Beiträge von stivi81

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  • Endlich eine saubere Felge?

    Zitat von doublezz

    Stellt sich nur die Frage wann ?

    Ich kann dir sicher bald Infos geben, habe es ja gerade montiert und fahre fast täglich.

    Ich muss jetzt nur erst noch die ganze alte Kettenschmiere runter bekommen, um ein Urteil teilen zu können.

    Andererseits ist es auch wenig vergleichbar, wenn der eine mit Sprühfett und der andere mit Tröpfchen Öl aus dem Öler seine Kette schmiert.

    Es ist ja ein ganz anderes Produkt von der Konsistenz.

    Wieso sich jetzt dir die Frage stellt (Zitat) @doublezz erschließt sich mir zwar nicht, weil Du selbst geschrieben hast, das es so hässlich ist, dass Du es niemals anbauen würdest.

    Aber ja, ich werde sicher demnächst ein Praxisurteil teilen. Wobei auch das aktuell bei 0°C anders ausfallen könnte, als bei 30°C im Sommer. Da ist mein Kettenöl doch deutlich dünner.

  • Endlich eine saubere Felge?

    RollerTim

    Ich z.b. fette meine Kette nicht nach der Fahrt, da ich einen manuellen Kettenöler verbaut habe. Das würde nach der Fahrt wenig Sinn machen den laufen zu lassen, also muss ich während der Fahrt ölen.

    Ich würde tatsächlich einen Kettenkasten montieren, denn das muss nicht hässlich sein. Und wenn schon... Der Honda xadv hat einen Kettenkasten z.b. in Serie verbaut. Das ist ja ein aktuelles Fahrzeug mit Kette.

    Das gibt es für mein Modell leider nicht, daher Versuche ich diese Alternative als Kettenkasten light.

    Die Leute, die im Afrika Twin Forum ihre Erfahrung geteilt haben, waren alle zufrieden. Und die, die das geteilt habe, kenne ich auch. Abgesehen davon, dass dies niemand behauptet (400) hat, ist es doch egal wie viele davon berichten. Wenn das nur 4 verbaut haben und diese zufrieden sind, ist doch ok. Dann such noch zusätzlich im Thread "was ich mir für 10€...". Da findest Du noch einige weitere Kunden.

    Und ja, wenn nur 10 von 10 zufrieden sind, ist das für mich schon eine klare Meinung.

    Nein, ich bin kein Schönwetterfahrer und ja, ich bin auch gerne auf Schotterpisten unterwegs.

    Das ist aber kein Offroad, davon geht das Teil nicht kaputt...

    Aber Mal eine ganz andere Frage.

    Du suchst im KTM Forum, im Africa Twin Forum, im Kawa Forum und wahrscheinlich noch weiteren Foren nach den Snoto Threads.

    Warum?

  • Endlich eine saubere Felge?

    Hab das Ding heute montiert.

    @doublezz

    Ich putze mein Motorrad nicht jedesmal, wenn es dreckig ist. Das ist bei 12.000km im Jahr ein bisschen viel putzen...

    Aber ist doch ok, du findest es hässlich und brauchst es nicht.

    Meine (vielen) Anbauteile am Motorrad sind zu 90% funktional und nicht rein zu optischen Zwecken.

    Ich glaube generell kann man sagen, dass ein Fahrer eines Adventurebikes oder Sporttourers anderes Zubehör kauft, als ein Fahrer eines Choppers oder einer Rennmaschine.

    GridArt_20220111_172418437.jpg

    Kai Zen

    Was meintest Du mit den AT Reitern?

    Hab den Satzzusammenhang nicht so ganz verstanden, fühlte mich aber irgendwie angesprochen :harr

  • Batterie defekt?!

    @akklarin

    Die 2016 & 2017er CRF hatte eine normale Gel Batterie. Ab 2018 dann eine Lithium in Serie. Sie Lichtmaschine ist exakt die gleiche geblieben. Wir haben im Trueadventure Forum gerade dieses Thema durchgekaut, da die ersten Gel Akkus schon die Grätsche gemacht haben und hier auf Lithium gewechselt wird.

    Zum ursprünglichen Thema ist ja bereits alles gesagt worden. Günstige Batterie rein und fertig. Detlef, der Forenhändler hat auch gute preiswert im Angebot.

    Desweiteren bei längerem nichtgebrauch wirkt ein gutes Ctek Lade/Erhaltungsgerät ware Wunder.

  • Servus aus Frankfurt/Main - Vulcan S

    Eine Frage. Hast du das Moped vom Händler oder privat gekauft?

    Wenn Händler wäre die Sache ja eh klar, er wäre in der Haftung.

    Aber jetzt zum Privatverkauf. Ich gehe Mal davon aus, Du hast dir beim ADAC, TÜV, DEKRA oder sonst einer Homepage ein Formular für den Kaufvertrag runtergeladen und 2x gedruckt.

    Diese werden auch speziell für Motorräder angeboten und kosten nichts!

