speedohealer - erfahrung u. bedenken

meines wissens solte das abs nicht von dem tachosignal beeinflusst werden..

ich habe für messungen an meinem motorrad einen anschluss an das tacho signal gemacht und diesen mit zu kleinem wiederstand gemessen und durch das keine anzeige am tacho gehabt...
dies hat bei mir nicht zum versagen des abs geführt...

Hallo Vauzwo,

ich habe mir gerade im Werkstatt Handbuch den ABS Schaltplan angesehen, gemäß dem Schaltplan ist der Speedsensor nicht dierekt am ABS beteiligt. Aber vielleicht indierekt!

Komponenten des ABS Schaltplans:
1. Ignition Switch
2. ABS Hydraulic Unit
3. ABS Self-diagnosis Terminal
4. ABS Kawasaki Self-diagnosis System Connector
5. Front Wheel Rotation Sensor
6. Rear Wheel Rotation Sensor
7. ABS Solenoid Valve Relay Fuse 25 A
8. ABS Motor Relay Fuse 30 A
9. Frame Ground
10. Meter Unit
11. Front Brake Switch
12. Water-proof Joint C
13. Ignition Fuse 10 A
14. Main Fuse 30 A
15. Battery 12 V 10 Ah
16. Frame Ground
17. Rear Brake Switch
18. Joint Connector

Die Meter Unit (10.) ist über eine orange/schwarze Leitung mit dem ABS-Steuergerät verbunden.

Und genau in diese Meter Unit steuert der Speed-Sensor sein Geschwindigkeitssignal über eine rosa und eine hellgrün/rote Leitung ein.

Da die Meter Unit im Instrumentenkobi sitzt ist somit klar das die Impulse des Speedsensors hier für die Digitale-Geschwindigkeitsanzeige umgesetzt werden.

Ich vermute das über die orange/schwarze Leitung die ABS-Warnleuchte angesteuert wird. Dies ist aber wirklich nur eine Vermutung und lässt sich Aufgrund der mir vorliegenden Unterlagen nicht 100% bestätigen.

Also das ABS sprich die Hydraulik mit Steuereinheit(Steuergerät) wird über die Sensoren am Vorderrat und Hinterrad mit Signalen versorgt. Der Abgleich der Sensoren findet im Steuergerät statt. Sollten dort Abweichungen in Form von gewissen Drehzahlunterschieden festgestellt werden,fängt das ABS Steuergerät an,die Regelventile im Hydraulikblock anzusteuern und somit arbeite das ABS und regelt so lange,bis die Drehzahldiffernz beseitigt ist. Hat man z.B. im Auto noch ein ESP dann kommen die Signale der Querbeschleunigungssensoren hinzu die dann auch noch in die Regelung im Steuergerät einbezogen werden,was eine Ansteuerung der Einzelnen Bremskreise und Bremssättel (Besser gesagt in den Hydraulikdruckaufbau)führt, die dann durch Bremseingriffe das Fahrzeug wieder in die "richtige" Spur bringt.
Dann werden beim Auto jedenfalls noch die Tachosignale mit für Berechnungen herangezogen und das wird beim Motorrad genau so sein. Deshalb kann es möglich sein,dass es zu wiedersprüchlichen Signalen kommt und dadurch in dem Fall dann die Warnleuchte angeht.

Falls ich da noch etwas vergessen haben sollte, bitte ergänzen

Ich habe den Speedo HEaler eingebaut und keinerlei Probleme mit dem ABS feststellen können.
PS Ich verkaufe den jetzt auch...

Nöö, die Lampe geht im Regelbereich nicht an.
Zumindest nicht bei meinem Mopped.
Die zeigt nur ne Störung im System wenn sie angeht.
Das Tachosignal kann aber meiner Meinung nach keinen Einfluß aufs ABS haben, da es ja parallel zum Hinterradsensor arbeitet.
Wenn das Hinterrad blockiert und der Sensor am Rad das feststellt, ist auch gleichzeitig das Tachosignal betroffen, denn die Geschwindigkeit wird ja am Ritzel abgegriffen und das dreht sich nur wenn auch das Hinterrad dreht.
Demnach sind Drehimpulse von Tacho und Hinterradsensor immer die gleichen bzw. stehen immer im gleichen Verhältnis.

