Motor geht beim schalten aus

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  • Bei meiner letzten Ausfahrt ist mir der Motor 2x im Abstand von ca. 30 Minuten beim schalten ausgegangen. Hat jemand eine Erklärung dafür, dass ich dann nicht so unwissend mit dem Problem in der Werstatt stehe? Bin technisch nicht versiert, kann also nichts selber machen. Deshalb bitte nur Gründe nennen, keine Reparaturanleitung :D

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  • Bei welcher Drehzahl ist dir der Motor denn ausgegangen? Und in welchen Gängen?
    Einfachste Möglichkeit wäre zu geringe Leerlauf Drehzahl.


    Könnte auch ein kaputter Schräglagen- oder Seitenständer - sensor sein.

  • Im Leerlauf ist die Drehzahl normal, das habe ich schon getestet. Ausgegangen ist er zwischen dem 1 und 3 Gang....
    Schräglage hatte ich nicht. War auf einer geraden Straße beide Male.

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  • Dir ist die Vulkan im 2. Gang einfach ausgegangen interpretiere ich mal.
    Dann bis zum Stillstand?
    Ich würde den Fehlerspeicher einmal auslesen ob da etwas hinterlegt. ( Handbuch/ Internet)
    Das wird die Werkstatt auch machen. Damit bist Du schon einen Schritt voraus.
    Das andere ist ein heiteres Ratespiel.

  • An den Killschalter bin ich garantiert nicht gekommen. Das erse Mal war beim schalten vom 1. in den 2., das zweite Mal war vom 2. in den 3. Gang. Ja, die Werkstatt soll am besten den Fehlerspeicher auslesen. Wäre wohl das sinnvollste. Hoffe, da kommt irgendwas raus. Wenn nicht, kann das wohl schwierig werden was zu finden. Eine Frage noch: Ich bin ja noch in der Garantie, muss ich diesen Werkstatt-Termin bzw. die Fehlerauslese bezahlen??

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  • Solang man Garantie hat ist jegliche Diagnose mit konkretem Grund ist in der Regel kostenlos. Erst wenn der Fehler gefunden ist wird es interessant. Aber solange nicht ein selbst angebautes Zubehörteil den Fehler verursacht gibt es da keine Probleme. Auch wenn eine Sicherung durchbrennt ohne erkennbaren Grund wird die oft einfach kostenlos getauscht.

    Brumm

  • Tippe auch auf den Seitenständer-schalter. Würde definitiv dort anfangen zu suchen 8)

    Wenn ich sterbe, dann hoffentlich nicht auf einem Motorrad :grmpf:

    Meine Arbeit sieht vielleicht nicht Professionell aus, gibt aber immer 110% her :irre::jester

  • So ähnlich hatten wir das schon mal hier besprochen:
    https://www.er-6n-forum.de/board135/24312…html#post280096

    Ja so ähnlich. War halt nur immer im Stand bzw. beim los fahren. Hat sich ja aber irgendwie von selbst geregelt. Der Kawa-Dealer meines Vertrauens kann es sich auch nicht wirklich erklären. Seitenständerschalter hat er bei der letzten Inspektion gecheckt.

  • Wie auch immer... ein Besuch in der Werkstatt bringt hoffentlich Klärung in meine Sache. Hoffe nur, dass die irgendwas finden. So Sprüche wie "kann ich mir auch nicht erklären" vom Werkstattmeister wären nicht so dolle. Das mit dem Seitenständer-Schalter werde ich mal erwähnen ;). Vielen Dank für eure Antworten :)

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  • So, komme gerade aus der Werkstatt. Kein Fehler erkennbar. Die haben mir das Standgas von 1000 auf 1250 erhöht. Das solls gewesen sein, meinte der Meister da. Und wenns wieder auftritt, soll ich nochmal kommen. Also vom Ergebnis her hatte ich mir das so ähnlich auch gedacht. Naja, hoffe das passiert nicht wieder...

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  • Haben die eigentlich mal die Kupplung bzw. besser gesagt das Kupplungsspiel geprüft?
    Und ob die Kontermutter oben am Griff fest ist

    Ein nicht passendes, zu großes Spiel und ergo nicht sauber trennenden Kupplung, kann unter bestimmten Faktoren beim schalten aus niedriger Drehzahl eine Bremsfunktion haben und dann die Drehzahl soweit runterdrücken das die Kiste abstirbt

  • Anfangs dachte ich, 1000 Umdrehungen wären normal im Leerlauf bei warmem Motor. Aber anscheinend nicht. Das Kupplungsspiel und die Kontermutter haben die nicht überprüft. Wenn es nochmal passiert, dann spreche ich den Werkstattmeister aber darauf an. Danke für den Tipp!!!

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