ABS hinten ohne Funktion

den ABS Modulator kann man reparieren lassen. Z.B. bei ecu.de kostet die Reparatur des Hydraulik-Blocks um die 250 €, das gesamte Modul um die 300 €. Die testen das ABS zuerst und sollte doch kein Fehler vorhanden sein, verlangen sie nur um 50 €.

Allerdings war der Ausbau aus meiner Versys ein Graus. Da musste man so Einiges abmontieren... Außerdem habe ich eine Mutter einer Bremsleitung mit einem normalen Gabelschlüssel vermurkst. Ich habe mir dann erst einen Satz spezieller Bremsleitung-Gabelschlüssel gekauft. Wenn du Platz und einen Schrauberfreund hast, kann man das aber hinbekommen.

Interessant wird es dann aber beim entlüften der Bremse. Dazu muss das Modul angesteuert werden.

Das können die wenigsten Zuhause.

der Block wird nach der Reparatur nochmal geprüft. Dabei wird er zwangsläufig entlüftet. Daher sehe ich da eigentlich kein Problem. Es ist ja kein neuer, komplett leerer Block. Nach dem Wiedereinbau sollte man das ABS aber natürlich auch nochmal zur Regelung überreden.

Edit: Ich habe gerade nochmal ins WHB geschaut. Dort (Aus- und Einbau des ABS) kann ich nichts dazu finden, dass man den ABS-Block irgendwie separat entlüften müsste. Es gibt nur die übliche Entlüftungsanleitung über die Nippel.

Offtopic: Interessant ist die Warnung, die ich dort im WHB jetzt zum ersten Mal gelesen habe: Wenn man die Batterie falsch herum anschließt, soll der Hydraulik-Block beschädigt werden. Wieso wird in ein so wichtiges Bauteil kein Verpolungsschutz eingebaut?

Ich teste das ABS auf einer feuchten Wiese. Schrittgeschwindigkeit, beide Füße über den Boden halten und Bremsen.

Das ABS regelt ab dem Zeitpunkt, wo auch die ABS-Leuchte ausgeht. Also etwas 6 km/h.

Ich hab' das ABS auch immer auf der Straße getestet. Auf gerader Strecke in den Rückspiegel schauen und wenn da frei ist einmal voll auf die Fußbremse, kurz wieder beschleunigen und dann voll in die Vorderbremse greifen.

Dauert keine 30 Sekunden und braucht auch keine lange Strecke. 50 km/h sind dafür völlig ausreichend.

Reifen vorher bitte warm fahren!

Wenn man das regelmäßig macht, dann kleben auch die Stößelgummis in den Hydroblöcken nicht fest. Das ist nämlich das Problem, wenn das ABS quasi nie benutzt wird. Und wenn's dann doch mal regeln soll bewegen sich die Stößel entweder gar nicht oder die Gummis reißen kaputt - letzteres ist wahrscheinlicher.

Dazu kommt, dass die Bremsflüssigkeit im "Löse-Kreis" ohne Regelung quasi nie bewegt wird, aber dennoch Wasser zieht. Und irgendwann ist soviel Wasser im Modul, dass es von innen raus verrottet.

Das Ergebnis ist immer das gleiche - das ABS funkioniert nicht mehr.

Bei den Modulen bis 2010 oder so war das Festkleben der Stößel mWn das Hauptproblem.

Kai Zen kann das Ganze bestimmt noch besser erklären.

Eine Werkstatt die vernünftig arbeitet, steuert den Ventilblock an damit der Löse-Kreis geöffnet wird und drückt dann die Bremsflüssigkeit durch.

Zuhause können das wohl die wenigsten.

Das ABS wird nicht gängiger. Wenn die Stößel fest sind, dann nur weil das Ding von innen verrottet. Mag sein, dass das durch mehrmaliges Regeln kurzfristig besser wird, aber das Ding heilt nicht von alleine...

Ein Ersatzmodul liegt zwischen 800 und 1000 Euro. Bei manch einem Modell ist das dann schon ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Gebrauchte gibt es selten bis gar nicht. Die es gibt, haben meist auch schon Probleme.

du kannst den Block aber auch reparieren lassen, kostet so um die 300 €. Der Aus-/Einbau ist aber auch nicht ohne...

Schau einfach mal wo das Teil verbaut ist... Da zerlegst du das halbe Mopped und kommst trotzdem beschissen ran...

Zum reparieren - guckst du hier

Kawapit Schau mal hier in den zweiten Beitrag ganz oben. Ich fand den Service von denen super und es ging echt schnell. Nach meinem Verständnis ist der Preis für die komplette Reparatur, inklusive Teile. Aber das solltest du vorher nochmal genau durchlesen oder nachfragen. Bei mir musste zum Glück nichts repariert werden.

Ich weiß nicht was für ein Reparaturbuch du hast. Ich würde dir auf jeden Fall nur das originale Werkstatthandbuch empfehlen, dass für unsere älteren Modelle problemlos im Netz zu finden ist. Falls du das WHB bereits hast, ist das ABS natürlich im Kapitel Bremsen zu finden. Da es die älteren Jahrgänge bei uns (oder die späteren auch noch in anderen Regionen) auch ohne ABS gab, werden beide Varianten (ohne und mit ABS) im WHB nacheinander behandelt. Solltest du tatsächlich ein WHB ganz ohne ABS besitzen, dann musst du nach einer anderen Version suchen.

Um den ABS-Block auszubauen muss der Batterie-Kasten komplett raus und dann kommt man trotzdem nur schwer an den Block ran um die Halteschrauben und Bremsleitungen loszuschrauben und den Block aus dem Rahmen zu fädeln (ich musste länger suchen (und fluchen) um den richtigen Winkel und die richige Stelle zu finden). Für einen erfahrenen Schrauber ist das machbar. Aber ich kenne natürlich deine Fähigkeiten nicht. Denk daran: Es geht hier um die lebenswichtigen Bremsen. Du solltest auf jeden Fall einen speziellen Bremsleitungsschlüssel statt eines Gabelschlüssels verwenden. Ich habe beim Lösen eine Schraube rundgedreht und mir erst dann diesen Schlüsselsatz gekauft.

Und wenn du den ABS-Block ausbaust, bietet es sich natürlich an gleich die Bremsleitungen gegen Stahlflex zu tauschen.