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Hallo Leute,
Hat jemand vielleicht einen Tipp parat wie ich die Innensechskant schraube unten an der Gabel lösen kann ohne einen schlagschrauber?
Auch bei zusammengebauter gabel reicht die Kraft der feder nicht um das mitdrehen der dämpferstange zu verhindern.
Edit : Habs geschafft mit einem Besenstiel 
Was hast Du vor mir der Gabel?
Neue Shims?
Ne hab nur einen Gabelservice gemacht, neue simmerringe und frisches Öl und alles sauber gemacht
Kam mir nach 8 Jahren und 32. 000km sinnvoll vor 
Bin jetzt auch fertig und alles ist wieder zusammen, war aber ein ganz schönes stück Arbeit 
Kann die Besenstiel Methode übrigens wärmstens empfehlen, einfach den Stiel etwas spitz schleifen und dann in das Dämpferrohr stecken und mit dem gummihammer fest schlagen.
So bekommt man die imbusschraube wunderbar lose und fest.
Genauso hab ich es damals in den 80ern an meiner Z750 LTD auch gemacht. 
Ich glaub heute würd ich mich mit nem Besenstiel nicht mehr trauen, obwohl ich nie Probleme hatte.
Naja das spezialwerkzeug was Kawasaki benutzt in den Werkstätten ist auch nicht groß was anderes.
Auch nur eine Art stopfen der die Dämpferstange fixiert
Hat übrigens auch die 100km testfahrt über die Autobahn nach Hause gut bestanden
Es war schon ein gutes Stück Arbeit, aber sehr interessant und Spaß hats auch gemacht, das Geld sparen war eigentlich nur nebensächlich, obwohl man sich so natürlich auch viel Kohle spart.
Anbei mal ein ein paar Bilderchen, die Flüssigkeit ist die alte Pampe die vorher drin war.
Mit wieviel Luftpolster fährst du?
Hab mich an die Angabe aus dem Werkstatthandbuch gehalten, 114mm waren das glaub ich.
Wie viel würdest du empfehlen? Glaube es könnte etwas weniger sein damit es ein klein bisschen weicher wird
Nur das die Gefahr besteht, dass mit der Besenstiel Methode Abrieb davon im Dämpfer bleiben. Und schon hast nix gewonnen 
Gesendet von meinem SGP612 mit Tapatalk
Was sich recht leicht mit einer Taschenlampe prüfen lässt 
Man kann sich wenn man möchte ja auch eine Plastiktüte oder so über den Stiel ziehen, da gibt es denke ich genug Möglichkeiten.
Ich behaupte ja auch nicht das dies die perfekte Methode sei, für mich hats nur gut funktioniert und damit kann ich leben.
Schade, dass Kawasaki bei der Dämpferstange nicht ein Quäntchen mehr Wert auf Wartungsfreundlichkeit gelegt hat.
Andere Maschinen haben die so ausgeformt, dass man sich bessere Spezialwerkzeuge bauen kann.
Bei Suzukis GS500 kann man sich da zwar auch mit einem Besenstiel behelfen, aber man kann auch 16er Gewindestange mit 2 gekonterten Muttern am Ende zum Gegenhalten nehmen (die Dämpferstange hat dort einen Innenvielkant).
btw: wenn du es weicher willst, brauchst du mehr Luftpolster.
Ja ich hatte auch darauf gehofft einen innenvierkant oder etwas in der Richtung zum gegenhalten zu finden, aber Kawasaki geht wohl nicht davon aus das viele an den er6 selber Hand anlegen wollen
Ich werde das luftpolster wohl erstmal so auf 114mm belassen, ansonsten müsste ich die Gabeln noch einmal ausbauen
Hab mich da inzwischen schon wieder dran gewöhnt.
