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aa achse kawa.JPGSplint an der Hinterachse- Splint...? Da war doch was?
Hab meine Sturzpads hinten mal abgenommen und uiiih...da is gar kein Splint drunter
Wenn sich nun die Achs-Mutter löst, kann sich das Rad durchaus leicht bewegen und der Kettendurchhang wird größer.
Abfallen kann die Mutter nicht, denn die durchgesteckte Schraube durch die Hohlachse und die Pads verhindern das...
Gr
Gummi
und wieso fehlt der Splint? Hat der nicht mehr unter das Sturzpad gepasst?
der entfällt, da ja in der Hohlachse ne M6er Schraube durchgeht und die große Mutter ja nicht abfallen kann...
Kann man denn einen Dauersplint beim TÜV durchbekommen oder nicht?
Gr
Gummi
der Splint ist ja nicht nur da um ein Abfallen der Kronenmutter zu verhindern, sondern er muss bereits das Lösen der Mutter verhindern. Also ohne Splint wäre mir das zu riskant.
Ein Dauersplint sollte kein Problem bei der HU sein. Der verhindert ja auch sicher das Lösen der Kronenmutter und darauf kommt es doch an.
Man könnte auch - wie so viele andere Hersteller auch - zur selbstsichernden Mutter greifen.
Ich habe an der Versys 650 einen Dauersplint, der nicht mal besonders knackig fest sitzt, und damit war ich auch schon beim TÜV. Die Achse wird ohnehin mit 180 Nm (oder so) angezogen und löst sich nie. Andere Hersteller verbauen keine Splints, das ist eine Kawa-Marotte. Die Achsmutter an meiner MT-09 ist auch nicht selbstsicher, wenn ich mich recht entsinne. Da reicht das Anzugsdrehmoment.
Letzteres kann ich bestätigen - ist bei meiner MT09 auch so![:]](https://www.er-6n-forum.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
VG
Andreas
