Michelin Pilot Road 4

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  • Kai Zen
    Danke für die Klarstellung.

    Ich war da etwas einfacher gestrickt.

    Mein anliegen war zu erfahren ob ich mit einfachen Mitteln das Kurvenverhalten der ER verbessern kann.

    Das es besser geht zeigt imho die Honda.

    Das scheint aber nicht der Fall zu sein.

    Daher mus es so bleiben wie es ist.

    Einmal editiert, zuletzt von Builder (15. April 2016 um 09:52)

  • Hi Bernd :hi

    Unsere ER's, Versen, sogar die neue Vulcan, sind nicht gerade als Kurvenscheu bekannt.
    Der MPR4 auch nicht.

    Kann da den Vorrednern nur zustimmen.

    Was ich vor Jahren bei meiner mal gemacht habe, war die Gabel 0,5cm durchgesteckt.
    DAS half auch augenblicklich!
    Die Federbein einstellung kannst Du bei Deinem Gewicht, auch mal auf Anschlag hoch stellen u. kucken, ob es was bringt. 8o

    Beste Grüße
    Ritsch ;)

  • Einfach ausprobieren, platzen wird er nicht. Auf meiner Versys fühlt sich MPR4 mit 2,9 hinten statt 2,5 für mich besser an. Der BT023 vom den ich zuvor einige drauf hatte, hat das als Vorgabe und das gefiel mir. Ob und warum's jetzt tatsächlich objektiv besser sein sollte kann ich nicht sagen, mir reicht's, wenn's mir taugt :)

  • Wenn ich das richtig checke, vergleichst du als Kompott oben rauf auch noch unterschiedliche Reifen MPR4 gegen BT57? Mach nen S21 rauf und die ER fährt sich wie ein Klapprad.

    Leider gibt es von BT immer noch keine Freigabe für die 2012er Modelle...ich hatte Anfang des Jahres per Mail nachgefragt und die wollten die Reifen bis zum Sommer testen und ggf. freigeben. Nachdem die 2009er eine Freigabe hat, kann das für mich nur bedeuten, dass entweder die Tests negativ ausfielen (wieso) oder aus irgendeinem Grund die 2012er immer noch nicht getestet und freigegeben wurden.

    Ich werde noch mal per Mail nachfragen, da in Kürze (4-6 Wochen) bei mir ein Wechsel ansteht (vorn noch 2.5mm hinten 3mm) :(

    566519_5.png

  • Bringt doch einfach zum Thürigen Treffen alle Eure Prüfer mit!
    Ich mache ne Liste, wo wir dann die Geräte u. den ermittelten Druck eintragen können.

    Im letzten Jahr haben Stefan u. ich mal gemessen, da hatte mein billg ATU ohne Elektrik -0,1bar gg. ? angezeigt.

    Natürlich regelmäßig Zuhause prüfen ist Pflicht. :yeah:

    Beste Grüße
    Ritsch ;)

  • Ich hbe das Problem jetzt genauer untersucht. Es liegt wohl an der Temperatur und den Kalten Reifen. Die Michelin mögen anscheinend einstellige temperaturen nicht. Sobald sie warm sind laufen sie besser.

    Jetzt bei 20 Grad geht es sogar kalt einigermassen.

    Die BT sind im Gegensatz zu den Michelin bei nidrigen Temperaturen sofort voll da. Dafür sollen sie bie Wärme nicht so toll sein. Ich werde da dann bald wissen.

    Übrigens ist selbst der Dunlopp Roadsmart nicht so Temperaturempfindlich wie die MPR4 reifen.

  • Builder Bei Mopedreifen gibt es immer einen Unterschied zwischen dem kalten Reifen und dem warmen Reifen.
    Wie ausgeprägt der Unterschied ist, ist schlicht vom Reifen abhängig. Tendenziell ist dies Verhalten bei Sportreifen
    noch ausgeprägter, als bei Tourenreifen.
    Sowohl auf der ER6, als auch jetzt auf der Z habe ich die Erfahrung gemacht, lieber ein, zwei Zehntel unter Nenndruck kalt starten, als von vornherein drüber zu liegen. Ganz extrem war das bei dem Metzeler M7rr, bei dem ich eine Zeitlang durch ein Irrtum (Messfehler durch Fehleinstellung) deutlich zu hohen Druck fuhr...da fuhr der sich Grütze.
    Später dann mit echten VR 2,1 und HR 2,3 (also knapp unter Nenndruck) war wieder alles bestens.
    Beim später verwendeten Tourenreifen Z8 war hingegen der Nenndruck genau richtig. Also: Bissal ausprobieren ist angesagt.
    Übrigens soll gerade der PR4 laut einem ehemaligen Forum-Guru gerade bei Kälte toll funzen, aber der hatte gewiss einen besonderen Luftdrucktrick für seine 50` Schräglage bei minus 10`C ;)

    man nennt mich auch monza3cdti
    monzol.de so grinsen Motor und Fahrer um die Wette :daumenhoch:

  • Nein nicht wirklich ich war bei ca. 5 Grad unterwegs.