Wie gesagt meine Meinung...

v. G. RALF

Zitat

Original von M@rkus
Hatte den Speedo auch verbaut und absolut keine Probleme mit dem ABS gehabt.

...nur mal so'ne dumme frage am Rande...die ABS Kontrolllampe leuchtet doch sowieso wenn der Regelbereich eintritt oder täusche ich mich da jetzt?!
Beim Auto leuchtet ja auch alles auf wenn man sich sportlich bewegt (ESP,ASR etc.)

Die Lampe die beim Auto anfängt zu "blinken" ist ein Zeichen das das ESP und ASR regelt.
Diese beiden Funktionen werden auch überd as ESP STeuergerät mit Hydraulikeinheit geregelt udn die nötigen berechnungen durchgeführt

@ Vauzwo,

meine Angaben beziehen sich auf den Schaltplan der Versys.
Ich habe gestern den Schaltplan nochmals angesehen und festgestellt das meine Vermutung das die Leitung vom ABS-Steuergerät zur Meter Unit die Steuerung für die ABS-Kontrolleuchte ist bestätigt.
Das ABS-Steuergerät braucht keine Geschwindigkeitsangabe über den Speedsensor. Die Impulse der Radsensoren reichen für alle Berechnungen aus.
Das Antiblockiersystem wird systembedingt unterhalb einer Fahrgeschwindigkeit von 6 km/h abgeschaltet.

Zitat

Mit dem Drehzahlsensor alleine geht’s auch nicht. Ist eigentlich nicht lustig wenn das System glaubt ich stehe, deshalb sagt es ABS aus, und in Wirklichkeit hab ich noch einen 50er im Gesicht…

Vauzwo, überleg mal. Was macht das ABS? Es verhindert das die Räder blockieren, also mach das ABS die Bremse auf - Drehzahlimpulse von den Rädern werden weiter ausgewertet - Bremsschalter vorn/hinten geschlossen - Bremsung liegt weiter an - Blockierneigung JA/NEIN ? - Bremse AUF/ZU und das geht solange bis die Impulse der Radsensoren in etwa die 6 km ereichen und dann bleib die Bremse zu. Das Moped steht.

Meiner Meinung nach wird das Fehlerbild durch die elektronische Schaltung der Meter Unit erzeugt wenn die Zuleitung vom Speedsensor fehlt bzw. vielleicht eine Leitung des Speeddo verpolt ist.

Zitat

Im Regelbereich drehen sich die Räder niemals im Verhältnis zur tatsächlichen Geschwindigkeit!

Damit das ABS-System funktioniert, muss die Radumfanggeschwindigkeit laufend mit der Fahrzeuggeschwindigkeit verglichen werden. Letztere kann mit Hilfe von zusätzlichen Sensoren ermittelt werden, die die Beschleunigung des Fahrzeuges direktmessen. Dadurch wird das ABS-System allerdings komplexer und damit anfälliger für Störungen.
Die einfachste und häufig verwendete Methode ist es daher, die über die zwei/vier Radgeschwindigkeiten gemittelte Geschwindigkeit als Maß für die momentane Fahrzeuggeschwindigkeit zu verwenden „Referenzgeschwindigkeit“.

Ein Ansatz geht davon aus, dass die Umfanggeschwindigkeit nach jeder Aufhebung der Radblockade durch das ABS-System eine untere Grenze für die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit ist.
Ein komplexer Algorithmus bestimmt daraus Näherungswerte für die momentane Fahrzeuggeschwindigkeit.

(Auszug aus FB 18/Physikdidaktikum der Universität Kassel)

Na ja, auch wenn das Thema inzwischen hochwisenschaftlich diskutiert wird.
Der Speedohealer beeinflusst das ABS in keiner Weise. Schließlich habe ich das Teil seit fast zwei JAhren montiert und oft genug heftig bremsen müssen.
ABS klappt trotzdem einwandfrei.