Neuer Riser für den Lenker möglich?

das von Jan gezeigte Teil, im Original von RMI Krefeld, kennt Stivie, das habe ich seit 2008 verbaut.

die Z 750/1000-Lenker sind nicht breiter als der Versyslenker (76), eher schmaler (74). sicher sind diese 2cm flacher.

ich habe bisher live einen trw-lucas-lenker an einer original-versys gesehen. die lenkerenden waren allerdings etwas (fightermäßig) nach oben gerichtet, damit der lenker nicht anschlug. das war arg eng, die kabel scheuerten auch auf den tankseitenverkleidungen.

RMI-Ralph hatte auf seinem Umbau einen Streetbarlenker drauf und noch Seitenteile am Tank dran .. wenn auch selbst gedengelte. Ergonomisch find ich den Suberbike besser, den hab ich drauf. der ist auch einen tick höher (20mm?).

Alternative zum RMI-Adapter wäre eine Gabelbrücke der neuen er6, z750, z1000. wobei ich nicht weiß, welche passt (achsabstände der gabelrohre, steuerkopfrohr).

die höhe des rmi-adapters könnte ich dir ausmessen, z.b. von der unterseite (wo er auf der brücke aufsitzt) bis zur lenkermitte. dann weißt du schonmal, wie hoch du kommen musst mit Deiner Variante. achtung: zum RMI-Adapter kommen noch die 22oder28mm Riser.

Btw, der Instrumentenhalter wird nicht, wie gezeigt, unter den Adapter geschraubt, sondern mit zwei 12mm hohen Spacern über diesen. In die drei großen Bohrungen kommen die Gummiteile zur Aufnahme des Kombiinstrumentes.

Wegen der Kröpfung der Gabelbrücke kann man nicht einfach zwei 10er Löcher bohren und hohe Riser draufschrauben

Also, langer Rede kurzer sinn: RMI-Adapter oder andere Gabelbrücke.

Habe mich damals sehr intensiv damit beschäftigt. Wegen der geringen Verkaufszahlen will kein Hersteller an die Versys. Selbst LSL hat es angefangen und dann sein lassen.

Zitat von Get Naked

das von Jan gezeigte Teil, im Original von RMI Krefeld, kennt Stivie, das habe ich seit 2008 verbaut.

die Z 750/1000-Lenker sind nicht breiter als der Versyslenker (76), eher schmaler (74). sicher sind diese 2cm flacher.

ich habe bisher live einen trw-lucas-lenker an einer original-versys gesehen. die lenkerenden waren allerdings etwas (fightermäßig) nach oben gerichtet, damit der lenker nicht anschlug. das war arg eng, die kabel scheuerten auch auf den tankseitenverkleidungen.

RMI-Ralph hatte auf seinem Umbau einen Streetbarlenker drauf und noch Seitenteile am Tank dran .. wenn auch selbst gedengelte. Ergonomisch find ich den Suberbike besser, den hab ich drauf. der ist auch einen tick höher (20mm?).

Alternative zum RMI-Adapter wäre eine Gabelbrücke der neuen er6, z750, z1000. wobei ich nicht weiß, welche passt (achsabstände der gabelrohre, steuerkopfrohr).

die höhe des rmi-adapters könnte ich dir ausmessen, z.b. von der unterseite (wo er auf der brücke aufsitzt) bis zur lenkermitte. dann weißt du schonmal, wie hoch du kommen musst mit Deiner Variante. achtung: zum RMI-Adapter kommen noch die 22oder28mm Riser.

Btw, der Instrumentenhalter wird nicht, wie gezeigt, unter den Adapter geschraubt, sondern mit zwei 12mm hohen Spacern über diesen. In die drei großen Bohrungen kommen die Gummiteile zur Aufnahme des Kombiinstrumentes.

Wegen der Kröpfung der Gabelbrücke kann man nicht einfach zwei 10er Löcher bohren und hohe Riser draufschrauben

Also, langer Rede kurzer sinn: RMI-Adapter oder andere Gabelbrücke.

Habe mich damals sehr intensiv damit beschäftigt. Wegen der geringen Verkaufszahlen will kein Hersteller an die Versys. Selbst LSL hat es angefangen und dann sein lassen.

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Habe wie Get Naked RMI Adapter mit LSL Streetbar drauf werde jetzt aber einen anderen Kupplungszug draufmachen mal schauen was da so passt denn der Orginale hat die Rohrführung das ist nicht ganz so gut müste einen größeren Bogen machen der Zug. Na ja werde schon was finden. Gruß Gonzo Ps. Der frühe Vogel kann mich auch mal

Gonzo, B I L D E R !

Hallo,

Zitat von gonzo

Wegen der Kröpfung der Gabelbrücke kann man nicht einfach zwei 10er Löcher bohren und hohe Riser draufschrauben

ich hab mir das auch mal angesehen , weil ich auch die Idee hatte , einfach 2 Löcher rein und Riser drauf.
Ich bin jedoch der Meinung, das da wo die Riser hinkommen würden , die Gabelbrücke Plan ist,(keine Kröpfung hat)
Hast du da irgendwie mit einem "Anschlagwinkel" o.Ä. was gemessen , als du freien Zugang zur Gabelbrücke hattest.?

Das wäre nämlich die m.M. beste Lösung.

Gruß
sumotom

Hallo,
obwohl ich ja den falschen "zitiert " habe ,hab i h mir dennoch eine Antwort erhofft.
aber seis drumm .
nun aber @ gonzo :
hast du eigentlich einen anderen passenden kupplugngszug gefunden?
Gru

Zitat von sumotom

.. obwohl ich ja den falschen "zitiert " habe ,hab i h mir dennoch eine Antwort erhofft..

Hey, nicht weinen hab das Posting nicht gesehen, bin seit einiger Zeit mehr im KTM-Forum aktiv

Ich wollte, wie oben ja schon geschrieben, auch die billigere Lösung mittels Riser. Und hätte das funktioniert, hätte ich's doch auch gemacht. Die Kröpfung der Gabelbrücke beginnt innen nahe am steuerkopfrohr und endet nahe am Gabelrohr. Das ist keine waagerechte Fläche für einen Riser, weder für einen rechteckigen, noch für einen runden.

@ naked
Nee, so schnell wein ich nicht
Danke für die Info. Noch ne kleine Anmerkung. Ich hab dir mal eine Mail geschickt(hier über's Forum. Keine PN)
Vielleicht kannst du ja mal in diesem Postfach nachschauen?

Mail, Postfach, Forum .. Ägypten, Bahnhof? Hab ich noch nie gemacht

Jo Stivi, hab noch keine bilder gemacht. Bin aber jetzt fertig, morgen erste Ausfahrt .. zum Kürbishändler, Rennstreckentermine ausmachen

Ok, ich nehme mal eine Kamera mit .. wenn ich dran denke in meinem hohen Alter.