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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Wundert mich nicht.
Die Fahrzeuge stecken mittlerweile so voll mit Elektronik, um die Abgasnorm ein zu halten, das es zu solchen Verhalten kommen muss.
Mein Neuwagen macht genau das selbe, wenn ich ihn kalt auf ECO Modus fahre.
Er ruckelt und zuckelt als wenn ein Zylinder ausgefallen wäre.
Nach den 500m geht es dann langsam los.
Die Klassischen blauen Wolken aus dem Auspuff bekommt man so nicht mehr hin.
Zumindest schont das den Motor, weil man die Vollgas Kaltstarts nicht mehr machen kann.
Verhalten kenn ich so auch von älteren Einspritzern. Drosselklappenreiniger von der bekannten Marke aus Ulm sorgt da fast immer für Abhilfe.
Viel Glück
Hi Helge,
meine Orange macht das auch ab u. zu. 
Meine Erfahrung damit: Standgas weng höher drehen.
Nach dem -kalt- Anlassen, mit wenig Gasgeben, erstmal weng hochdrehen.
Nach dem Losfahren, nicht gleich voll aufziehen, sondern Nachbarschaftsfreundlich los, dann kommt das äusserst selten vor.
Jemand der sich beklagt dass er nach einem Kaltstart nicht sofort Vollgas fahren kann sollte sich den Kauf eines E-Fahrzeuges - oder noch besser - eines Fahrrades überlegen.
Sorry aber das muss erwähnt werden.
@Helge,
ich würde auch eher von Verschlucken sprechen.
Das sind bei unseren Kisten immerhin ca. 325cm³/ Zylinder.
Falls es tatsächlich, wie von Dir vermutet ein Sensor sein sollte, biite hier reinschreiben. 
Ja könnte diskrminierender pornoslang sein..... eindeutig 
.....aber auch da gilt mittlerweile nicht mehr das Motto rein,rauf,runter, raus ( Distanzirt zur Werkstatt dessen Slogan das war oder ist) .... sondern ganz langsam.
Warmfahren wurde hier schon Mal diskutiert bzw warmlaufen lassen im Stand.
Jeder macht wie er es meint aber de meisten die sich drauf setzen und Hahn aufreißen und Vollgas geben haben das von dir beschriebene Problem..... Glaube Helm auf, Moped an, Handschuhe anziehen könnte helfen ( so mach ich das und meine Nachbarn hassen mich mittlerweile bzw mein hyperflow). Vielleicht reichen kleine Änderungen in Handlungsabläufen und das Problem ist nicht mehr vorhanden.
@ Peter:
Zustimmung bis auf Warmlaufen lassen auf dem Seitenständer.
Das ist m.E. keine gute Idee... 
Warm laufen bis Drehzahl runter geht, dann ist das Problem trotzdem da....muss doch einen Grund haben!
Klar hat das einen Grund..........................also denkst du nach, was passiert wenn du den Gashahn aufdrehst!
Ich weiß nicht inwieweit man die Kisten schon auslesen kann, ist wohl auch BJ abhängig. Aber da würde ich ansetzen, Sprit, Luft, Zeitpunkt
Ist das schon immer? Hast du was verändert?
Ich habe ein ähnliches, aber doch ursachentechnisch wohl anders gelagertes Problem. Wenn ich in der Phase erhöhten Standgases, also wenn der Motor noch kalt ist, schon ganz langsam Richtung Ausfahrt losfahre und wirklich minimal mehr Gas gebe, dann pendelt sich mein erhöhtes Standgas irgendwo bei > 3000 U/min ein. Als Anfänger und einer Anfahrt mit enger Kurve überfordert mich das doch etwas. 
Ich habe letztlich auch kein Problem damit, die zwei Mnuten zu warten, bis das Standgas nach der Erwärmungsphase wieder runtergeht, aber die Freiheit schon vorher langsam loszujuckeln hätte ich dennoch ganz gerne.
@ drachier...ich weiß worauf du hinaus willst 
Rechte Zylinder wenn auf Seitenständer Ventile 
.... für die nicht Wissenden, in einem anderen Thema wurde mir erklärt warum man auf dem Seitenständer das warmlaufen nicht praktizieren sollte. Bei meiner Ausführung habe ich vergessen das ich schon drauf Sitze beim Start somit steht sie vor Start gerade und Schauglas ist gefüllt. Also habe ich nicht vergessen , sondern falsch von mir wiedergegeben ,sorry. Danke dir für die Auffrischung.
Marcophono das kenne ich und fühle mit dir bei mir gerade nen Meter auf der Straße, Hinterrad noch auf dem Gehweg ,Einlenken Drehzahl sinkt Zack wach. am Anfang direkt zwei Sachen gemekt /gelernt Erstens es klappt wenn man nicht mehr überrascht wird und zweitens immer aufmerksam sein manchmal passieren Sachen das kann man sich nicht mal in Hollywood vorstellen...ach ja und dann kommt noch der Verkehr mit anderen Menschen .
Also mein Gefühl sagt mir 
das Verhalten ist nur wenn sie kalt ist? Kann ich akzeptieren da ich eigentlich nicht flüchte und schnell los muss.....mein Theoretiker dreht durch und will unbedingt wissen was da los ist..... jetzt behauptet meine Technik Ecke im Kopf.... vielleicht ist nur ein Kontakt von einem Stecker oxidiert und erhöht den Widerstand falsche Werte und somit kein stichometrisches Gemisch usw... Luftfilter zu/ Zündkerzen....
ich begebe Teile von mir in Behandlung und lese aufmerksam mit und hoffe Infos zu erhalten
Damit kann es nix zu tun haben.
Habe die "Mondscheibe" wg. der bescheuerten Hochdreherei, doch schon ewig stillgelegt.
Fürn Winter iss das abba nix... 
Man könnte ein ECU Reset versuchen.
So etwas gibt es bei uns an der Brixton.
Ob es das auch bei deinem Bike gibt, und wie das geht, kann ich dir aber nicht sagen.
Dann wird die Drosselklappe neu eingestellt und nimmt wieder besser Gas an.
Weil, wie du sagst, könnten sich die ECU Werte durch ein Widerstandstuning verstellt haben.
Ich habe mit dem Widerstand bei der F800GS und auch in der Versys-X nur gute Erfahrungen gemacht. Ich konnte bzw. Kann auch keinen signifikanten Mehrverbrauch feststellen. Die Gasannahme ist dafür weniger ruppig und das 'konstantfahrruckeln' war bei der BMW ganz verschwunden und bei der 300er ist es massiv besser geworden.
SDK-Poti und Lufttemperatursensor prüfen. Vermutlich der letztere, der verabschiedet sich gelegentlich.
