Beiträge von leche-fria

man kann sich auch ein sogenanntes CTEK CTX Battery Sense 12V Batteriewächter mit Bluetooth anschließen und über ein App auf seinem Smartphone überwachen.

Gibt es aber auch günstiger als von CTEK Der intAct Battery-Guard mit kostenloser App [Anzeige]

Aber ist natürlich mehr spielerei

Jep für diese Einstellung brauchte ich die Info ob AGM oder GEL.

Danke für die anderen aufschlussreichen Infos. Steckt doch mehr dahinter als Stecker rein und gut is

LG

Zitat von ER6-Treiber

Hallo,

zum Verständnis mal ganz von vorne.

Eine Batterie entlädt sich aus zwei Gründen:

1) Selbstentladung (je nach Batterietyp und Zustand unterschiedlich hoch)

2) Ein Verbraucher zieht Strom

Eine zu tief entladene Batterie nimmt auf jeden Fall Schaden. Wieder je nach Batterietyp unterschiedlich stark.

Wenn du also die Batterie über Winter eingebaut in deiner Erna läßt, wird sie durch die Selbstentladung und den Verbrauch der Erna entladen. Die alte ER6 ist dafür bekannt, dass sie selbst ohne eingeschaltete Zündung erheblich Strom zieht. Die macht jede Batterie in null Komma nix leer. Wie es bei der neuen ist, weiß ich nicht. Bleibt die Batterie eingebaut, kommt zur unvermeidlichen Selbstentladung noch die Stromentnahme vom Mopped.

Die Höhe der Selbstentladung hängt von Bauart und Zustand der Batterie sowie der Lagertemperatur ab.

Da die Selbstentladung einer modernen, halbwegs gesunden und bei niedrigen Temperaturen gelagerte Batterie gering ist, wird sie über Winter nur wenig der eingeladenen Kapazität verlieren. Das sagt YUASA dazu:

Eine bei 0 °C gelagerte AGM-Batterie beispielsweise behält 6 Monate lang 90 % ihrer Kapazität. Wird dieselbe Batterie bei 40 °C gelagert, verliert sie innerhalb von 4 Monaten 50 % ihrer Kapazität.

Ich baue die Batterien daher aus, stelle sie in den Keller und hänge sie einige Tage vor dem Einbau einfach an ein Ladegerät. Fertig.

An Hand der Leerlaufspannung kannst du den Ladestand der Batterie erkennen. YUASA sagt für AMG-Batterien:

00,00 V - 11.00 V - Tiefentladung, Batterie vermutlich beschädigt

11.00 V - 12.50 V - Ladung < 75 %

12.50 V - 12.80 V - Ladung 75 % bis 100 %

12.80 V - 13.00 V - Ladung 100 %

Wenn ich es richtig sehe, kann dein Lader alle Arten von Bleibatterien in allen erdenklichen Ladearten automatisch erkennen.

Er sollte also mit jeder eingebauten Bleibatterie zurecht kommen und diese sicher und schonend voll bekommen / halten.

So mal im Groben zu Bleibatterien.

LiFePo4 Zellen wären wieder ein anderes Thema.

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Richtig. Ich würde aber schon gerne wissen ob ich den Modus AGM zuschalten muss oder nicht.

Denn im Vergleich zu zu den anderen (14,4 V und 0,8 A) Varianten lädt man AGM Batterien mit 14,7 V und 5 A, um zum einen die Batterie auch vollständig zu laden und den erforderlichen Ladestrom für die Desulfatisierung von den Platten zu gewährleistet. Ich habe noch nicht verstanden, ob das CTEK Ladegeräte erkennt ob es ein GEL oder AGM Batterie ist. Eine GEL Batterie würde bei 14,7 V / 5 A beginnen zu gasen. Wenn das Ladegerät das erkennt wieso dann die Einstellmöglichkeiten des zusätzlichen Modus?

Zitat von pn77

Hallo und Willkommen hier im Forum!!!

und um dich noch mehr zu verwirren hier der Link zu Polo. Danach handelt es sich bei der YTZ10S um eine "AGM Gel-Batterie".

Ich kenne das CTEK nicht. Kann man da manuell zwischen Gel und AGM umschalten?

danke für’s aufnehmen

Ja wie du es angekündigt hast

AMG GEL Batterie

Bei GEL Batterien werden doch Elektrolyten durch Kieselsäure gebunden, was den Elektrolyten eindickt wie GEL halt.

Bei AGM (Absorbent Glass Mat) werden die Elektrolyten in Glasfaservlies gebunden.

Also eine Batterie mit GEL und Glasfaservlies in einem gibt es meines Wissens nicht

Ich habe mittlerweile eine Antwort vom Hersteller. Meine verbaute Batterie YTZ10 kann wohl nur über Kawasaki Fachhändler bezogen werden.

Im After Market (Ersatzteil) steht dafür das Modell YTZ10S mit höherer CCA (Kaltstartstrom) zur Verfügung. Beide Batterietypen YTZ10 / YTZ10S sind Modelle mit AGM Technologie.

Warum einfach, wenn man es auch kompliziert machen kann.

Danke für eure Unterstützung.

LG

Hallo zusammen,

Ich möchte über den Winter die Ladung meiner Batterie mit einem Batterieladegerät aufrechterhalten.

Ab Werk (Bj. 2020) wurde eine Yuasa YTZ10 mit der Angabe CCA 165 (Kaltstartfähigkeit) verbaut.

Es gibt keinen Hinweis ob es sich um eine GEL oder AGM Battrie handelt.

Selbst auf der Homepage des Herstellers finde ich diese Batterie (mit der Bezeichnung) nicht.

Dort werden nur Yuasa YTZ10S mit 190 CCA aufgeführt.

Kann mir evtl. jemand weiterhelfen, der vor selbigem Problem stand oder mir sagen was ich nicht verstehe bzw. übersehen habe.

Laden möchte ich die Batterie mit einem CTEK MXS 5.0 EU.

Stellt sich jetzt die Frage auf welchem Modus das Ladegerät gestellt werden muss, Motorrad mit oder ohne AMG Modus?

Vielen Dank und ✌🏼 zum Gruß