Nun geht die Plaste kaputt

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1. offizieller Beitrag

    Au Mann!

    Bei der Frühjahrsinspektion hab ich auch mal wieder die Kerzen getauscht (länger als 20.000 km trau ich mich nicht damit rumzufahren).
    Auf dem Weg dahin, also beim Abschrauben der Verkleidungsteile seh ich, dass nach 7 Jahren an den Befestigungsaugen Risse zu sehen sind und an einer hinteren Verkleidung unter der Sitzbank eine Lasche abgebrochen ist.

    Ist ABS nach sieben Jahren schon so brüchig? Ich ziehe die Schrauben nur handwarm an, teilweise hab ich schon welche verloren. Bis jetzt kann ich das noch reparieren, aber wie entwickelt sich das?
    Meine Grüne steht wohlgemerkt allermeistens in der Garage, wenn sie nicht bewegt wird (=54.600 km) und sieht für ihr Alter noch wirklich prima aus.
    Ich bezweifle aber, dass Kawa in sieben Jahren noch Plastikteile für mein Modell auf Lager haben wird. Und das Zeug wird dann auch schon schön spöd sein! Ist das die Zukunft?

    Grüße vom See,

    Eki

    Ist nicht unbedingt von der Hand zu weisen. Mir ist beim Rückbau auch einer der Befestigungspunkte entgegengefallen. Bj 2008. War zum Glück der einzige. Epoxyd drauf 30 Minuten gewartet, dann war's OK. Aber wie gesagt, 6.5 Jahre alt die V.

    KAWASAKI VERSYS - my other ride is your sister!

    Versys 1000 GT 2015, Oxford Hotgrips, TomTom Rider (2013), Quicklock Trial II, Pilot Road 4, Scottoiler e

    Hi Eki,

    habe meine Kerzen jetzt 24 Tkm ohne Probleme drin gehabt. Sind ja Iridium, im Auto hält so was um die 100 Tkm.
    Da ich an meiner V ja gerade die Ventile einstelle habe, ich so ziemlich alle Verkleidungsteile demontiert.
    Risse im Kunststoff oder spröde Stellen habe ich aber keine gesehen.

    Gruß Michael :)

    Ich würde halt gerne mal die "Halbwertzeit" von ABS-Kunststoff im Fahrzeugeinsatz wissen. Stellt Euch mal vor die Versys funktioniert, schmeisst aber die Deko weg. Ich habe gar keine Lust sie umzubauen. Die soll so bleiben. Und das nächste Moped hat dann ja auch so ein Problem!
    Ich bin mit GFK groß geworden. Das Zeug hat zwar auch seine Tücken, lässt sich aber lange einigermaßen problemlos flicken.
    Mit ABS muss ich wohl umdenken.

    Zur Zündkerze: Nach 20.000 km ist durchaus ein kleiner Abbrand zu erkennen (unter der Lupe und Kawa Händler wechseln sie gerne nach 12000km). Aber meine größte Angst ist, wie krieg ich das Ding wieder raus, wenn ich es länger drin lasse. Meine Stecker sind nicht wasserdicht und an den Kerzen sind schon Korrosionsspuren dran zu sehen. Die Dinger sind zwar sauteuer und man kann sie bestimmt noch mal aufarbeiten, aber wenn eine mal unterwegs abkackt, dann ist Schicht! Mit meinem Semi-Profiwerkzeug brauch ich noch einen flexiblen Magnetheber (Stark!) um die Kerzen zu heben. Werde mir einen passenderen Kerzenstecker besorgen müssen (wenns den gibt). Aber unterwegs möchte ich da nicht dran müssen.

    Allerdings hat sie nun auch schon ein paar richtig krasse Regenfahrten problemlos überstanden (im Gegensatz zu meinem drei Jahre jüngeren Daytona Stiefel). Also von daher gibt es nix zu meckern. Sie ist bestimmt nicht wasserscheu.

    Grüße vom See,

    Eki

    Hallo ihr Schrauber,

    da die Zündkerzenstecker etc. schon öfter für Verdruß gesorgt haben, wie beugt man vor? Keramikpaste beim Einsetzen, eine extra Abdeckung, sodass kein Wasser über den Ventildeckelkopf in den Zündischacht gelangen kann? (Warum wird das dann nicht so konstruiert? Ich erinnere mich an rote Gummideckel an den Kabeln an iwelchen Motoren, muss aber in den 80-90? gewesen sein.)

    Merci &

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

    • Offizieller Beitrag

    Die Zündspulen sind doch gedichtet. Nur scheinen die ersten Versionen nicht so toll funktioniert zu haben. Ich denke da kannst du nicht viel machen, höchstens vielleicht Zündspulen aus einer neueren Machine testen.

    Rote, blaue oder auch durchsichtige Zündkabel gibt es auch heute noch. Macht das Ganze aber auch nicht dichter...

    • Offizieller Beitrag

    zurück zum Thema...

    Prinzipiell ist ABS alterungs- und witterungsbeständig. Aber da scheint es auch Qualitätsunterschiede zu geben. Generell ist ABS jedoch schon etwas spröde (Acryl halt...), was in Randbereichen zu Rissen führen kann. Die sollten aber nicht so weit gehen, dass Teile ausplatzen können und die Schraubenköpfe dann durch das Loch fallen.

    Es ist auch immer eine Preisfrage - man kann natürlich Kohlefasern in den Kunststoff mischen, was in sehr schlagfest und zäh macht, aber auch teuer. Eine Beimischung von Makrolon währe auch denkbar. Aber wie gesagt, der Preis stimmt dann nicht mehr.
    Eine Alternative, aber auch wieder nicht kostengünstig, wäre eine eingfärbte PP-Folie, die dann hinterspritzt wird. Lohnt sich aber nur in Großserie. Lackieren ist immer noch billiger (und flexibler).

    Ein Vorteil von ABS ist, dass man es mit "Methylkleber" kleben kann. Sollte also mal wirklich was wegbrechen, kann man es wieder reparieren. Bei PP oder PE sieht das schon anders aus...