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Dann frag doch mal nach. Finde das eigentlich ganz gut gelöst, alle wichtigen infos auf einer Seite, die Werke sichert sich auch noch gut ab.
Und wenn was auffällt was außer der Reihe zeitnah gemacht werden müsste, kann das dort mit eingetragen werden.
Wundert mich eigentlich, also ich hab bei vorherigen Werken eigentlich immer nen Plan nach er Insp. bekommen. Bei Suzuki und Kawa find ich die noch am besten
Und wenn sie zwar erst 18k runter hat jedoch schon älter als 3 bzw 4 oder 5 Jahre alt ist, und zwischenzeitlich nicht schon erledigt worden ist kommen Kühlerschläuche, Bremsschläuche und Gummiteile der Bremsanlage dazu.
Denn gerade diese Teile die ausschließlich nach Zeiträumen ersetzt werden müssen, werden bei "Privat" geführten Inspektionen gerne ingoriert.
U.a., da die durchschnittliche km-"Leistung" der Altherrenbiker heutzutage bei, wieviel?, 3000kmchen liegt... Standuhren gehen im Stillstand kaputt.
Andererseits:
Ich hab nach 64tkm untermaßige Bremsscheiben - wären sie evtl. später fällig geworden, wenn die Bremskolbendichtungen( die ALLEIN dafür sorgen, dass die sich die Beläge nach Bremsbetätigung wieder von der BS lösen) nach 4 Jahren Betriebsdauer gewechselt worden wären 
Wohlgemerkt hätte ich nie bemerkt, dass das Rad schwerer als nötig rotierte [ein weiterer Nachteil, keinen Hauptstständer (mehr) zu haben]. I`ll never know. 
Huch, schon zum 2. Mal fällig. 
Also steht es auf meiner To-do für´s Frühjahr, bzw. vor dem nächsten Urlaub jenseits des Flachlands. Danke an Corroder für dein Hilfeangebot dazu 
Interessant war in dem Zusammenhang mal der Dauertest der 1400er Kawa: "nach Inspektionsplan" (eben aufgrund der überdurchschnittlichen Laufleistung, die kaum einer von uns so schnell erreicht) wurden mal eben 2500,- Teuronen fällig für neue Bremsen all inkl. Sie haben dann die noch völlig guten Teile im selben Heft verlost.
Das kommt davon, wenn man sich nicht mit dem Plan beschäftigt und die Wörkstatt einfach machen läßt.
Meine freie W. kontrolliert (wahrscheinlich biegen sie) die Leitungen - solange keine Ansätze für Porosität vorhanden, wird nix gewechselt. Im Versysforum hieß es zu den Bremssatteldichtungen: solange nichts siffen würde... Wie schuhverlässig das vorhersagt, was wann getauscht werden muss? Und gar ob´s dann noch rechtzeitig passiert. Glaskugel, Schätzeisen?
*Grrr* noch nicht mal alle der Kawabastlern während der Garantie haben mir eine Inspektionsliste geliefert. Ich musste immer danach fragen; dass sollte doch selbstverfreilich sein, da hängt mein besch.... kleines Leben dran. .UCK.
So heute war es dann soweit, hab die 18.000Km Inspektion durchführen lassen.
Motorrad: Er6n, EZ 2014.
Es wurde laut Checkliste: Ölfilter gewechselt, Gasdrehgriffspiel/Leerlaufzahlen geprüft, Kühlanlage geprüft, Kupplungshebel wurde eingestellt (ist sicher nicht immer), Reifen überprüft, Antriebskette gereinigt und geschmiert, Bremsanlage geprüft (Flüssigkeit ausgetauscht alle 2 Jahre nicht zwingend bei 18k), Gabeln und Dämpfer geprüft, Lenkungsspiel geprüft, Elektrik/Schalter, Schmiermittel erneuert und Luftfilter ausgetauscht. Zeit haben sie mit 1,7 Std. angegeben. (Achtung: war ein Reifenwechsel dabei daher deutlich länger)
Wurde alles beim Vertragshändler gemacht und hat mich dann alles in allem 234,63 € gekostet.
Der Preis ist nicht ganz richtig, da ich natürlich nur schwer die Zeit sagen kann ohne den Reifenwechsel aber das hat sicher nochmal die 45min mehr gedauert sonst wäre es nur 1 Stunde gewesen.
Sauberer Preis.
Mich hat das gleiche Service rund 300€ gekostet.
