Meine Erfahrungen mit der Ninja 300

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  • Nachdem meine ER6F heute in der Werkstatt ist und hinten ein neues Federbein (Öhlins S46DR) bekommt, habe ich mir für die Fahrt heim und in die Arbeit ein Leihmotorrad genommen. Da ich die letzten Male eine Versys 650 und Versys 1000 hatte, wollte ich mal einen Supersportler testen. Nachdem ich dafür Geld zahle, war ich zu geizig bei Regen die Kohle für ne ZX6 oder ZX10 zu zahlen, also habe ich mir eine Ninja 300 geholt.

    Das Teil ist super handlich. Mit super handlich meine ich, dass man allein durch Gewichtsverlagerung von einer Raste zur anderen ziemlich schnell umlegen kann.
    Weiterhin ist die Sitzposition für Kurvenfahren einfach der Burner. Knie sind quasi von allein am Tank durch die Bauform.
    Ein echter Knaller ist aber die Schaltung! Nicht mal die tausender Versys lässt sich von mir so easy schalten, wie die 300er Ninja. Egal bei welcher Drehzahl, egal ob mit oder ohne Gas, der Gang geht so locker rein und man merkt nahezu null am Motorrad. Keine Ahnung ob das nur an der Anti Hopping Kupplung liegt, aber wenn ja, dann wäre ich fast geneigt für 600€ so eine auch in meine ER6F einzubauen.

    Die Nachteile für den Alltag ist die derb sportliche Sitzposition. Ohne vernünftige Rückenmuskulatur ist das auf Dauer sicher unbequem. Auf 40km machte es mir nichts, aber man könnte leicht dazu neigen sich am Lenker abzustützen. Weiterhin ist das Bike für mich (182cm) etwas zu klein. Meine Ferse sitzt links auf dem Auspuff auf, wenn ich ihn normal mit dem Ballen auf der Raste ruhen lasse. Auf dem Ballen stehend mit abgehobener Ferse geht es, ist aber nichts für längere Fahrten.

    Der Motor läuft rund, der Sound ist für eine 300er sicher auch ok, nur selbst auf der Landstraße bei hundert hat man 7000U/Min anliegen. In der Ortschaft gurkt man immer noch bei 4000 rum. Der erste Gang geht nur bis 60, innerhalb vom roten Bereich bei etwa 68 landet man im Drehzahlbegrenzer.

    Die Bremsen funktionieren erstaunlich gut und fühlt sich etwas direkter an, als auf meiner ER6f, allerdings bei weitem nicht so knackig und mit exaktem Druckpunkt wie beispielsweise bei der 1000er Versys. Hätte ich ehrlich nicht erwartet, da vorn nur eine Scheibe verbaut ist. Als ich einmal überraschend bremsen musste (bei 60), weil ich "geschlafen" hatte, habe ich jedenfalls nicht das Gefühl gehabt, die Bremse wäre unterdimensioniert.

    Leider hat es gestern und heute wie aus Eimern geschifft, sonst hätte ich auf meiner Hausstrecke die Kleine mal richtig durchgeblasen um zu schauen, wie sich das Kurvenfahren auf einem mini Supersportler anfühlt. Die wenigen Kurven, die ich relativ trocken und mit normaler Geschwindigkeit nehmen konnte (und wollte, ist ja ein Leihmotorrad mit 2000€ Selbstbeteiligung mit unbekanntem Fahrverhalten und Reifen), ließen jedenfalls erahnen, dass man mit dem Teil wirklich Spaß haben kann. Als erstes Bike mit 18 hätte es mir vermutlich gefallen.

    Soweit meine bescheidenen Eindrücke nach 80km größtenteils Landstraße. Die Schaltung ist jedenfalls der Hammer.

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  • Danke für Deinen interessanten Bericht. Wie sieht es mit der Beschleunigung aus? Hast Du die paar Pferdestärken gegenüber Deiner Maschine vermisst?

  • Der Unterschied in der Beschleunigung ist schon immens, vor allem, wenn man schaltfaul fahren will. Einfach im 5. oder 6. zügig beschleunigen geht nicht, da man schon mindestens 7-8000 U/Min braucht, bevor sich ernsthaft was rührt. Vom Stand hoch geht noch einigermaßen, wenn man die Gänge ausfährt, aber der Durchzug ist schon krass schwächer. Bei nicht mal halbem Hubraum, weniger als halbem Drehmoment und halber Maximalleistung auch kein Wunder.

    Hier die Daten aus dem Text bei MO im Vergleich zur ER6F, da sieht man das was ich mein deutlich.

    Ninja 300 Messwerte
    Fahrleistungen
    Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h (Herstellerangabe)
    Beschleunigung
    0-100 km/h 6,1 s
    0-140 km/h 13,8 s
    Durchzug
    60-100 km/h 7,7 s
    100-140 km/h 9,7 s

    ER6F 2009-2011er Modell
    Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (Herstellerangabe)
    Beschleunigung
    0−100 km/h 3,9 s
    0-140 km/h 7,4 s
    Durchzug
    60-100 km/h 4,6 s
    100-140 km/h 5,1 s
    140-180 km/h 6,4 s
    gesamt 17,0

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  • Es ist halt nen 300er Motor.
    Das Einsatzprinzip ist ein ganz anderes.
    So kleine Maschinen machen auf verwinkelten LAndstrassen irre Spass, aber das war es dann auch schon.
    So als Dritt-Maschine ne nette Sache, aber für was vernünftiges für den Alltag oder zum Sportlichen Fahren auf größerer Strecke eher suboptimal

  • Bin die Ninja 300 noch nicht gefahren, dafür aber die KTM RC390.
    Hat etwas mehr Hubraum, ein top Fahrwerk, ist super leicht und hat von Werk aus top Metzeler Reifen M5.
    Verarbeitung für den Preis ist toll und die Leistung ist bis ca. 140km/h vollkommen ausreichend - die ist eben passend übersetzt.
    Der Reiz ist einfach, dass man die auf der Landstraasse ausquetschen kann, ohne ständig viel zu schnell zu sein.
    Das Handling ist wirklich genial...

  • Danke für Deinen interessanten Bericht. Wie sieht es mit der Beschleunigung aus? Hast Du die paar Pferdestärken gegenüber Deiner Maschine vermisst?

    Würde mich interessieren wie der Unterschied zwischen der 300er und der er6 mit 48ps ist?!?! :D

    Allwetter-/Ganzjahresfahrer

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  • Habe einen jungen Bekannten, der nach Aprilia 125RS, nun eine 250er Ninja fährt.
    Er sagte mir neulich: Die Kiste hat zwar nicht mehr so viel Emotion, hält aber... :yeah:
    Dass sie nur ca. 50% Sprit braucht ist sicher auch ein Argument.

    Beste Grüße
    Ritsch ;)