    Und ganz egal von welcher Institution, es gibt immer ein Feld, dass das Fahrzeug verkehrssicher ist und alle Umbauten legal oder eingetragen sind. Ist das bejaht, ist doch auch hier der Verkäufer in der Haftung und hat sogar etwas verschwiegen. Da könnte man sogar richtig Ärger machen und Du zahlst keinen Cent.

    Hast Du natürlich das nicht gemacht, war es Lehrgeld und Du setzt das beim nächsten Fahrzeug Kauf und auch Verkauf auf. Das ist immer eine Absicherung für beide Seiten :yeah:

    Hier zum Durchlesen und das Formular ist dort ebenso:

    Bitte freundlich klicken ;-)

  • Batterie defekt?!

    Zitat von pn77

    die teuren Lithium-Batterien machen meiner Meinung nach nur dort Sinn wo es auf jedes Gramm ankommt. Also eher nichts für den Normalo.

    hm, also ich habe in meiner CRF 1000 ab Werk eine Lithium Batterie verbaut und schätze die sehr. Das Gewicht ist bei 260kg zweitrangig, aber das Teil hat so gut wie keine Selbstentladung. Das ist ja der große Vorteil dieser Technik. Da kannst Du immer einfach aufs Knöpfchen drücken und 1000ccm/2-Zylinder startet in 1-2 Sekunden.

    Und diese Märchen, dass sie im Winter nicht funktionieren (man list es ja immer wieder). -7°C morgens, zwei Sekunden später schnurrt der Motor als hätte es 20°C.

    Ja, die Dinger sind viel teurer als eine einfachere Batterie. Es ist auch eine Platine mit einem Haufen Elektronik in der Batterie verbaut. Und ja, es braucht ein spezielles Ladegerät. Aber das brauche ich eigentlich nicht wirklich, da so gut wie keine Selbstentladung.

    Früher oder später sind die sicher sowieso in allen neuen Mopeds in Serie verbaut.

    Bei mir kommt keine Gel oder ähnliche mehr ins Moped :bier

  • Versys 650 für 2022 ???

    Da kann ich mich Jan nur anschließen!

    Vor allem der leichtere Rahmen der Z650/Ninja. Die Versys ist für ihre Klasse zu schwer. Da hätte man in der Frischzellenkuhr noch einiges einsparen sollen! So bleibt's ein Moppel.

    LED Scheinwerfer & Farbdisplay finde ich gut, aber ist auch nur Stand der Technik in dem Preissegment. Aber gut! Das bisherige war veraltet.

    Ob's jetzt eine Traktionskontolle braucht? Schaden tut's nichts, außer Mehrkosten und Gewicht.

    Im Heck hätte ich mir ein bisschen modernen Pep gewünscht. Das sieht immernoch aus wie bei der Markteinführung 2006...

    Im Grunde bekommt sie teurere Versys jetzt das, was die billigeren Z650 und Ninja schon seit Jahren serienmäßig haben.

    Daher, war dringend nötig. Aber gegen eine Triumph Tiger Sport 660 oder Yamaha Tracer7 sieht sie immernoch alt aus...

  • Mein neues Motorrad, Honda Africa Twin

    FrancisDrake

    Na dann mal herzlichen Glückwunsch und man liest sich sicher im Trueadventure Forum. Ist richtig was los dort!

    Die 1100er ist schon ein sehr feines Moped. Kannst ja mal ein Bildchen von der Hübschen hier in den Thread stellen. Meine hat auch schon viele, hauptsächlich zweckmäßige, Umbauten bekommen. Und ich liebe dieses Moped immer noch wie am ersten Tag. Definitiv der richtige Kauf... :liebe

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  • Versys 650 für 2022 ???

    Zitat von ilias

    "Was besseres als Hubraum ist mehr Hubraum!"

    Ich bin von einer Vulcan S (650 ccm) auf eine Indian Chief Bobber Dark Horse 2022 (1890 ccm) gewechselt und bereue es kein bisschen.

    Man fährt viel entspannter und hat zur Not immer Kraftreserven wenn man zügig Überholen muss.

    Naja, das ist auch relativ. Ein großer Motor ist halt auch deutlich schwerer.

    Klar zieht ein größerer Motor besser durch, aber die Gleiche Leistung bei 20kg weniger ist ähnlich effektiv. Denn der Hubraum bringt dir auf engen, verwinkelten Straßen reichlich wenig, wenn die Kiste dadurch schwerer wird. Da ist man eher froh über ein bisschen abspecken...

    Und eine Versys ist ja auch ein Moped, was sich gut für 2-Wahl Straßen eignet :yeah:

    Bei einem Cruiser wie bei Dir macht das aber durchaus Sinn. Da wären mir 650ccm auch zu mau

  • Versys 650 für 2022 ???

    Aktuell ist die neue Triumph Tiger Sport 660 wohl die deutlich bessere Versys...

    Die 650er Versys hat ja auch immernoch den Sack schweren Rahmen seit Beginn. Die Er6n wurde zur "Z" und deutlich leichter. Ebenso die Er6f, die zur Ninja wurde. Fast alles neu!

    Und die Versys? Schwer, ein Display aus der Vergangenheit, Halogen-Hauptscheinwerfer...

