Beiträge von Squirrel

Ich habe es am Wochenende probiert. Falls mal jemand das gleiche Problem hat: es geht wirklich! Einfach die Aufnahmen eine Vierteldrehung nach vorne verdreht einbauen, und der Kippständer geht gerade so am Kennzeichen vorbei. Es ist wirklich haarscharf, aber es geht. Herzlichen Dank an Magic-Rick! Dass ist eigentlich genial einfach- ich bin aber echt nicht auf die Idee gekommen das zu machen.

Aber ich habe noch eine Frage:

Die Aufnahmen am Ständer gehen ja recht rabiat mit den Bobbins um, die sehen nach 2-3 mal Aufbocken echt schlimm aus.

Hat jemand da irgendwelche Gummiauflagen oder sowas gesehen oder konstruiert? Ich hätte einen 3D-Drucker und könnte (falls das schon jemand entworfen hat) solche "Schoner" einfach drucken.

Liebe Vulcanier 💁

meine Vulcan S 650 hat die von Kawasaki angebotene, über Relais geschaltete 12-V-Steckdose.

Mittlerweile hat ja alles was es so gibt einen USB-Anschluss, daher suche ich nach einer Motorrad-USB-Steckdose (mit Wandler) die in die originale Halterung von Kawasaki passt. Hat das eventuell schon jemand gemacht und kann verraten welches Teil er verwendet hat?

Bisher habe ich einen Zwischenstecker der aus den 12V 2xUSB A macht, aber das ist auf Dauer nicht besondersschön.

Viele Grüße

Rolf

Zitat von Magic-Rick

Ich habe so einen

Ricambi Weiss Motorrad Montageständer hinten | Stabil & sicher

Diese "Haken" habe ich einmal rausgeholt und anders wieder eingesetzt.

Du hast sie quasi "gedreht"?

Zitat von Magic-Rick

Ich hatte bei der ersten Vulcan das gleiche Problem. Meine jetzige Vulcan hat eine kurze Kennzeichenhalterung und seitdem kann ich das Motorrad direkt aufbocken. Nun ich habe eine Arrow-Anlage drauf aber mit meinem Montageständer (ebenfalls Ricambi) habe ich da keine Probleme. An die Prismabuchsen komme ich dran ohne dabei den Auspuff zu berühren. Allerdings musste ich beim Montageständer trotz kurzen Kennzeichenhalter die Aufnahmeadapter anders einstellen. So dass der Ständer schon beim Anbringen diagonal steht und nicht senkrecht. Dadurch wird die Vulcan zwar nicht sehr hoch aufgebockt aber völlig ausreichend.

Kann das sein dass das ein anderer Ricambi ist als meiner? Bei meinem läßt sich kein Aufnahmeadapter einstellen, nur in der Breite.

Zitat von lille

Moin , ich habe mir einen Heber bei louis gekauft , der funktioniert ohne Kennzeichen abzubauen , ging nur sehr schwer anzuheben , darum habe ich den mit Winkeleisen verlängert , jetzt geht es einfach

Dein Heck ist original, ohne Umbau?

Zitat von Schibbahner

BTR Montageständer hinten

Ich setze den ein, funktioniert ohne Probleme.

Dein Heck ist original, ohne Umbau?

Liebe Vulcanier,

ich fahre eine Vulcan S 650 von 2022, die weitestgehend "naturbelassen" ist. Zur Kettenpflege verwende ich derzeit einen "Ricambi-Weiss STV" Montateständer mit Prismenaufnahme, an der Schwinge sind Bobbins montiert.

Was mich aber nervt: beim Ricambi muss ich immer das Kennzeichen abschrauben wenn ich den verwenden will. Das nervt ungemein beim Kette einsprühen.

Meine Frage an euch:

Hat jemand eventuell einen Ständer gefunden der "out of the box" mit der Geometrie der Vulcan S klarkommt?

Allseits gute Fahrt wünscht euch

Rolf

Danke - ein Forenmitglied hat mir den Link der englischen Version zugesendet.

Moin!

