die alte hat aber nur die einstellbare Zugstufendämpfung. Die einstellbare Federbasis ist neu.
PN77 hat recht! Danke für die Korrektur, hab ich im Eifer des Gefechtes übersehen.
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die alte hat aber nur die einstellbare Zugstufendämpfung. Die einstellbare Federbasis ist neu.
PN77 hat recht! Danke für die Korrektur, hab ich im Eifer des Gefechtes übersehen.
Hää
ich habs immer noch nicht gerafft wie des mit der einseitigen Einstellung funktioniert,
die beiden Rohre sind unterschiedlich
und haben keine Verbindung
und des geht?
Ich bin kein Profi, aber soweit ich weiß waren Federungs und dämpfungseinheit früher nicht getrennt, daher in einem Rohr untergebracht. Korrigiert mich wenn ich Blödsinn rede!
ich habe mich damals auch gewundert, aber du musst die beiden Rohre als ein System sehen. Die sind ja fest miteinander gekoppelt (oben durch die beiden Brücken, unten durch die Achse). Wenn du jetzt nur eine Seite veränderst, wirkst sich das trotzdem auf das Gesamtsystem aus. Ist halt eine billigere Version... Scheint aber zu funktionieren.
Vermutlich lässt sich eine Gabel, bei der man auf beiden Seiten alles einstellen kann, auch in einem größeren Bereich einstellen.
die alte hat aber nur die einstellbare Zugstufendämpfung. Die einstellbare Federbasis ist neu.
Negativ!
Betriebsanleitung S. 127 "an jedem Holm eine Stellmutter zur Federvorspannung" + rechts die Zugstufeneinstellmöglichkeit mit Schraubendreher. Das ist so seit Anbeginn aller Versyszeiten. Einfach mal ins Cockpit schaun. Der Verstell-/Wirkbereich kam in den Tests leider nicht gut weg, IIRC.
Mal ehrlich, wenn du bei der farbig eloxierten Oberfläche bei den Gabelstopfen abrutschst, ärgerst du doch mehr als bei den simpel gebürsteten meiner V. Dafür hat die neue 650er hinten nur noch die Federbasis-Vorspannmöglichkeit, wenn auch endlich, ca. 22 Jahre nach R 1100 RS etc., per Handrad.
ich habe mich damals auch gewundert, aber du musst die beiden Rohre als ein System sehen. Die sind ja fest miteinander gekoppelt (oben durch die beiden Brücken, unten durch die Achse). Wenn du jetzt nur eine Seite veränderst, wirkst sich das trotzdem auf das Gesamtsystem aus. Ist halt eine billigere Version... Scheint aber zu funktionieren.
Vermutlich lässt sich eine Gabel, bei der man auf beiden Seiten alles einstellen kann, auch in einem größeren Bereich einstellen.
pn77 hat schon alles super zusammen gefasst. Diese Vereinfachung (sagt nicht das es besser ist) kommt meines Erachtens aus der Mountenbikezene.
Kosten- und Gewichtsersparnis.
http://www.rad-lager.de/gabeln.htm siehe hier: "Federelemente - Dämpfung"