    Im ersten Kreisverkehr ca. 200 m fing sie an über das Vorderad zu schieben als ob keine Luft im Reifen wäre.

    Also ab zur Tanke. Ca 1 Km alles ok. 2,3 2,5 .

    Also Weiter vorsichtiger gefahren.

    Dann eineen Tag Später das gleiche Bild.

    Nach 10 Km Autobahn fuhr Sie ordentlich um die Kurve.

    Jetzt bei 15-20 Grad ist auch der erste Kreisel kein Problem mehr.

    Bis Juli letztes Jahr hatte ich Rodsmart drauf da gefüllt nach Handbuch für beladen. Da war mir so ein verhalten nicht aufgefallen.

    Im Dezember war es warm und im Januar und Februar bin ich nur 2 mal unterwegs gewesen.

  • Mit Stand 86535km/30.05.2106 Montag vom total abgefahrenen Next (5735km) auf MPR4 gewechselt. 300€ Ösiteuronen all inkl. Meine Lieblingsstrecke beim Weissensee, den Kreuzbergsattel, bin ich im 3. Turn nach Wechsel (12km Anfahrt Hermagor-Weißbriach) schlabberfrei rauf- wie runtergeglüht. Ja, es war stellenweise sehr nass.

    Versysforum.de Kärntentreffen, die Vierte im Hotel Gartnerkofel **** auf 1500m, den Nassfeldpass auf Ösiseite runter mit kaltem 4er: wie es sein soll. Mit der richtigen Blicktechnik (aufgefrischt in meinem dritten 1000PS.at powered by Varahannes.at Strassentraining) geht der auch kalt gelassen mit Schräglage durch die ersten Kehren die Holperpiste runter. Selbst mit dem vom Reifenaufzieher empfohlenen "Standard"Luftdruk 2,5/2,9. Wenn Dieser blahwas zusagte, werde ich ihn erstmal so lassen.
    Das Training fand nahezu komplett im Regen statt. Bin von der Pelle schwer begeistert!

    Einige Touren mit blahwas absolviert: den Regenfinderjob habe ich abgegeben. Bist ein würdiger Nachfolger!
    Am Fr., 3.6. war ich das letzte Mal ohne Gepäck dort üben, die Sicherheitslinie ideal durchzuhalten (Holzlaster, Bus, "Biker" im Gegenverkehr teils auf meiner Spur - blieb so alles ohne Folgen). Da musste ich im Trockenen die Vorspannung auf Stufe 6 hinten erhöhen: Fußrastenkratzer brauche ich nicht im öffentlichen Strassenverkehr. Hinten ohne, vorn mit je 5mm EDIT: sogenannter "Schisser"streifen. Der Reifen kann was. Gut, dass ich das i.A. nicht abrufen muss.
    Durch diverse Gewitter, inkl. Hagel in verschiedenen Größen, in Austrias Bergen, von Passau A3, A93, A9 zurück nach Berlin, Stand 888xxkm, also fast 2300km seither:

    Jetzt sollte er nur noch haltbar sein. 3x Wechseln pro Jahr wäre echt zu heftig. Profiltiefe konnte ich nicht messen, kein Messwerkzeug dabei.

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

    Einmal editiert, zuletzt von Silver Surfer (7. Juni 2016 um 13:49)

  • :teach:
    *stöhn* Wissen wir doch alle. Oder?
    Vorne bleibt bei lebensbejahender Fahrweise immer Einer. Bei Niederquerschnittsreifen weniger als bei Enduroformaten á la 21" 90/90. Diese sind deutlich runder, nicht parabelförmig. Bringen halt kleineren Latsch auf die Strasse. Was (theoretisch) geringere Kraftübertragung etc. mit sich bringt.
    Aber auch ein Heidenau K60 Scout auf Tiger XC 800 mit 21" Vorderrad fährt mir davon, wenn der Fahrer es vermag.

    Besser so? :engel2

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

  • Alles gut, Micha!

    Bin voll des Lobes über den MPR4, nur waren die Wetterbedingungen beim Kärntentreffen des Versysforums alles andere als Hochsommertemperaturen. Siehe zu evtl. "Schmieren" des MPR4 Beiträge vor #25
    Dafür bewies er: seine Regenqualitäten sind über jeden Zweifel erhaben. Auch was wert. Ich hätte es nur lieber nicht in der kostbaren Zeit dort rausfinden wollen...