Gibt es für die Vulcan S 650 eigentlich irgendwo ein Werkstatthandbuch zum Download (kann auch in englischer Sprache sein) - oder gibt es hier nur den Weg des Kaufs eines "regulären" Handbuchs?

Viele Grüße

Rolf

Liebe Vulcanier,

ich hatte an meiner Vulcan S Heizgriffe montiert, die leider kaputtgegangen sind, ausgerechnet der Griff rechts hat eine Leitungsunterbrechung und muss neu.

Leider hatte ich den Griff mit dem tollen Louis-Heizgriffkleber befestigt. Der hält zwar bombenfest, aber die Demontage des alten Heizgriffs hat
meine Gasgriffhülse ruiniert. Eine neue ist bereits bestellt.

War da schon mal einer von euch dran? Reicht es, das Schaltergehäuse zu öffnen und die Gaszüge aus der defekten Hülse zu prökeln und sie wieder in
die neue Hülse einzuhängen, oder hält Kawasaki hier irgendeine (vielleicht bei Unkenntnis teuer werdende) Gemeinheit bereit?

Für eure Unterstützung jetzt schon recht vielen Dank!

Rolf

Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad. Allerdings wohne ich seit einiger Zeit in einer ländlichen Gegend und muss beim Motorradkauf nicht nurauf meine Präferenzen achten sondern auch dass ich eine Inspektion auch ohne Urlaubstage organisiert kriege (das hatte ich schon mehrfach). Also sollte die Werkstatt nur 50, maximal 80 Kilometer entfernt sein denn ich muss unter Umständen zweimal dort hin - einmal Motorrad wegbringen, einmal abholen.

Viele Händler in der Nähe haben in den letzten 10 Jahren aufgegeben aber für Kawasaki gibts zwei Werkstätten in der Nähe.

Ein weiterer Pluspunkt für Kawasaki ist dass wir seit 8 Jahren auch ein Kawasaki VN900 Gespann im Fuhrpark haben und mit der Maschine sehr zufrieden sind.

Ja, und da ich schon über 60 bin paßt mir ergonomisch am besten ein Cruiser und so viele Anbieter die sowas anbieten gibts ja nicht mehr.

Mein Herzenswunsch wäre eine Triumph Speedmaster, aber da wäre die Werkstatt 100 Kilometer weg und das Ding kostet auch mehr als das Doppelte was eine Vulcan kostet.

Somit ist die VN650 für mich eine Vernunftsentscheidung: Ergonomie paßt, Werkstatt gut erreichbar, gute Erfahrungen mit der Marke, Fahrleistungen ausreichend, Preis paßt.

Wir haben übrigends auch 2 Kymco-Roller im Fuhrpark, da passt auch alles (Werkstatt, Ergonomie, Preis).

Ich muss zu meiner Schande eingestehen dass ich bisher noch nicht dazu gekommen bin das Ding zu verbauen und aktuell steht die Kawa in der Werkstatt zwecks Inspektion.

Ein höheres Drehmoment verspürt man vor allen in niedrigeren Drehzahlen und da ist es für den Ladungswechsel sogar besser wenn der Auspuff eher "dicht" ist; mit zunehmender Drehzahl gibt es dann aber immer mehr Abgas und bei sehr hohen Drehzahlen würde der Motor gerne als Strömungsmaschine laufen = einfaches offenes Rohr. Die Rennfahrzeuge sind nicht so laut weil das nett klingt sondern weil bei hohen Drehzahlen ein offener Auspuff mehr Leistung bringt.

Ich habe das alles mal meßtechnisch mit einer SR500 auf einem Rollenprüfstand und einer "Supertrapp"-Auspuffanlage durchexerziert (wer das nicht kennt: ist ein Auspuff bei dem man durch die Montage von Stauscheiben Lautstärke und Auspuffgegendruck einfach ändern kann): bei "leisem" Auspuff (zwei Stauscheiben) gab es bis zum Teillastbereich deutlich mehr Drehmoment, dafür wollte der Motor "oben heraus" nicht drehen und es war dann ein deutlicher Leistungsknick zu sehen. Bei "offenem" Auspuff (fünf Stauscheiben) war man lautstärkemäßig im illegalen Bereich und der Motor lief im unteren Drehzahldrittel wie ein Sack Nüsse mit viel weniger Drehmoment, dafür drehte er aber oben heraus fast 800 U/min mehr und brachte ca. 3 PS mehr. Ja, und wurde sehr heiß, das wäre dann ein Thema mit der Vergaserabstimmung. das macht bei modernen Maschinen ja (hoffentlich) die Lambdaregelung passend.