    Das Display der Z/Ninja zu installieren, wäre ja jetzt auch kein großer Aufwand gewesen.

    Ebenso würde ich heutzutage ein Neufahrzeug nur noch mit einem LED Scheinwerfer als Abblendlicht kaufen.

    Eine Tracer 700 oder die neue Tiger Sport 660 bieten da aktuell für's Geld das deutlich modernere Gesamtpaket!

    Ich würde mich über eine neue Versys freuen. Vielleicht auch mit 19" Vorderrad?

    Aber auf jeden Fall mit zeitgemäßer Technik...

  • Z650 RS - Enttäuschung das man das Kürzel RS so missbraucht

    Das größere Retrobike-Pendant Z 900 RS heißt ja auch schon seit ein paar Jahren "RS"

    und ist die Retroversion der Z 900. Von daher finde ich den Namen jetzt nicht wirklich

    überraschend. Alles andere wäre dann ja schon fast wieder Verwirrung im Modellprogramm.

    Bei den Autos geht`s doch viel Schlimmer zu... Was einem da als "Shooting Brake" oder

    "4 türiges Coupe" verkauft wird. Oder Modellbezeichnungen (z.B. C350 oder 330i), an dehnen

    man früher den Hubraum erkennen konnte. Heute ist da ein Motor mit 4 Leistungsstufen.

    Das ist ja genau so verwirrend für die, die es früher noch anders kannten.

    Aber ist doch auch Wurscht wie die Dinger heißen, so lange Sie was taugen & gefallen.

    Ob jetzt "RS" oder sonst ein Kürzel :egal

    Angesehen davon... ich finde die neue kleine Z650 RS einen ganz schicken Feger

    zum fairen Preis und deutlich schöner als das Pendant von Yamaha!

    Es steht ja auch nicht jeder auf den rabiaten Ninja-Sugomi-Predetor Style.

    Daher ist doch toll, wenn man mit relativ wenig Aufwand aus einem Motorrad

    zwei verschiedene Optiken anbieten kann :daumenhoch:

  • Auspuffsuche - Qual der Wahl

    Zitat von doublezz

    ohne Worte

    Vielleicht zur Erklärung...

    Es soll Motorradfahrer geben, für die liegt der Hauptreiz des Hobbys an der Fahrtechnik, den schönen Kurven, der Landschaft, Natur, Schöne Aussichten vom 3000er genießen nach den schönen Passsträßchen usw.

    Oben auf dem Pass mit mit der Sozia einen Kaffee trinken und sich wie im Urlaub fühlen.

    Dazu braucht es kein lautes "Geräusch". Der Spaß besteht im fahren und genießen.

    Ich zähle mich auch zu dieser Gruppe. Wir sind die langweiligen, die uncoolen.

    Aber das musst Du nicht verstehen, wir verstehen Dich wahrscheinlich auch nicht...

  • "Lärm-Blitzer": Wer ab 2022 zu laut geblitzt wird muss zahlen

    Zitat von Die2Woelfe

    Das wollte ich bei meinem SC auch machen. Der Endschaldämpfer ist vernietet. Um die Dämmwolle zu erneuern müsste ich diese Nieten aufbohren. Aber wenn ich die Nieten aufbohre verliere ich die Betriebserlaubnis da er dann als manipuliert gilt. Meine Schwester ist bei der Polizei und wir hatten uns mal zu dem Thema erkundigt.

    Kosten wären 60€ Strafe + die Abschleppgebühren da das Motorrad vor Ort aufgeladen wird.

    Was wiederum heißt, dass so ein Zubehörtopf im Vergleich zu einem Hochwertigen Absorber ohne Dämmwolle minderwertiger und weniger haltbarer ist. Man baut also ein Hochwertiges, speziell auf das Fahrzeug abgestimmtes Teil ab und baut ein billigeres, ineffizienteres und minderwertiges (weil eben die Dämmwolle nicht dauerhaft hält) ran.

    Aber gut... :aetsch:

  • Kawasaki Ninja 650 bj18; Birne Wechseln (Abblendlicht)

    Das Leuchtmittel (ist ja kein Obst...) ist ja mittlerweile drinnen.

    Für andere, die den Thread vielleicht mal später raus kramen wäre noch wichtig.

    Beim einsetzen des neuen Leuchtmittels Gummi/Latex Handschuhe tragen.

    Kommt man mit den Fingern an das Glas, sterben die Leuchtmittel wegen der Ablagerungen (Fett)

    früher. Also zum einsetzen immer die besagten Handschuhe tragen. Oder ohne und maximal

    aufpassen, was bei dem blinden rumsuchen (bei monierter Verkleidung) der Halterung

    oft misslingt...

    Sinn macht es auch, gleich bessere/hellere Leuchtmittel einzusetzen.

    Die haben zwar eine geringere Haltbarkeit, bringen im Dunkeln aber auch mehr Licht.

    Spezielle vibrationsfestere Motorradleuchtmittel sind nach meiner Erfahrung auch

    ziemlich robust in der Haltbarkeit (wenn man sie nicht mit Fettfingern angefasst hat)