    Die RegenTESTzeit geht weiter.

    Das Thüringentreffen war für uns eine, teils heftige, Wasserschlacht von Do-So. Der MPR4 hält, die Frisur sitzt (danke an Toni!).
    Kann eigentlich nicht alles unter Wasser gestanden haben, dass ich nach bald 4000km beginnende Schäufelchen am Hinterreifen erkennen kann... *hupsi* Oder? Nach den Durchschnittsverbräuchen hab ich gar nicht besonders dolle angegast?
    4,8l auf 380km BAB, Tacho 130 <140 Koffer, Topkäs, Tankrucksackseitentaschen
    4,5l / 273km flotte Runde hinter Thempors glorious 4
    4,3l / 350 km beinahe gebummelt
    4,5l / 263km Rück mit Gepäck, ohne BAB

    Luftdruck kalt auf ca. 750m am Sa Abend war 2,3/2,5. Vor BAB plus 0,2/0,4 aufgefüllt.
    Ja, ein! fetter Rutscher vorn war dabei, bei nur 80 durchs nass-romantische Schwarzatal. Jan meinte, mich schon abfliegen gesehen zu haben. Nee, nee.

    Neben dem Next, sogar vor ihm, der mir am meisten Vertrauen einflößende Reifen beim Streckentauchen. Klasse.

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

    Einmal editiert, zuletzt von Silver Surfer (20. Juni 2016 um 16:51)

  • Wer Regenreifen aufzieht, wird Regen ernten ... :aetsch:

    Eindrucksvoller Bericht, nix für so'n Schönwetterbummler wie mich. Unglaublich, wir haben zur Zeit das allerbeste Material was uns auf den Straßen hält, echt fantastisch. Jetzt bin ich noch auf den EOL-Termin gespannt.

    Nächstes mal fährst du vor, ich will von dir lernen schnell zu sein und keinen Sprit zu verbrauchen! :thumbup:

  • *hust*
    Speed ist relativ, höchst relativ. Wer wüsste das besser als ich? Ich zähle mich beileibe nicht zu den Schnellen. Geh mal mit Thempor, Ina, MB, T77 und Konsorten in Thuringia "Knallgas" fahren.
    Heidewitzka!
    Irre, da zuzusehen.
    Dieser Freitag mit ca. 280-320 :?: km war genial: ziemlich flott - auch im Nassen - alles noch im Rahmen meiner Möglichkeiten, soweit ich das vom 5. Rang aus beurteilen mag. :D
    Macht einen Riesenspaß, WENN ich fit im Kopf bin (wie geschrieben, reiche ich manchmal tagelang nicht mal an einen Fahrer mit 21" Heidenau K60 Scout auf einer Tiger XC ran, wie auf Korsika vor wenigen Wochen).

    Für den Samstag wollte ich es eine Nummer gesetzter angehen lassen, nachdem ich mich zu zwei Treffen deutlich übernommen hatte. Wollte nicht wieder als Bremser hinterdrein jammern. Bei kolportierten 410km dürften die selbstbetitelten Gaskranken heuer mit Warp 3 unterwegs gewesen sein. Danke nein.

    Ich habs mir dennoch selber versaut, denn diesmal war ich in grenzenloser Debilität nach 1h zu ungeduldig mit "meiner" Guidesse. Ich muss leider Abbitte leisten: Grosses SORRY an Conny! 
    Ich gebe zu, alleine geduscht zu werden, macht nicht halb so viel "Spaß"...


    Um die Verbräuche besser einzunorden, editiere ich jetzt oben noch die km dazu; es ist nur der `BAB-Verbrauch hin´ unmittelbar nach dieser Strecke ermittelt. Die anderen Tankvorgänge fanden tagesübergreifend statt, wir hatten keine Tanke vor Ort. So verwischt sich das etwas. Jan fuhr zurück die A9 vor, den Verbrauch in seiner Wirbelschleppe (watt´n Krach!) liefere ich nach. Kann/mag im Augenblick mit aufgeflammter Nebenhöhlenentzündung, Fieber nicht fahren. Oke?

    _____________

    :weinen Das mit dem Regenreifen nehme ich π-söhnlich, dass war nicht nett von dir. Wenn der Reifen am Ende ist, lasse ich es dich gerne wissen, Micha!

    Mö­gest Du im­mer das Dop­pel­te des­sen be­kom­men, was Du mir wünschst. :japan:

    Einmal editiert, zuletzt von Silver Surfer (20. Juni 2016 um 18:43)