Vulcan S - Umbau: Dark Stiletto Cruiser

Habe ich nicht gekürzt. Nach links eingelenkt/ Lenkersperre-Stellung steht es ganz komfortabel und sicher. Auf ganz Rechts-Stellung wird es schon etwas steiler und dürfte bei entsprechend ungünstiger Neigung des Bodens anspruchsvoll werden.

Bislang hatte ich in der überschaubaren Praxis damit noch keine Probleme - beobachte das aber weiter und würde im E-Fall da noch mal rangehen.

Danke 80er für die Anerkennung übrigens...

Der OEM-Lenker ist sehr bequem mit gutem Handling bei Kurvenfahrt, passt als "Geweih" aber wenig in meine Erwartungshaltung an einen Cruiser. Ich behalte den aber als Backup. Optisch auf den Punkt wären Drag- oder StreetBar's mit für mich klaren Nachteilen bei der Sitzhaltung (Klappmasser).

Die BeachBar ist hier ein guter Kompromiss und betont optisch den Frontbereich bei herrschaftlicher Breite. Durch Drehung in der Aufnahme lässt sich die Kröpfung und damit die erforderliche Armlänge zart anpassen.

Bei engen 1.- und 2.-Gang-Kurven/ Rangieren braucht es schon etwas Armlänge, um dem Radius bei 94er Breite cremig zu folgen (in einer engen Links braucht's nen langen rechten Arm...). Ein paar Kilometer Eingewöhnung sind erforderlich aber inzwischen will ich diese lässige Haltung nicht mehr missen.

Den Sitz habe ich bei SW Motech mit einer zusätzlichen 1cm"Abstandsgewirk"-Polsterung versehen lassen, um etwas mehr Komfort und dabei den Winkel Fussraste-Sitz-Linker etwas stumpfer/ offener zu gestalten.

Für mich passt der HighwayHawk insgesamt perfekt - coole Optik und eine Breite mit Allmachtsphantasien bei der Fahrt...

Vergleichen lässt sich das gut, wenn ich vom Rennrad mit schmalem Lenker auf mein 29er Mountainbike umsteige...einfach mächtig!

Du kannst Dich also freuen, nach zarter Eingewöhnung ein geschmeidiges Fahrerlebnis zu haben! Gute Fahrt 80er!

guckst Du hier und wendest Dich an Enrico (Ganganzeige integriert) oder

beim Kawa-Händler, der Dir mit dem Zubehör hierdie Installation fertigt

weitere Infos über die SuFu "Ganganzeige nachrüsten"

Danke Butcher80,

habe den HighwayHawk H55-2915B ebenfalls mit Teilegutachten (Nr.: TZ-029390-A0-098) vom 19.12.2016.

In der Anlage/ im Verwendungsbereich wird unter 55-2915 die Kawasaki Vulcan S/ EN 650 A/B aufgeführt. Mein 2021er Modell hat ja die Typbezeichnung EN650J. Der Dekra-Prüfer wusste aber um die - im Karosseriebereich konstanten Baugruppen der Vulcan S seit Erscheinen 2015 - und hat nach Sichtung der Modellnummer am Lenker (unten Mitte) Freigabe im Prüfzeugnis erklärt:

"M.Sonderlenker Herst. Moto Lux, Typ 55-2915, Lenkerbreite 940mm"

Insofern gab es keine Beanstandung oder Fragen.

Die geänderten Typnummern zur EN650 - nach D und jetzt zu J - betreffen nur die geänderten Abgasnomen (Euro 4 und jetzt 5) und tragen damit den KBA-Vorschriften Rechnung (Prüfung geänderter Abgasnorm mit neuer Typnummer).

Karosserie, Rahmen, Bleckleid, Motor, Antrieb, Radstand, Gewicht etc. sind seit 2015 in den statisch prüfrelevanten Themen baugleich. Gehe verständnisvoll zum Prüfer und frage höflich nach. Vielleicht nimmste auch mal einen älteren Testbericht aus 2015 mit den techn. Daten mit wie den vom ADAC/ Motorrad, siehe hier. Die bis heute gleichen Fakten zum Bike werden den Prüfer vielleicht umstimmen...

Danke Gregor!

Lenker ist korrekt das Modell HighwayHawk H55-2915B wie im Link.

Armaturen, Griffe können exakt so verwendet werden, da hier die Klemmung wie beim OEM-Lenker auf 7/8 Zoll = 22 mm Lenkerdurchmesser passt. Die OEM-Lenkergewichte sind verschraubt im verpressten/ gemufften Innengewicht des Standardlenkers. Für den Highway-Hawk müsstest Du also neue Gewichte mit üblichen 22mm-Klemmungen verwenden (einstecken und mit Verschraubung im Rohr verspreizen), falls Du Lenkergewichte übernehmen willst (zu empfehlen) dann halten Louis & Co unzählige Varianten bereit, siehe hier.

Ich habe ja die Motogadget-Kombi für's Lenkerende (am Start aufgelistet), die eine ähnliche, vibrationshemmende Funktion haben. Die Motogadget-Montage mit den Lenkerendblinkern ist nicht so ganz ohne...hier helfen YouTube oder die HP von Motogadget mit den UserManuals weiter.

Leitungen, Bowdenzüge etc. passen ohne Änderungen an den HighwayHawk.

Bei Lampen schau Dich mal bei Ledperf.de um, 7 Zoll LED mit ECE. Hier gibts verschiedene Modelle ganz nach Geschmack. Als Gehäuse habe ich den hier. Lampenhalter hier [Anzeige]. Dabei muss die Gabel nen Stück raus, wie ich das oben schon beschrieben habe mit passendem Montageständer.

Wenn Du den SW mit LED-Ring wählst, muss die OEM-Standlichtbirne abgezwackt und die dann abisolierten Enden (Phase und Masse) mit dem entspr. Kabel des LED-SW verlötet werden (kann man auch Crimpen, ich löte lieber und dann sauber mit Schrumpfschlauch dicht machen) . Da ich partiell farbenblind bin (und Kabelfarben eher nicht erkennen/ unterscheiden kann), nehme ich für sowas nen Multimeter für die Erkennung der Phase...würde ich auch als Sehender immer so machen, um Verpolungen zu vermeiden.

Hinweis: Bei Demontage des Gasgriffs und der E-Starter-Einheit alles vorsichtig abnehmen und dabei einprägen/ fotografieren, wie die Bowdenzüge sitzen...wird sonst bissel fummelig bei der Montage.

Dann auf Gregor und frisch ans Werk! Grüße ins schöne Emsland!!!

Ich bedauere den Tiefschlag sehr! Habe heute gleich mal nachgesehen und den Fender demontiert.

In der Tat geben Schwingen-und Kettendesign dem190er ausreichend Platz. Der Heckrahmen allerdings hat zwischen den Vierkantprofilen nur 180mm Platz...siehe Fotos. Bei mir federt der OEM-160er solide in den Zwischenraum und hat geschmeidig Raum.

Der 190er muss in der Tat wesentlich eher vom Eintauchen gehindert werden oder eben durch geringere Tieferlegung einen größeren Abstand zu den seitlichen Rahmenprofilen bekommen.

Sorry 80er...da musst Du noch mal ran...oder nen 180er montieren...