17/36 statt 16/39)...das fand ich sehr angenehm. An der Ampel losfahren und abbiegen ohne zwischendurch schalten zu wollen. Bedurfte auch keiner nennenswerten Umgewöhnung. Man merkt ja schnell wann dem Bock die Puste ausgeht oder bei welchem Betriebszustand etwas mehr Zeit vergeht. Wenn man flott unterwegs war konnte man das "Anzugsmanko" im Vergleich durch runterschalten gut kaschieren.
Bei 100 km/h im 6. Gang lagen nur 4000 Touren an und der Vebrauch pendelte sich bei 3,8l/100km ein (statt 4,5).
Ich weiß aber nicht, ob wir das gemacht hätten, wenn wir wie bei der Kawa einen vergleichsweise teuren Tachokonverter hätten verbauen müssen.
Gibt es für solche Speedohealer eigentlich keine Arduino-Lösung?
no, den Post eins drüber.
War quasi ein Fotofinish 
Übern Winter in der kalten Garage braucht man sich auch nicht wundern...
Da geht selbst beim analogsten Moped der Akku in die Knie.
Nimm die Batterie nächste Saisonpause mit in die Bude, dann brauchst du die im Frühjahr nur laden, einbauen und fertig.
Alles anzeigenIch würde es wie folgt machen:
Felge wuchten und markieren
Reifen so aufziehen, dass die Markierung am Gummi (falls vorhanden) mit der Markierung an der Felge übereinstimmt
Aufpumpen
Beides zusammen wuchten und mit Gewichten ausbalancieren
Falls keine Markierung am Reifen ist und das Gewicht einem als zu viel erscheint (nur wieviel ist zuviel? :D), Reifen runterdrücken, um 45 Grad drehen und erneut aufpumpen
Wieder auswiegen und schauen ob besser oder schlechter geworden ist
So lange wiederholen bis man zufrieden ist mit der GewichtsmengeJedoch bin ich jetzt knapp 7000km gefahren und hab mit den 40 bzw 50 Gramm an Wuchtgewichten keine negativen Erfahrungen gehabt, was einige als zu viel erachtet haben.
Reifen läuft immer noch rund und ohne Shimmy, egal bei wieviel km/h.
Uff...40 bzw 50 gramm?
Eins davon am Vorderrad?
Sind die Felgen so "unrund" oder die Reifen? Mehr als 15 g würde ich mir nur sehr ungern ans Vorderrad pappen.
Hinten ist das +/- egal.
Werden immernoch Ketten mit Frauennamen abgelehnt?
Ich schaue beim Kettenkauf in erster Linie auf die Zugfestigkeit.
Dichtung und Co sind doch sehr wartungsabhängig, was die Lebensdauer angeht.
Hier gibt es einen kleinen Überlick über angebotene Ketten von DID, RK und Iris:
https://www.tommotec.de/images/produkt…ichstabelle.pdf
Yay, erhobene Zeigefinger-Parade! 
Illegal! Verboten! Und wer sowas macht schubst auch kleine Kinder vom Schlitten und leitet Kettenbriefe nicht weiter!
Steinigt ihn und nehmt den Lappen weg!
Wirkt ja fast so greisig wie in BMW Foren...
Hi there!
Ich habe grad Bilder von den Spiegeln des Modells ab 2009 gesehen und deren Ausleger wirken auf den ersten Blick länger als die der Serienspiegel des modells von 06-08.
Ist das so oder täuscht das? Passen die von den Gewindeabständen untereinander?
Hauptproblematik ist der Blick auf die Ellenbogen beim Betrachten des rückwärtigen Verkehrs. Da fände ich längere Ausleger besser als die unsäglichen Spiegelverlängerungen an der Basis die man beim Freundlichen und im Zubehör bekommt.
Zudem finde ich, dass die neueren Spiegel dem kantigen Gesicht des älteren Modells auch gut stehen.
Danke schonmal!
btw: alternativ wäre ich auch für Spiegeltipps aus dem Zubehör offen!
Und, hat die Werke gesagt, was los war?
Da ich bekennender wenigbremser bin, versuche ich mit den Bremsscheiben à239,- möglichst weit zu kommen.
Dann nimm die Saitos von Louis...die lutschen nur ganz dezent an der Scheibe (machen dafür aber richtig viel Dreck und bremsen schlecht).
Brembo hatte vor ein paar Jahren schon Probleme mit Bremsbelägen. Da löste sich der Belag vom Träger...
Die haben ja keine endlos langen Angstnippel dran. Zudem entspannt nach hinten versetzt den Kniewinkel ohne arg auf die Schräglagenfreiheit zu gehen.
Bevor ich mir so´n Hämorrhoidenkissen auf die Sitzbank schnalle...
Ich nutze zur Kniewinkelentschärfung das Airhawk-Luftkissen.
Wennes nur um den Kniewinkel geht, könnten Variorasten aus dem Zubehör doch die fehlenden Zentimeter bringen?
