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  • Halli Hallo

    meine Eff hat jetzt knappe 76.000km runter.. 8o
    Im Oktober 2014, war ich das letzte mal beim Service da wurde die 72.000er Inspektion gemacht.. Nun bin ich dieses Jahr wenns hochkommt vielleicht nur um die 700km gefahren.. Muss ich dann trotzdem schon wieder zum Service? Oder reicht das Ende der nächsten Saison?
    Lohnt sich das überhaupt noch regelmäßig "das Scheckheft" zu pflegen bei der KM-Laufleistung? Gefahren wird die von mir jetzt sowieso bis sie auseinander fällt :thumbup: ich denke nicht das sich ein verkauf noch lohnt.. Zumal ich erst in meine super tieferlegung investiert habe :D

    Danke schon mal für eure Hilfe :hi

  • Die Großen Insp. sollte man schon machen.

    Neben Luffi, Ölwechsel, Bremsflüssigkeit sind auch solch weiteren wichtigen Dinge wie Lenkschaft schmieren, Ventile prüfen, Bremsleitung prüfen/tauschen, Schrauben der Aufhängung nachziehen etc. nicht zu verachten.
    Denn die Große Insp. besteht nicht nur aus Öl, Kerzen und Luffi wechseln (Für so manch einen, der seine Insp. selber macht, ist damit nämlich die Insp. erledigt)
    Man muss nach der Garantie nicht wirklich jede 6000er Insp (die kleine) machen da diese eher ne Durchsicht ist. die kann man selber machen vorrausgesetzt man weiß nach was und wie man schauen sollte.
    Wenn z.b. bei 42 TKM die Ventile geprüft wurden solltest du auch spätestnes bei der 84TKM das wieder machen lassen.

    Ob und wie die kleine 78TKM Insp. gemacht werden sollte liegt daran ob du es selber kannst bzw. jemand anderes für dich die wichtigen Dinge einmal prüft.
    Unabhängig davon sollte man trotzdem einmal im Jahr das Öl wechseln, unabhängig von der Laufleistung (Auch wenn hierbei sicher jetzt wieder 10 verschiedene Meinungen kommen was richtig und falsch ist) ;)
    Ein ähnliches Thema haben wir gerade erst hier behandelt
    Durchsicht vor oder nach Winterschlaf ?

    Einmal editiert, zuletzt von JPPeterson (7. September 2015 um 14:17)

  • Jo man JPP,

    bitte weise doch zusätzlich auf die (nicht allein auf meinem Mist gewachsene) Idee hin, die Ventile bei der 36er machen zu lassen, wenn eh alles abgebaut werden muss. Damit bliebe die 42 eine "kleine" Insp. u die optimistische Kawa-km-vorgabe etwas unterboten.

    carrabean: :suchebenutzen Oder, freundlicher formuliert: du kennst schon unsere Forumssuchmaschine :?:

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

  • Du hast Recht Stefan, aus Kostenersparniss ist das natürlich sinnig das bei der großen Insp. zu machen :yeah:

  • Versys 2007:
    1. Check bei 40.000 km Ergebnis {weiß ich nicht mehr} >> alle in der Toleranz #34
    2. Check bei 79.075 km = 3 Auslass unter Maß: 0,15-016 statt der 0,22, eines bei 0,23.
    Hätte ich es im Frühjahr mit machen lassen, wie mein Bauchgefühl mir geraten hatte...

    Kupplungszug 24,62
    Dichtung Auspuff 9,42
    Dicht Auspuffkrümmer 7,33
    Dicht.Ventildeckelschrauben 4 x 6,79 = 27,16
    Dicht. Zündkerzenschacht 2x 8,12 = 16,24
    Schelle 16,50
    Ölfilter 9,98
    Motul 10W40 22,84
    Ablassschraubendichtung Cu-Ring 1,-
    Ventilplättchen im Tausch 4 x 3,65 = 14,60
    Arbeit 4,5h je 50,42 = 226,89
    ---------------------------------------
    478,78€
    Dazu Auspuff geschweißt, neues Adapterstück zum ESD angefertigt: knapp eine Meisterstunde 50,-
    plus Klimpergeld habe ich ihm 535,- € gegeben. Dazu kommen noch ca. 36€ für die von mir angelieferten Zündis + LuFi, waren bei L mal wieder im Angebot.

