Bremsflüssigkeit wechseln bei ABS

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  • Bremse entlüften ist doch aber kein großer Aufwand. Wenn das System nicht trocken gelaufen ist, sind das nur 1-2 Minuten pro Sattel. Bevor ich mir die frische Bremssuppe wieder mit alter Flüssigkeit mische, brauche ich das 250 ml Gebinde einfach auf und wechsle nachdem das ABS geregelt hat nochmal.
    Der viertel Liter reicht beim Bremsflüssigkeitswechsel sonst für 2 Maschinen (ohne ABS) und ein Mal angebrochen sollte der auch schleunigst verwendet werden.

    Mal ne Frage zur Stahlbusgeschichte:
    Wie nützlich sind die Ventile noch, wenn man eine frische Leitung oder überholte Sättel verbaut?
    Bis man da das erste Mal Druck aufbauen kann dauert das doch ewig (wenn man keine Unterdruckapparatur hat)...machen es einem da die Rückschlagventile nicht noch schwerer?
    Ich befülle frische Sättel/Leitungen gern von unten mit einer Spritze, geht das mit den Stahlbusventilen auch oder machen die da dicht?

    lefty loosey, righty tighty

    • Offizieller Beitrag

    Die Stahlbusventile sind im normalen Zustand dicht. Wenn du von unten Druck draufgibst, bleiben die weiterhin dicht. Das ist ja gerade der Trick dabei, dass unten keine Luft rein kann. Die Ventile öffnen nur dann wenn du oben Druck draufgibst oder unten mit Unterdruck dranziehst.
    Ob du nur die Flüssigkeit oder auch die Leitungen/Sättel wechselt spielt bei der Benutzbarkeit der Stahlbusventile keine Rolle.

    Mit den Bremsflüssigkeitsgebinden hast du auch wieder Recht. Ich habe dieses Jahr auch wieder eine Flasche entsorgt die schon eine längere Zeit angebrochen rumstand. :S

  • geht auch, 1/8-1/4 Umdrehung auf = Rückschlag, 1/2-1 Umdrehung auf = offen.

    Anlage von oben volllaufen lassen und dann pumpen. Der Witz ist das es mit Unterdruck teilweise nicht geht. Meist bleibt irgendwo eine winzige Blase hängen, die bei Handhebelbetätigen nicht fühlbar verhärtet weil sie zu klein ist. Erst durch die Kompression mit geschlossenem Ventil wird sie so klein, dass sie etwas wandert. Dann heißt es pumpen. Wenn die Flüssigkeit eh frisch ist mit langem Schlauch gleich oben in den Bremsflüssigkeitsbehälter wieder rein. Hatten wir aber alles schon.

  • Hallo zusammen,
    Ich hab vor ein paar Wochen mir Bremsleitungen (ProBrake) installiert auf meiner 2007er Versys 650.
    Bremsen tuts Prima einwandfrei, mit der 5.1er Flüssigkeit die von proBrake mit verkauft wird.
    Auf dem Behälter steht nur Dot 4 Einfüllen.....ja mein Fehler, aber laut recherche im Internet ist 5.1 nur das "bessere" 4er und man kann mischen....
    Kann das Zusammenhängen dass jetzt das ABS Modul sifft?
    Die Anschlusspunkte der Leitungen sehen ganz gut aus, bezweifle dass es die sind.
    Ist Dot 5.1 so "viel dünner"..??

    Mit freundlichen Grüßen
    DisableMe

  • Wenns sifft, dann ist ne Schraube nicht richtig angezogen oder die Leitung/Anschluss ist irgendwo defekt oder einfach Flüssigkeit daneben getropft.
    Hierbei wäre interessant was genau wieviel und wo sifft. Bilder helfen hier

    Ob DOT 4 oder 5.1 ist dabei völlig wumpe.

    Löse nochmal alle schrauben, vorher Flüssigkeit ablassen. Dann mit Drehmomentschlüssel korrekt die Schrauben anziehen und neu befüllen und entlüften. So würde man gleich weitere Fehlerquellen ausschließen

  • Wenns sifft, dann ist ne Schraube nicht richtig angezogen oder die Leitung/Anschluss ist irgendwo defekt oder einfach Flüssigkeit daneben getropft.
    Hierbei wäre interessant was genau wieviel und wo sifft. Bilder helfen hier

    Ob DOT 4 oder 5.1 ist dabei völlig wumpe.

    Löse nochmal alle schrauben, vorher Flüssigkeit ablassen. Dann mit Drehmomentschlüssel korrekt die Schrauben anziehen und neu befüllen und entlüften. So würde man gleich weitere Fehlerquellen ausschließen

    War gerado noch kurz draußen beim letzten Licht, für Bilder war kein platz und schlechtes Licht...
    Es scheint als wäre es die Leitung am oben am Modul die direkt zur Hinterradbremse geht.
    die Seitliche ist quasi trocken. Habs mal ansatzweise trocken Gewischt und Ordentliche Gepumpt.
    Da kamen dann wieder die tropfen von der linken vorderen Schraube des Moduls...

    Dann muss ich wenigstens keine andere Kaufen :daumenhoch: Danke das schließt einen Fehler aus

    Werde die Tage mal die Leitungen nachziehen und vorher so gut wie es geht säubern, unterlegen und pumpen :wacko:
    Mal sehen....ob ich nen kompletten Wechsel umgehen kann :whistling: