Kawasaki ER-6 / Versys / Ninja 250R Forum

kann mir nicht vorstellen das es daran liegt glaub das ist normal
hatte meine letzten zum Ölwechsel auch mal an geschmissen da lief der Lüfter im Stand, ohne mal Gas zu geben nach rund 4 Minuten an
danach bin ich noch ein paar kreise gedreht und kurz nach dem anhalten lief der Lüfter auch wieder an....
waren auch nur 3-6 grad

Hi Ku3f,

Auszug aus dem Werkstatthandbuch 4-4 Kühlanlage:

"Flussdiagramm der Kühlflüssigkeit"

Permanentes Frostschutzmittel als Kühlflüssigkeit schützt das Kühlsystem vor Rost und Korrosion.
Wenn der Motor startet, dreht sich die Wasserpumpe und die Kühlflüssigkeit zirkuliert.
Der Thermostat ist ein Wachspelletthermostat, der bei Änderungen der Kühlflüssigkeitstemperatur
öffnet bzw. schließt. Der Thermostat ändert laufend seine Ventilöffnung, um die Kühlflüssigkeitstemperatur
konstant zu halten. Beträgt die Kühlflüssigkeitstemperatur weniger als 80,5–83,5°C, schließt
der Thermostat, so dass die Kühlflüssigkeit durch die Entlüftungsbohrung zirkulieren muss und sich
der Motor schneller aufwärmt. Bei einer Kühlflüssigkeitstemperatur von 80,5–83,5°C öffnet sich der
Thermostat und die Kühlflüssigkeit kann zirkulieren.
Übersteigt die Kühlflüssigkeitstemperatur 93–103°C, schließt das Kühlerlüfterrelais und der Lüfter
beginnt zu drehen. Das Motorkühlergebläse saugt Luft durch den Motorkühlerkern, wenn bei niedriger
Fahrgeschwindigkeit der Luftstrom allein nicht ausreicht. Dadurch wird die Kühlwirkung des
Motorkühlers verbessert. Wenn die Kühlflüssigkeitstemperatur unter 91° C–oder unter die Einschalttemperatur
- sinkt, öffnet das Kühlerlüfterrelais und der Kühlerlüfter stoppt.
Auf diese Weise kontrolliert dieses System selbst bei veränderlicher Motorlast die Motortemperatur
in dem engen Bereich, in dem der Motor am effektivsten arbeitet.
Das System steht durch den Kühlerdeckel unter Druck, um ein Sieden und eine Blasenbildung mit
einer Überhitzung des Motors zu vermeiden. Wenn sich der Motor erwärmt, dehnt sich die Kühlflüssigkeit
im Motorkühler und im Kühlmantel des Motors aus. Die überschüssige Kühlflüssigkeit fließt
über den Kühlerdeckel und den Schlauch zum Ausgleichsbehälter und wird dort vorübergehend gespeichert.
Wenn sich dagegen der Motor abkühlt, zieht sich die Kühlflüssigkeit im Motorkühler und
im Kühlmantel des Motors zusammen und die gespeicherte Kühlflüssigkeit fließt vom Ausgleichsbehälter
zurück zum Kühler.
Der Kühlerdeckel besitzt zwei Ventile. Es handelt sich um ein Druckventil, das den Druck im System
bei laufendem Motor konstant hält. Überschreitet der Druck 112,3–141,7 kPa (1,15–1,45 kgf/cm²),
dann öffnet das Druckventil und bewirkt einen Druckausgleich mit dem Ausgleichsbehälter. Sobald
der Druck ausgeglichen ist, schließt das Ventil und der Druck bleibt bei 112,3–141,7 kPa (1,15–1,45
kgf/cm²) Wenn sich der Motor abkühlt, öffnet ein anderes kleines Ventil (Unterdruckventil) im Kühlerdeckel.
Wenn sich die Kühlflüssigkeit abkühlt, zieht sich die Kühlflüssigkeit zusammen und erzeugt
einen Unterdruck in der Kühlanlage. Das Unterdruckventil öffnet und die Kühlflüssigkeit kann aus
dem Ausgleichsbehälter in den Kühler fließen.

Die ERna hat nur 1,2 l Kühlflüssigkeit (bei vollem Ausgleichsbehälter, Kühler und Motor). Wenn du die Flüssigkeitsmenge des Ausgleichsbehälters abziehst bleiben ca. 0,7l über.

Der Kühler hat laut deiner Beschreibung, meiner Meinung nach nichts abbekommen.

