Leistungssteigerung Versys1000

Hallo,
eine Frage an die Tuner unter euch.
Ab wann muss eine Leistungssteigerung in den Papieren eingetragen werden? Meine Versys hat 118 PS und ich denke das über ein Motortunning ca. 135 PS rauskommen werden. Muss das eingetragen werden oder bis zu welcher Leistung ist das im Toleranzbereich?
Gruß Locke

Schon 1. April? Natürlich muss jede Leistungsänderung eingetragen werden!

Wenn man es ganz genau nimmt erlischt mit Änderungen am Motor die BE.
Ergo musst du bei jeglicher Leistungsänderung diese Eintragen lassen. In deinem Fall denke ich würde dann eine Einzelabnahme durchgeführt werden müssen mit neuer AU vom TÜV da sich ja zwangsläufig auch die Abgaswerte verändern.
Zudem muss aufgeführt werden wie und womit die Leistungsänderung durchgeführt wurde
Der TÜV selbst kann da eigentlich auch sagen wie und was er für eine Abnahme an Papieren etc haben möchte. Wenn du das in Eigenregie machst, empfiehlt es sich vorher mit dem darüber zu sprechen.
Das durchführen durch einen zertifzierten Tuner erleichtert so etwas meist ungemein
Der Versicherung musst du das dann auch melden, die Kosten werden vielleicht dann in der Versicherung zusätzlich steigen.

Dabei ist jedoch zu beachten wie du diese Steigerung erreichst.
Bsp. wenn das Tuning durch Komponenten erreicht werden die keine Zulassung haben wie z.b. ein Power Commander würdest du diese Leistungssteigerung nicht eingetragen bekommen.
Wenn du jedoch mit Kawa-Teilen (da dein Motor meine ich ja auch in den großen Z läuft) wie z.b. einer Z1000 Nockenwelle, Ansaugbrücke und ECU diese erreichen würdest wäre das wiederum nach Abnahme und AU durch den TÜV wohl kein Problem.

Ob man jedoch immer alles eintragen lassen möchte....

Wie willst du denn die Steigerung erzielen?

Hi,
um das noch ein wenig genauer zu erklären mal ein Auszug vom Tuner:

Zunächst zerlegen wir
den Motor, vermessen alle relevanten Bauteile und reinigen das Triebwerk
gründlich, wozu auch das Glasstrahlen der Ventile gehört. Anschließend
erfolgt das Tuning von Meisterhand: Kanäle des Zylinderkopfs vergrößern,
strömungsgünstig fräsen und glätten (Superflow-Bench-Tested); Brennräume
modifizieren und alle vier Brennräume auf gleiches Maß auslitern;
Ventilsitze von innen weiter nach außen drehen und auf exakte Sitzbreite
fräsen; Spaltmaße zwischen den Kolbenböden und Brennräumen ändern,
Zylinderkopf komplettieren, erneut exakt auslitern und die Verdichtung
minimal erhöhen; Steuerzeiten der Nockenwellen auf größere
Ventilüberschneidung einstellen und Ventilspiele präzise auf Maß
ändern. Es folgen Einstellarbeiten an der Einspritzanlage, der Airbox und
der Zündung. Nach der Fertigstellung des Motors führen wir eine komplette
Inspektion am Motorrad und eine weitere Leistungsmessung durch.

So soll das aussehen. Die Frage ging eigentlich dahin ob es Toleranzen gibt, die ja bei der Serienstreuung sowieso vorhanden sind. Da es mir nicht wirklich um PS geht sondern Drehmoment mein Wunsch ist hatte ich die Frage eventuell April reif gestellt. Aber ich werde eh den Tuner genauer befragen wieweit das alles Abnahme fähig ist.

Wie Kettenquäler es passend beschreibt, ist es so gesehen egal wie oder was mit welchen Resultaten modifiziert wird.
Du wirst, wenn du das eintragen lassen willst, nicht um wie von mir genannt, Einzelabnahme und AU rum kommen.
Klar hat der Motor Serienstreuungen die aber dann in deinem Fall keine Rolle spielen würden da die BE im Original nach Herstellerangaben ja erfüllt ist. Gutes und schlechtes Einfahren sowie Serienstreuung können zwischen 3-4 PS im Schnitt entscheiden, mehr aber auch i.d. Regel nicht.

Wobei sich dann wieder die Frage stellt, warum möchtest du es eintragen lassen?
Jetzt mal rein hypothetisch...ohne hier eine Grundsatzdiskussion zu führen über Nicht-Eintragungen und möglichen Versicherungsbetrug. (Sowas kann man woanders diskutieren)

Du hast eine Modifikation dann unternommen die ohne Leistungs-Rollenprüfstand nicht zu erfassen ist. Es ist ja keine bsp. auf A2 gedrosselte Maschine und ebenso eingetragen ist, sondern eine volle A Klasse mopete mit der du eigentlich so schnell fahren kannst wie du möchtest (oder die mopete kann) und deren Komponenten auch passend ausgelegt sind wie Bremsen, Fahrwerk etc. (im Gegensatz zu einem 50er Roller der mal eben 120 kmh durch Tuning schafft)

Desweiteren wird es weder bei einer Kontrolle noch bei einem Unfall jemand mitbekommen das du 20 PS mehr in der Mühle hast. Denn entgegen meinem bsp. eines verbauten Power Commanders oder nicht Zugelassenem Pott ohne DB Eater oder Xenon Licht den der Gutachter bei einer Kontrolle/Unfall entdecken würde, hast du "versteckte" modifikationen...und ich hab noch nicht gehört das ein Gutachter den Motor auseinander nimmt. Aber das jetzt nur mal beiläufig als ungefassten Gedanken....

Entscheidend für Motor-Tuning ist einzig und alleine das du AU Mäßig über den TÜV kommst. Und das solltest du dir vom Tuner schriftlich geben lassen das sie mit ihrem Motor-Tuning die AU erfüllen können.
(Die Erfahrung musste ich bei meiner Honda machen, welche ich aber selbst modifiziert hatte...sehr ärgerlich wenn du beim TÜV stehst und der die Plakette nicht klebt wegen mieser AU Werte, musste einige Umbauten wieder zurück nehmen...war nicht ganz so günstig )