Die ER6N ist ja an und für sich ein problemloses Gerät.
Zumindest gibt es hier im Forum keine substantiellen Beschwerden für das '13 er Modell.
Umsomehr verwundern mich Lackabplatzer mit beginnender Eisenfäule 
Hab mal ein paar Bilder gemacht. Vllt könnt ihr selber mal nachschauen....
Leider musste der 
schon wieder einen Garantieantrag bei Kawa stellen.
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Wo sind die Bilder? Meine '06er hat Flugrost am Krümmer und ein paar Flugrost-Flocken an der Schwinge vor dem Hiterreifen....ich muss aber auch sagen, dass ich das ganze Jahr fahre
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Hatte an meiner 2008er ER6-n Rost, vor allem im Bereich des Federbeins.
Garantieantrag wurde damals durch den freundlichen verweigert. -
Das sieht echt ernst aus, ich würde mit der Maschine nicht mehr fahren. Und am besten Weg von Kawa, so sehen die alle aus...
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Du bist ja ein echter Witzeclown.
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Zuerst: ich fahre eine 09, nur im Sommer und faktisch nie bei Regen. 0,00 Rost bei allerdings auch guter Pflege. Ich bin also zufrieden ...
Diese Bilder sind erst mal echt arg. Dass der Lack abplatzt kann eine Kombination aus Steinschlag und schlechtem Farbuntergrund sein. Das lässt sich ohne Probleme beseitigen. Solltest Du keinen Winterbetrieb haben, würde ich Garantie versuchen. Winterbetrieb ist bei einem Töff immer problematisch, weil so ein KFZ einfach dafür nicht so wie ein Auto ausgekegt ist.
Wenn Du es selbst richten möchtest: Alle losen Farbstellen sehr gründlich entfernen, mit Sandpapier blank scheuern, Grundfarbe drunter und dann mit der Deckfarbe ausbessern.
Uwe
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Nee, ich meine es todernst...
ich hab noch keine Kawa gesehen, an der kein Rost war. Es gibt Stellen, die laufen nach dem ersten Regen braun an, fast alle an den Tankfalzen, die ER6 Modelle ALLE am Federbein und/oder an der Federbeinaufnahme. Das ist halt so. Und ich hab schon etliche Maschinen gesehen.
Man kann sich natürlich über all diese Dinge aufregen oder reklamieren... oder einfach saubermachen, versiegeln und FAHREN... jeder das seine
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Lieber Fred,
schreib doch bitte dazu WO sich diese Stellen befinden. Damit andere besorgte Forenleser nachschauen und -bessern können. Danke.
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Die Blickrichtung ist von hinten rechts beginnend mit dem dritten Bild.
Ich habe versucht zu zentrieren aber es ist links von der Mitte, .
Etwas weiter Links ist die ZKD und eine Schraube des Kopfes zu sehen. Links davon sind auch die Rippen des Kopfes zu sehen.
Steinschlag kann's nicht sein, ausser es waren hinterhergeworfene Steine
Es sind auf beiden Seiten auch die gleichen Stellen. Bild 4 ist von Links.
1,2,3 sind mit steigender Entfernung aufgenommen.Ich versuche demnächst ein Bild in High Res. hier einzustellen.
Hoffe es hilft bis dahin oder sorgt einfach für Erleichterung beim Nichtentdecken an euren Schätzen. -
Also ein genauerer Blick offenbart Rost zwischen Federbein und Aufnahme.
Musste eh heute mal bei der Werke rum bez. Termin für nächste Insp. und habe das gleich angemerkt. Wird dann bei der Inspektion nachgebessert. Und das ohne große Diskussionen -
Ich glaub ich muss meine 12er F auch noch nach Rost absuchen.
Wird Ende Juli 2 Jahre alt und bin am Überlegen ne Anschlussgarantie abzuschließen.
Mal schaun was die kostet und welche Leistungen das bringt.
Und dann muss die noch zum 12000er Service. Möglichst auch im Juli noch -.-
Grüße Flo
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12000er hat bei mir obwohl 10% Teilegutschein + Zündkerzen selbst mitgebracht wurden satte 292€ gekostet. Das war für mich ausschlaggebend KEINE Garantieverlängerung zu machen und von da ab zu freien Werkstätten zu gehen ...
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Habe bald die 12 k. Inspektion.
Die soll übrigens 200,- Kosten. Find ich fair.
In dem Zuge wird das mit ausgebessert...
Moin, klingt sehr fair! Meine 12.000er (inkl. Zündkerzen und Navianbau) hat 220,- € + Trinkgeld gekostet. Kawa wollte - wie bei chiefcom - knapp 300,- € haben.