1. Überprüfe mal vorsichtshalber die Funktion deines Thermostats. Das Thermostat sitzt in Fahrtrichtung links in dem Gehäuse wo der dicke Kühlerschlauch befestigt ist. Dieser Kühlerschlauch ist der ZULAUF.
Der ABLAUF, kommt vom Kühler an der linken Seite unten und endet im Wasserpumpengehäuse.
Ist dein Thermostat in Ordnung, dann müssen der ZULAUF- und der ABLAUF-Schlauch in etwa die gleiche gefühlte Themperatur haben.
Ist der Ablauf deutlich kühler ist das Thermostat entsprechend des Werkstatthandbuchs zu überprüfen.
2. Kühlerfläche auf gleichmäßige Wärmeverteilung abtasten.
Ist die Kühlerfläche durchgehend in etwa gleich temperiert. Ist meiner Meinung nach das Verhalten in Ordnung.

Bei meiner gelben ERna lief der Lüfter auch viel zu oft. Bei meiner Versys so gut wie nie.

Grüße
Toni

Hallo Ku3f

Temperaturfühler? Bild.

Mein Kühlermotor springt auch in der warmen Jahreszeit nicht sehr oft an. Muss schon Außentemperatur recht hoch und Motor volle Temperatur haben, dann mal an der Ampel.

Uwe

Zitat von »XP Fan«

Hallo Ku3f

Temperaturfühler? Bild.

Mein Kühlermotor springt auch in der warmen Jahreszeit nicht sehr oft an. Muss schon Außentemperatur recht hoch und Motor volle Temperatur haben, dann mal an der Ampel.

Uwe

Naja Temperatur Fühler gehen nur extrem selten kaputt viel wahrscheinlicher wäre ein defektes Thermostat was zu spät oder nicht richtig öffnet
und deswegen zu wenig Wasser im großen Kühlkreislauf zirkuliert

Aber ich finde es an kalten tagen immer klasse wenn der Lüfter angeht so kommt auch mal wärme von unten...

Bei meiner Kiste läuft der Lüfter - im Sommer - auch recht oft.
Unsere ersten BJ. hatten auch kleinere Kühler.

Viell. hilft es ja, verbogene Lamellen am Kühler wieder auf zu stellen und den Staub/ Dreck mit einer Bürste vom Kühler zu entfernen.

Normalerweise sind Kühlwasserventile so konstruiert, dass sie im Defekt Fall offen sind, damit der Motor nicht überhitzen kann.

Sieht man sich in Masserberg?

Bei meiner V ist der Thermostat auch hinüber.

Allerdings steht er bei mir offen, d.h. der Kühler und beide Kühlwasserschläuche werden gleichmässig warm.

Ansonsten kann ich mich Toni nur anschliessen .

Ach ja, der Preis für den Thermostat beim beträgt 19,80 € + 4,25 € für den O-Ring des Thermostatdeckels.
Den Kühlerdeckel tausche ich auch noch mit, der schlägt aber mit 28,15 € etwas kräftiger zu Buche.

@Ku3f,

das Wasser von zwei kleinen Dellen muss der Ausgleichsbehälter locker aufnehmen.

Uwe hat nicht ganz unrecht mit seinem Themperaturfühler. Ich habe mir den Stromlaufplan der Lüftersteuerung mal eben angesehen. Das Problem bei der Erna ist das es hier keinen Thermoschalter für den Lüftermotor gibt wie beim Auto.
Das Kühlerlüfterrelais wird bei der ERna über die ECU (Motorsteuergerät) in Abhängigkeit des von Uwe genannten Themperaturfühlers gesteuert. Da die Kühlmitteltemperatur auch in die Berechnung für die Zumessung des Kraftstoffes eingeht eine kurze Frage.
Hat Deine Erna Kaltstartprobleme bzw. nimmt sie nach dem Kaltstart schlecht Gas an?

Falls ja könnte es auch der Themperaturfühler sein der falsche Spannungswerte an die ECU liefert.

Lass nochmal was von dir lesen.

Gruß
Toni

@ Ku3f,

nach deiner Antwort würde ich jetzt davon ausgehen das die Steuerung des Lüfterrelais über die ECU in Ordnung ist.
Sprich das Themperaturfenster für die Ansteuerung im vorgegebenen Rahmen 93–103°C ist.
Hast du den Zulauf- und Ablaufschlauch sowie den Kühler schon abgetastet?

Grüße
Toni