    :bye *Aua*
    Fehlt noch TüV, dann kann die Winter"saison" kommen.

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

    2 Mal editiert, zuletzt von Silver Surfer (10. Oktober 2015 um 23:20)

  • Ich lasse meine Inspektionen nur noch nach Gefühl machen. Nach der 42.000er- Inspektion im Mai habe ich Ende September die 56.500er ( :harr ) machen lassen.
    Das heißt, ich habe meinem Freundlichen gesagt, ich möchte neue Gas- und Bremszüge (nicht, das ich wegen so einer Kleinigkeit in der Pampa liegen bleibe), und dann bitte nur Dinge, die nix mit Geldschneiderei zu tun haben... Dabei kam raus Öl- und Filterwechsel, Luftfilter, Bremsklötze ( die waren wech) :harr ...
    Auch werde ich die Ventile erst wie von Kawa empfohlen machen und nicht, wie hier so mancher empfiehlt nach 36.000 und dann wieder 72.000.
    Bei meinem Ventilspiel war alles im grünen Bereich, aber wie schon geschrieben tanke ich ja auch kein super Plus oder E10 und mach auch sonst keinen sinnlosen Blödsinn, nur weil dem ein oder anderen der Motor um die Ohren fliegt....
    Ich würde mal zum Freundlichen oder dem Bastler deiner Wahl fahren und fragen, was er sagt. Wenn du dir dann nicht sicher bist, dass das eine gute Antwort ist, würde ich das hier vielleicht noch mal nachfragen.
    Wenn du im Winter nicht fährst, würde ich vor dem Einmotten mindestens einen Ölwechsel machen lassen, damit sich im Winter der Dreck im Öl nicht überall festsetzen kann. :yeah:

    Woher soll ich wissen, was ich denke,

    bevor ich höre, was ich sage? :bier

    Einmal editiert, zuletzt von Hippie (10. Oktober 2015 um 20:03)

  • Tipp: Bitte vergleicht auch mit den entsprechenden Teilern, bzw. Vielfachen der Inspektionsempfehlungen. Also z.B. bei der 42.000er Inspektion und im Schwesterforum zur 42.000er, natürlich auch unter 78.000.

    "Sinn" oder "Unsinn" sei mal dahin gestellt, liebe Hippie.
    Ich wollte darauf hinweisen, dass, wer die Ventilspielkontrolle vorzieht, sich über eine billigere "kleine" Inspektion 42er zu 100,- Teuronen freuen kann, weil eben NICHT das halbe Mopped extra dafür zerlegt werden muss. Wie das bei der 36er wegen der Zündis und Lufi (wie sinnig das ist, Iridiumkerzen nach 12tkm zu verschrotten - auch darüber gibt es mehr als drei Meinungen) nötig ist. Klar ist die Kontrolle allein nicht der Kostenfaktor, aber Ausbau der Nockenwelle, wenn Shims getauscht werden müssen. Tendenziell würde so die 36er teurer werden, logo.

    Habe in dem Thread zur 42.000 Inspektion #34 wiedergefunden, dass bei der ersten Kontrolle auch alles im grünen Bereich war. Diesmal, nach weniger als den vorgeschriebenen 42k eben nicht mehr.

    Schön für dich, dass bei deiner Karre alles gestimmt hatte. Ich wünsche uns, dass unsere Mopeten weiterhin relativ problemarm gen 100.000 rennen mögen. Wobei du mich mit deinem Tempo sehr bald eingeholt haben dürftest. :thumbup::knips

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

    Einmal editiert, zuletzt von Silver Surfer (10. Oktober 2015 um 23:13)