Mittlerweile bin ich in dem Alter wo mir die 63 PS die die Maschine hat völlig ausreichen und einen lauten Motor empfinde ich eher als lästig.

Ich werde das lackieren lassen. Aber ich will sehen wer das schon gemacht hat und wie das aussieht!

Ich hätte da eine Frage an euch: hat einer von euch seine Vulcan S umlackieren oder folieren lassen und kann Bilder zeigen? Mein Tank hat ja einen heftigen Steinschlag mit Lackschaden abbekommen und ist "mattschwarz" lackiert = Ausbesserung unmöglich. Daher überlege ich ob ich Tank und evtl. die Abdeckungen des Kühlers neu lackieren lasse (mit einen "normalen" glänzenden Lack). Daher wäre es sehr spannend zu sehen wie eine umlackierte Kawa in der Realität aussieht.

Bei einer erst 7 Monate alten Maschine (die auch wenig gefahren wurde) bin ich da pingelig. Wenn die Kawa 10 Jahre alt wäre würde ich das als Patina abtun aber aktuell ist sie noch zu neu.

Mir scheint auch dass der Lack recht spröde ist und schnell abplatzt; zumindest sehen die Ränder der Schadstelle so aus.

Ich habe mal einen Lacker angefragt, der hat nur bisher nicht geantwortet. Warten wir mal ab!

EDIT: Den matten Lack gibts als Lackstift. Ich werde zunächst noch versuchen die Macke vorsichtig mit einem Zahnstocher auszutupfen, vielleicht kriege ich es damit halbwegs hin. Blöderweise kann man Mattlack nicht schleifen und polieren ... bei normalem Lack wäre das sonst alles kein Drama. Sollte der Tank eine Komplettlackierung erhalten lasse ich ihn glänzend schwarz lackieren, dann kann ich selber solche Macken reparieren.

Dann läuft es wohl auf eine Komplettlackierung hinaus. Man sieht es und es stört mich

Weißt Du zufällig was einen da so kostenseitig erwartet?

Moin!

Heute stellte ich eher zufällig fest das meine (erst im März gekaufte!) Vulcan S vorne rechts am Tank eine Lackmacke hat. Ein ca. 5mm großer Fleck ist ohne Lack - sieht aus wie ein Steinschlag oder sowas. Eine Beule ist nicht vorhanden aber der Lack ist ab. Sehr ärgerlich bei einer so neuen Maschine ... sowas ist mir noch nie passiert.

Wißt ihr ob es für das Mattschwarz einen passenden Lackstift gibt - und gibt es Lackkünstler die sowas als "smart repair" wieder in Ordnung bringen können?

Da man das Mattschwarz nicht schleifen und polieren kann dürfte es schwierig werden so etwas in Eigenregie spurlos verschwinden zu lassen aber vielleicht

gibts ja Tricks ...

Viele Grüße

Rolf

Ich kann erste Informationen liefern. Also: die Passform ist unterirdisch. Das Ding paßt "out of the box" weder auf den Schalthebel noch passen die Noppen. Man muss also die Schalthebelbohrung erst mal ausfräsen (lassen) und die Noppen die den Schalthebel mitnehmen sollen vorsichtig runterfeilen bis es paßt. Aber dann kommt das nächste Problem: die Vorrichtung die das Ding festklemmen soll klemmt zeitgleich auch den Schalthebel so fest dass man nicht schalten kann (weil sie nicht auf die innere Hülse der Schalthebelbetätigung drückt). Ich besorge mir nun erst mal 0.1er Passscheiben und versuche damit dann diese <zensiert> Fehlkonstruktion brauchbar zu machen. Wer also nicht feilen und fräsen kann der sollte die Finger davon lassen!