Aero geht fremd - der Motorradtestthread

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  • Glaub ich teilweise gern. Wobei ich denke, dass moderne Fahrzeuge in einem Punkt anspruchsvoller sind: Es ist schwerer zu erahnen, wo der Grenzbereich ist. Weil die sich mit geringem Können schon schnell fahren lassen und so der Grenzbereich abrupter auftritt als bei den alten Mopeds, die viel undefinierter waren. Und aufgrund der elektronischen Helferli spürt man das auch weniger. Bin ja mal spaßeshalber ohne ABS am Ellerberg gefahren und hatte mehrfach nen leichten Stoppie :harraber dafür hat man auch wirklich gespürt, was Sache ist. Kenn ja ein paar Rennfahrer, die ABS an Rennessen völlig ablehnen.

  • 25. 6. Update Streety

    Bald 28000km in 25 Monaten.. nicht grad wenig. Ob das mit den alten Triumphs geklappt hätte? Die haben ja angeblich schon im Verkaufsraum gegatzt (gesabbert für unsere Nichtfranken). Aber es zeigt sich eben doch, dass die Streety ne Britin und keine ausgewachsene Japanerin ist. Während bei Gernots Z1000SX nach 42000km das Ventilspiel noch im Lot ist (!) und sich ähnliche Qualität bei den meisten hochpreisigen Japanern findet, nervt mich meine Streety zur Zeit etwas. Dieses Mal ist es die Tank- und Reichweitenanzeige. Mal funktioniert sie, mal funktioniert sie nicht. Auch der Anlasser ist etwas unterdimensioniert - wenn die Maschine 3-5 Minuten lang warm stand, sorgt die heiße Luft im Ansaugtrakt dafür, dass sie erst beim zweiten Mal anspringen möchte.

    Ich flirte aus Langeweile wieder mit dem Gedanken mir 1-2 neue Motorräder zuzulegen. Ich versuch ja nach Möglichkeit, alle Bedürfnisse mit so wenig Gegenständen abzudecken wie nur möglich. Aber ich fürchte, ich bin in ner Sackgasse - mit Alltagsbereifung komm ich auf der Streety auf der Renne nicht mehr zurande und es ist schon geil, einfach mal mit dem Moped auf Tour oder in meiner zugeparkten Stadt einkaufen gehen zu können. Semislicks sind auch kein echter Kompromiss - zumindest sind sie nichts für Touren. Also was machen? Streety als reine Straßenmaschine nutzen und Rennesse (RC 390 R? R6? Streety RS? Fireblade SC57/59? RSV4?) kaufen? Streety zur Rennesse machen und für Alles andere nen Sporttourer (GSX-S 1000F) kaufen? Fragen über Fragen eines couchlägrigen, studien-, krankheits- und wetterbedingt an den Computer gefesselten Studenten. Naja, hab ja eh viel Zeit und werd mich die nächsten Monate eher anderen Untersätzen (Jimny und Ski) sowie den genannten Umbauvorhaben widmen.

    Einmal editiert, zuletzt von Aerosmith (31. Oktober 2018 um 23:09)

  • Bin nun bei 45TKM. Denke ab und an eine ZZR. ...völlig bekloppt, passt irgendwie zu mir.

    Mir gefallen aber auch seeeehr die neuen Royal Enfields. Selbige kämen mir aber immer nur als "Ergänzungsmoped" in Frage. Bei Kawa bleibe ich primär, ist mein Ding, kann mich damit identifizieren und bin von der Zuverlässigkeit geradezu gerührt.

    Gestern Nacht bei 3 Grad quer durch Mittelfranken zu den Riot Lords und zurück, die Z springt an und fährt, als wäre nix besonderes. So etwas zuverlässiges hatte ich noch niemals

    man nennt mich auch monza3cdti
    monzol.de so grinsen Motor und Fahrer um die Wette :daumenhoch:

  • Meine Schweizer Kumpels rüsten gerade ihre Maschinen auf/um. Beide verbauen nun Stahlflex, die Transalp soll damit jetzt viel besser bremsen. Ein Update auf Brembo SA, andere Bremsbacken incl. Fahrwerksupdate steht momentan zur Diskussion. Wobei er auch mit anderen Bikes liebäugelt.. will wohl seine Transalp, kaputte CBR600 und brieflose CBR900 eintauschen. ZX-9R, Speed Triple 955, GSXR750 sind so seine Sachen. Nix dagegen, aber ich glaub so ne VTR1000F wäre für seine Gegend auch sehr gut. Je mehr ich über die älteren Maschinen lern, desto mehr gefallen die mir. Wobei ja viele ältere Naked Bikes Kackbremsen haben sollen.. gab da noch so nen 1000PS Test mit günstigen Naked Bikes, der das aussagte.