Luftfilterbox bringt mich zum verzweifeln

Moin Leute!

Es gibt hier sicher noch andere Leute die auch (teilweise) selber an ihrer Vulcan schrauben.
Bin ich einfach nur zu blöd dafür oder finden andere Schrauber das Schrauben an der Vulcan auch (je nach bevorstehende Arbeit) umständlich und kompliziert?
Zugegeben, ich habe jetzt nicht viele Vergleichsmöglichkeiten. Ich fing das Schrauben an einer Gixxer an und kam mit dem Werkstatthandbuch immer zurecht. An Sachen wie Ventilspiel etc. ging ich aber nie ran. Ich wollte lediglich so Sachen wie Kettensatz, Luftfilter, Zündkerzen, Öl und Ölfilter, Bremsscheiben, Beläge und Bremsflüssigkeit selber machen können.
Als ich von der Gixxer auf die Hayabusa wechselte, ließ diese mich manchmal verzweifeln und ich dachte was schlimmeres kann es nicht geben.

Tatsächlich finde ich aber so manche Sachen an der Vulcan S noch schlimmer! Bei der Gixxer und der Hayabusa muss man z.B. nur den Tank lösen, anheben und mit einer Stange fixieren. Im Prinzip so ähnlich wie bei der Motorhaube eines Autos. Bei der Vulcan musste ich zum ersten Mal den Tank vollständig entfernen. Für jemanden der das zum ersten Mal und das ohne Hilfe machte, war das schon erst mal eine Herausforderung. Vor allem diverse Sachen lösen bevor man den Tank richtig anheben und entfernen kann. Ist jetzt nicht so meins unter dem Tank an diversen Schläuchen und einer Steckverbindung rumfummeln zu müssen. Aber irgendwann schaffte ich es und der Tank war weg! "Der Rest wird easy!" dachte ich mir. Tatsächlich brachte mich dieses dicke Kabel auf der Luftfilterbox zum verzweifeln! Ich hab da ewig rumgemacht bis ich es mal so weit zur Seite bekommen habe um den Deckel der Luftfilterbox entfernen zu können. Vielleicht bin ich auch einfach nur zu schwach für dieses dicke Kabel, auf der anderen Seite wollte ich auch nicht wie ein Irrer daran zerren weil es eben mit mehreren Steckverbindungen verbunden ist.

Als dann endlich der Deckel weg war, dachte ich dass ich die Luftfilterbox jetzt gleich mit ein Paar Handgriffen entfernen kann. Aber nein!
Klar müsste man auch hier noch ein Paar Sachen abtrennen, so weit so gut. Aber wenn ich es richtig gesehen habe, müsste ich unter der Box noch 2 Schrauben lösen (nicht entfernen) damit die Schellen an den Drosselklappen locker lassen und ich die Box anheben könnte. Wie zum Teufel kommt man mit einem Schraubenzieher oder eben Imbuss an die Schraube auf der rechten Seite? Ich hatte wirklich von keinem Winkel aus die Möglichkeit mit irgendeinem Werkzeug gerade auf diese Schraube zuzugehen. Ihr werdet sicher lachen oder den Kopf schütteln, aber so kurz vor knapp habe ich aufgegeben, jetzt erst mal nur den Luftfilter getauscht und alles wieder zusammengebaut eigentlich wollte ich ja auch noch an die Zündkerzen ran, aber so weit kam ich nicht. Beim Zusammenbauen regte mich dieses dicke Kabel auch wieder enorm auf! Was haben sich die Ingenieure bei der Vulcan gedacht? Sie fährt sich ja echt schön, sieht auch hübsch aus und es gibt auch andere Arbeiten die man bei der Vulcan leichter durchführen kann als jetzt z.B. bei der Hayabusa oder einer Gixxer.

