Ich hatte kaum mehr Öl drin.

@ ThomasH
und was sagt der Ölstand?

@ monty
Hat such das schalten verändert oder regnet es bei dir immer noch?

Hippie: schau heute erst nach, da das Bike zur Zeit Pause macht und ich noch nicht dazu kam.

Kai Zen: danke für die Erinnerung, hatte ich alles schon mal mitgelesen, leider wieder vergessen.

Habe eben einen Kanister von dem Öl bestellt. Ich schau, dass ich bis nächste Woche entweder selbst oder in der Werke noch einen Ölwechsel einschiebe. Bin zwar genau mittig zwischen zwei Wechseln (~40tkm), aber was soll's.

Zitat von Drachier

Das die ab `14er Motoren mehr Ölverbrauch haben sollen, ist mir anscheind entgangen...
(...)

Nicht alle ab ˋ14, sondern ganz konkret ˋ14er plus minus ?
Mein Verdacht ist, das ein bestimmter Fertigungszeitraum betroffen ist, nachdem damals die Änderungen gemacht wurden, wo auch das Röhrchen zwischen den Krümmern zum Einsatz kam. Es gab damals auch ein paar Abstimmungsänderungen...als dann ein paar Meldungen von Ventilabrissen kamen, waren es immer diese modifizierten Motoren. Mein Verdacht ist schlicht, es gab bestimmte Chargen, die grenzwertig waren. Meldungen über Ölverbrauch kamen nahezu ausschließlich
aus Reihen der "E" Versionen, hingegen waren "A" und "C" immer unauffällig (die hatten dafür vereinzelt halt den Elektro-Spuk)

Also ich habe vorhin zweimal kontrolliert und auch ein Foto gemacht. (vom Handy hochladen nicht möglich da selbst mit 700k Pixel noch zu groß, der Editor sucht). Es ist mehr Öl drin als drin sein sollte. Mehr als max. Das Fenster ist fast komplett voll. Und so fahre ich jetzt schon seit 4tkm...

Hatte ich nach meinem letzten Werkstatt Besuch auch...
Mit einer Spritze und Schlauch kannst du den Überschuss absaugen, sicher ist sicher.

ach du Schreck, zuviel nach Weckstattbesuch...
Sobald es aufhört zu regnen schau ich auch mal nach...

Also ich habe eben mit meiner Werkstatt telefoniert. Er hält es für sehr unwahrscheinlich, dass Sie zuviel Öl reingekippt haben. Ich eigentlich auch, den die drei Ölwechsel davor war auch alles gut. Er hat mich gleich mal gefragt, ob ich regelmäßig kontrolliere. Habe ich natürlich nicht. Ich kann mich auch nicht erinnern, wann ich das letzte Mal geschaut habe. Normal schaue ich immer vor irgendwelchen Events oder langen Fahrten, d.h. ich hätte vor der Kartbahn schauen müssen und folglich wäre der Stand erst die letzten Wochen krass angestiegen. Ansonsten habe ich seit dem letzten Wechsel die Ölkontrolle aus meinen regelmäßigen ToDos genommen, weil ja nie was fehlte.

Ich lass jetzt erst mal das Öl wechseln, sobald die Lieferung vom Geheimtipp Monzol ESTER 5w50 kommt. Danach schaue ich wieder genau hin. Die Fahrt zur Werkstatt werde ich entsprechend relaxed angehen. Richtig scheiße ist halt, dass ich danach den Motor direkt krass belasten werde (550km Autobahn, STC, 550km Autobahn). Hoffe, mir fliegt der Motor nicht ums Ohr.

@ Thomas: Da mach Dir mal keine Sorgen!
Die Kiste ist doch eingefahren!
Was soll -negativ- nach einem Ölwechsel, plötzlich so anders sein?
Ich werde auch auf das Monzol wechseln, da ich sehr viel ohne Kupplung schalte.

@ Hippie, ich bin noch nicht zum fahren gekommen, erst grad heute morgen um 03:15 von Pisa zurückgekommen. Und das Wetter macht mich heute nicht so an, mich in die Motorradklamotten zu zwängen. Hoffe morgen auf einigermassen schönes Wetter. Werde dann berichten

Grüsse
Monty

Sooo, Heute war ja so richtiges Motorradfahrtraumwetter Bin Heute nachmittag eine grössere Runde (212 Km) gefahren im Aargau, Solothurn, Jura und Baselland (alles in der wunderschönen Schweiz)

Schon nach den ersten paar Schaltvorgängen habe ich bemerkt, dass es so Butterweich zum treten und ziehen geht, wie es nicht mal ging, als meine Erna neu war. An was das wohl liegt ? Qualität des Oeles ?

Habe nur das günstige 10W 40 von Louis reingemacht. Das alte Oel war vom freundlichen Kawasaki Händler in Lörrach. Hatte das Oel 8'000 km bzw 1 Jahr Lang im Motorrad.

Werde jetzt mal beobachten, wie lange die schalterei gut geht. Wenn es wieder knarzt, weiss ich ja jetzt, was zu tun ist

A Grüssle aus der Schweiz
Monty

Das Louis Öl ist gar nicht so schlecht, hatte ich auch vorher immer drin.

Momentan fahre ich das 10W-40 von liqui-moli weil das im Angebot bei polo war
Ist auch nicht schlecht.

Hatte mehrere ER-6 A+C bei denen mit dem Probike von Louis die Beläge der Kupplung aufgequollen sind. Dauert ne Weile, dann schiebt sie im ersten Gang bei gezogener Kupplung, also muss es wieder raus und ersetzt werden. Etwas beobachten ist mein Rat.

@ greenninja,

Du hattest nie Probleme mit der Kupplung ?

@ Kai Zen,

Wenn das Problem auftaucht und dann das Oel ersetze, bleiben dann die Kupplungsbeläge aufgequollen oder bildet sich das dann zurück ?

Oder müssen die Kupplungsbeläge dann sogar ersetzt werden ?

Danke schon mal für Infos

Ne solch ein Problem hatte ich nie, mein Vater fährt das auch ohne Probleme in seiner Versys 650.
Aber ich wechsel das Öl auch einmal pro Jahr und alle 6000-10.000km, das ist bei den zwei Litern ja schnell getan-

Danke, werde wohl jetzt auch alle 6000 km das Oel wechseln bzw spätestens wenn die Schaltung nicht mehr flutscht