Lenkerumbau Vulcan S

Aus der Erfahrung empfehle ich dir dringendst das insgesamt der Werkstatt zu überlassen, da du ansonsten wenn's hakt aus der Tasche kommen musst und konifizierter Apehanger schon speziell ist. Ohne tiefer einzusteigen, wird eher ein Adapter/Riser 25,4 auf einen Apehanger in 22mm der Weg sein. Die zölligen wirken zwar mehr, aber irgendwo muss eh ein Kompromiss rein. Oder halt Griffarmaturen etc. halt zöllig im HD-Style blechen.

Kundenteile zu montieren ist meist sehr undankbar, weil nicht durchgeplant.

Moin. Ich finde das Thema interessant da ich auch mit dem Gedanken spiele einen Mini-Ape Lenker montieren zu lassen.
Leider kann ich dir deine Fragen jetzt aber nicht beantworten. Ich kann mich Kai Zen nur anschließen und es wundert mich dass die Werkstatt vorgeschlagen hat dass du den Lenker besorgst. Die Werkstatt in meiner Gegend die auf Customizing spezialisiert ist, meinte damals "einfach mal vorbei kommen und wir schauen mal was so möglich ist!". Auf jeden Fall müsste ich nur meine Vulcan bei ihnen lassen und früher oder später würde der Anruf kommen dass das Bike fertig sei.

EDIT: Ich erinnere mich dass hier jemand mal sein Bike präsentiert hat. Weiß gerade nur nicht ob es einfach eine Vorstellung war oder ob es darum ging dass er seine Vulcan verkaufen wollte. Auf jeden Fall hatte seine Vulcan auch einen Ape-Hänger. Ich schau mal ob ich den Thread noch finde. Den TE-Ersteller könntest du dann vielleicht auch mal fragen.

Ich meine in Erinnerung zu haben, dass auf den Bildern von User AdiTec seine Vulcan mit einem Ape Hanger zu sehen ist.

Ich war gestern nochmal bei der Custom-Werkstatt und wollte einfach mal wissen was der Umbau auf einen Ape-Lenker kosten würde. Jedenfalls hieß es nicht dass ich den Lenker am besten selber besorge. Der wusste sofort was man da bestellen kann. Natürlich belassen sie es aber dabei nicht nur beim Lenkerumbau sondern empfehlen dann auch andere Spiegel und andere Blinker der Mechaniker inspizierte meine Vulcan und sagte auch direkt welche Züge man auch erneuern müsste. Wenn ich das alles aber machen lassen würde (Lenkerumbau, neuer Gaszug, Kupplungszug, Bremszug, die Leitungen in den Lenker verlegen damit nicht alles von außen sichtbar ist, Spiegel, Blinker, TÜV-Abnahme und eben die Arbeitszeit), dann kostet der Spaß etwa 2.200 Euro. Ich könnte mich natürlich auch nur auf den Lenkerumbau beschränken. Dann wäre ich bei etwa 1.800 Euro. Wenn ich aber schon die Blinker vorne tauschen lassen würde, müsste ich es zwecks Optik auch hinten tun. Sonst hätte ich vorne so Mini-LED-Blinker und hinten immer noch Serie. Und WENN man schon die Blinker hinten tauscht, kannst du auch gleich die ganze Kennzeichenhalterung tauschen. Ich schätze mal dann wäre ich bei etwa 2.500 bis 2.800 Euro. Tut schon bisschen weh, aber so ein Umbau wäre bei einer Harley sicher deutlich teurer!

Aber immerhin wäre es eine Werkstatt die einfach nur sagt "Du bringst das Motorrad und wir machen den Rest".
Je nachdem wie reibungslos alles laufen würde, wäre das Bike in ein bis zwei Wochen fertig.
Eine andere Werkstatt sagte da zu mir "Das wäre eher ein Winterprojekt. Wenn jetzt die Saison losgeht und du eben noch fahren willst, würde ich vorschlagen du kommst nach der Saison und lässt das Motorrad hier".

Gibt es zu diesem Thema was neues?

Auch ich würde mich brennend dafür interessieren.

Bild: Netzfund

Ich fand das auch Cool, mit einem höheren Ape, scheint aber wirklich bei der Vulcan eine schwierige Operation zu sein, ich lasse die Finger davon, ist schon ne menge Geld was man dafür ausgibt, nur um ein wesentlich schlechteres fahrverhalten dafür zu bekommen, wir haben schon einen guten Lenker drauf, mit dem man die kleine auch Super bewegen kann, tut euch selber einen gefallen und fahrt erst mal so einen Lenker, dabei ist es glaube ich ziemlich egal, ob er auf Milwaukee Alteisen, oder auf ner Indian Montiert ist, vielleicht seit ihr ja dann geheilt.

Naja billig ist es wirklich nicht so. Aber dennoch deutlich billiger als bei einer Harley oder einer Indian. Selber machen würde ich das jetzt auch nicht. Bei einer guten Werkstatt wissen die aber eigentlich sofort was drauf passt und was nicht. Der Lenker selber kostet nur ein Paar Hundert. Eventuell noch ein Riser dazu. Leider braucht man dann eben auch längere Leitungen, also müssen die auch ausgetauscht werden. Je nachdem wo man damit hingeht, zahlt man dann eben etwa 1.500 bis 1.800 Euro. Wenn man sich nicht noch mehr Umbauten einreden lässt

Ich bin schon mal einen Ape-Lenker gefahren. Aber nicht bei einer Vulcan S. Klar ist es was anderes. Geil war es trotzdem

Also es gibt Hersteller bei welchen man eben angibt für welches Motorrad der Lenker sein soll und die stellen dann eben einen her. Gerade bei der Vulcan S ist es bekannt dass er mittig 1" hat und die Lenkerenden aber sogenannte 7/8 sind?! Der Hersteller passt die Lenkerenden dann auch entsprechend an - gegen Aufpreis! Dafür aber mit Papiere für die Abnahme. Wer außerdem vorher gerne mal bisschen ausprobieren möchte wie es mit einem etwas höherem Lenker wäre, der kann einfach die Schrauben seines Lenkers lösen und den Lenker etwas mehr nach vorne schieben. Achtung, nicht fürs generelle Fahren empfohlen da die Lenkerenden (wenn man ihn deutlich weiter nach vorne schiebt damit er höher steht) einen doofen Winkel haben. Aber zum ausprobieren kann man das machen.

Dadurch weiß ich dass ich für mich gar keinen so großen Ape-Lenker brauche. Es reicht wenn er genauso hoch ist wie der Serienlenker aber eben mit einem vernünftigem Winkel der Lenkerenden. Dadurch müsste ich es mir dann eigentlich auch sparen können die Leitungen durch längere zu ersetzen.

Da gebe ich dir recht, der Doofe Winkel fängt an wenn du ihn nach vorn schiebst und er sich um 8cm erhöht, ich habe ihn deshalb wieder zurückgedreht, bin trotzdem noch 6cm höher als vorher, schaut gut aus

Moin!

Meine Vulcan steht nun bei einer Customwerkstatt da ich das Thema Lenker endlich angehen möchte. Ich wollte ja schon die ganze Zeit einen Ape-Lenker. Ich weiß dass hier viele finden dass es an einer Vulcan nicht gut aussieht. Aber das wird es es soll ja auch kein übertriebener Ape-Lenker werden. Der Lenker soll so zwischen 25 cm und 30 cm hoch sein. Wird noch ein Weilchen dauern da die Werkstatt noch andere Projekte hat. Kann auch Frühjahr werden. Aber ich werde das Ergebnis zeigen wenn es so weit ist!

Meine Meinung

Kein Japaner sieht mit APE gut aus, das passt nur zur Harley, ist nunmal so.

Mir war das immer zu anstrengend, aussserdem ist das lenken schwerer. Hatte einige Harleys, nur einmal auf einer Wide Glide diese Art von Lenker. Kam aus USA und viele wollten es haben. Mir liegt T-Bar mehr

Völlig in Ordnung. Sehe ich eben anders. Über die Vulcan kann man streiten. Wobei ich das auch auf der Vulcan wie auf dem Beispielbild richtig geil finde. Generell finde ich auch dass es nicht unbedingt eine Harley sein muss damit ein Ape-Ape-Lenker wirklich gut aussieht. Da habe ich schon einige hübsche Japaner gesehen.

Zitat von oooMarcelooo

Hallo,

als erstes wollte ich anmerken, dass ich dieses Thema hier im Forum gesucht habe und kein passendes gefunden habe. Deshalb die neue Eröffnung des Threads. Zwar bin ich auf ein Lenkerumbau Thema hier gestoßen, konnte aber nicht ableiten ob es um die Vulcan S oder die ältere Vulcan ging.

Ich möchte mir ein 12 Zoll Ape auf die Vulcan bauen lassen. Also ich organisiere den Lenker, die Werkstatt baut diesen drauf. Laut Werkstatt sollte die Länge des Gaszug für 12 Zoll ausreichend sein, den Kupplungszug können sie selber fertigen.

In der Mitte bei der Klemmung soll der original Lenker 25,4 mm (1 Zoll) und im Griffbereich, also Lenkerenden 22 mm (0,0,866142 Zoll ???) haben.

Der Lenker mit Klemmung in der Mitte 1 Zoll ist leicht zu finden, jedoch haben die meisten Lenker dann am Lenkerende keine 22 mm, was das Thema erschwert. Ich kann gerne neue Griffe kaufen um das Thema zu umgehen.

Jedoch habe ich nun folgende Frage

- Bei einer anderen Dicke an den Lenker Enden, also dicker als die 22 mm - Können dann die Schaltereinheiten montiert werden, oder bedingen diese Schaltereinheiten die Lenkerenden in 22 mm?

- Was gibt es beim Lenkerkauf noch zu beachten?

Danke schon mal im Voraus

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Der TE wird das vermutlich nicht mehr lesen, aber vielleicht werden sich andere noch diese Fragen stellen. Daher sage ich schon mal, dass die Leitungen bei einem 12 Zoll Lenker nicht mehr reichen. Bei mir mussten alle Leitungen getauscht werden. Wenn die Lenkerenden keine 22 mm haben kann man die Schaltereinheiten nicht montieren. Dann bräuchte man andere. Wenn es ein Lenker mit 25,4 mm und 22 mm an den Lenkerenden sein soll, gibt es kaum Auswahl. Ich selber finde im Internet nur Delta Custom Bikes. Die stellen auch Lenker für die Vulcan S her. Der Lenker kostet dann aber auch schnell 400 Euro. Oder die Customwerkstatt bastelt euch einen Lenker. Das wird dann auch nicht billig.