Jetzt werden sich sicher auch manche denken "man liest ja auch vorher im Werkstatthandbuch nach bevor man anfängt!".
Stimmt ja auch und ich habe nachgeschaut. Aber in meiner Anleitung steht nirgendwo was davon wie man die Luftfilterbox komplett heraus bekommt!
Selbst beim Thema "Zündkerzen wechseln" sagt die Anleitung direkt als Schritt 1 "Entfernen Sie die Zündspulen". Da wird nirgendwo erklärt wie ich mich überhaupt bis zu den Zündspulen durchschrauben kann! Ich kenne das von Werkstatthandbücher so dass es z.B. heißt "Entfernen Sie den Tank. Lesen Sie hierzu unter (z.B.) 1D-16 unter Kategorie 'Tank entfernen'".
Das fehlt in meiner Anleitung für die Luftfilterbox bzw. den Zündkerzen.

Deswegen jetzt meine Frage: Wer hat denn schon mal die Box komplett ausgebaut und kann mir erklären wie man da genau vorgehen muss? Bis zu der Box kann ich mich durchschrauben und den Deckel bekomme ich auch ab. Aber wie gehe ich dann vor? Muss ich diese zwei Schrauben an den Schellen der Drosselklappe unbedingt lösen?
Ich habe bisher auch noch kein Youtube-Video gesehen in welchem ich das sehen konnte.

Danke für die Beschreibung aus dem Werkstattbuch. Ich muss nochmal in meinen schauen. Kann doch nicht sein dass es da nicht drin steht!

Mit meinem Heimwerken war ich sonst immer erfolgreich. Sonst scheiterte es auch nie an meinem Werkzeug. Aber ja, alles habe ich natürlich nicht. Die Hayabusa ist ja ein 4 Zylinder. Da habe ich es mit den Schellen immer hinbekommen.

Das Video kenne ich. Aber man sieht darin nicht was er alles abtrennen und löst damit er die Luftfilterbox herausnehmen kann. Man sieht wie er den Luftfilter herausholt und weglegt. Im der nächsten Szene holt er die Box heraus. Da fehlen zwischendrin ein Paar Schritte. Ich durchforste nochmal mein Handbuch. Ansonsten lasse ich es doch ein Fachmann machen. Immerhin schon Luftfilter, Ölfilter und Öl gewechselt. Die Tage noch Bremsflüssigkeit tauschen.

So, alles erledigt bis auf die Zündkerzen. Das lasse ich nun wirklich eine Werkstatt machen 😂

Ich habe es nun doch tatsächlich geschafft! Es ließ mir keine Ruhe, also versuchte ich es nochmal. Zum Glück musst ich gar nicht an die zwei Schrauben heran die nicht direkt zugänglich waren. Ich dachte das wären die Schrauben welche die Manschetten/Schellen an die Drosselklappen pressen. Diese Schraube sitzt ganz woanders. Zündkerzen sind nun auch gewechselt und die Inspektion ist vollständig. Trotzdem habe ich viel geflucht weil es einfach keinen Spaß macht an der Vulcan zu schrauben aber sie springt an, läuft rund und explodiert bisher noch nicht!

Bei der Hayabusa hat man zwar den Umstand dass immer erst mal die Verkleidung runter muss (je nachdem was man machen möchte) aber die Luftfilterbox lässt sich hier deutlich angenehmer ausbauen/einbauen und die Zündkerzen sind hier auch angenehmer zu tauschen.

Selbst die Werkstätte sagen dass man den Kabelbaum zur Seite zerren muss. Das habe ich jetzt 2 mal gemacht und sowohl der Ausbau als auch der Einbau machen kein Spaß. Man bekommt es hin. Bin aber froh dass ich etwa 2 Jahre nicht mehr da ran muss.

Gute Idee. Mittlerweile habe ich das ja hinbekommen. Trotzdem hatte ich vorher noch nie so eine Fummelei auch wenn es sicher noch schlimmere Bikes gibt was Schrauben betrifft.